- ЭП20
-
ЭП20 Основные данные Страна постройки Завод Годы постройки Всего построено 3
Ширина колеи Род службы пассажирский
Конструкционная скорость 200 км/ч
Технические данные Род тока и напряжение в контактной сети постоянный 3 кВ, переменный ~25 кВ
Осевая формула 2O-2O-2O
Тип ТЭД Асинхронный двигатель НЭВЗ
Часовая мощность ТЭД 7200 кВт
Сила тяги часового режима 31,5 т
Эксплуатация Страна Электровоз ЭП20 — двухсистемный пассажирский электровоз, созданный Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom. ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки семейства российских электровозов нового поколения. Осенью 2011 года был представлен публике на железнодорожной выставке ЭКСПО - 1520. 30 ноября 2012 года первый экземпляр передан ОАО "РЖД". С 14 декабря электровозы ЭП20 работают на линии Москва - Санкт-Петербург.
Содержание
Технические характеристики
- Формула ходовой части - 2O-2O-2O
- Масса - 129 тонн
- Мощность часового режима на валах тяговых двигателей - не менее 7200 кВт
- Максимальная сила тяги при трогании - 450 кН
Электровоз, по требованиям заказчиков, должен развивать скорость до 200 км/ч и должен эксплуатироваться при температурах до −50 °C[1] Благодаря применению современных технологий ожидается снижение расходов на эксплуатацию электровоза и увеличение рабочего ресурса[2].
Современные технические решения
- Компоновка оборудования в кузове с центральным проходом
Электровоз на ЭКСПО 1520
- Кузов несущей конструкции
- Экипажная часть электровоза, рассчитанная на максимальную скорость 200 км/ч
- Тяговый асинхронный электропривод на IGBT транзисторах с индивидуальными инверторами напряжения (поосное регулирование)
- Модульная кабина управления с климат-контролем, соответствующая всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности
- Тяговая передача 3-го класса
- Безбандажная колёсная пара с ресурсом обода колеса более 1 млн. км
- Микропроцессорная система управления, диагностики и безопасности движения, включая устройство автоведения
- Астатический регулятор скорости в режиме тяги и электрического торможения
- Преобразователь собственных нужд с регулированием производительности и плавным пуском вентиляторов и компрессоров
- Модульный монтаж пневматических и электрических систем
- Безмасляные компрессоры с устройствами осушки воздуха
- Индивидуальные тормозные блоки с автоматическим стояночным тормозом
- Система вентиляции – индивидуальная с регулированием производительности
Применение
ЭП20 планируют использовать на следующих маршрутах:
- Москва — Санкт-Петербург (в составе Невского Экспресса) [3]
- Москва — Адлер (через Белгород и Харьков)[4]
- Москва - Хельсинки
- Москва — Киев
- Москва — Саратов (после электрификации участка Ртищево - Кочетовка, которую планируется начать в 2013 году).
- Москва - Харьков - Симферополь [5]
Заказы
РЖД планирует закупить 200 таких электровозов на сумму около 1 млрд евро[6]
«Имеется предварительная договоренность с ТМХ о заказе 24 электровозов серии ЭП20. На первом этапе запланирована опытная эксплуатация машин парка РЖД. Затем будет проведен конкурс, и в случае победы на нем ТМХ последует заказ на 24 локомотива этой серии. Введение именно двухсистемных машин ЭП20 было бы целесообразно и по той причине, что от Москвы до Орши планируется использовать электровозы этой же серии парка РЖД», — рассказал «Транспорту» заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Балахонов.[7]
Галерея
Происшествия
27.05.2012 на перегоне Ханская – Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская – Майкоп при проведении предварительных и сертификационных испытаний электровоза ЭП20 №001, который следовал со скоростью 151 км/ч, при применении электрического тормоза машинистом произошел разбор схемы, повторная попытка сбора схемы рекуперации эффекта не дала. На первом электровозе ЭП10 № 008 электрическая схема торможения также не собралась. При скорости 120 км/ч за 1000 метров до сигнала было применено экстренное торможение, а при скорости 45 км/ч через 1958 м произошло столкновение с тупиковой призмой[8]
Примечания
- ↑ «Трансмашхолдинг» и Alstom подписали договор о разработке в РФ нового электровоза и выпуске его комплектующих
- ↑ В 2010 году РЖД закупит 385 локомотивов на российских заводах на 26,7 млрд рублей
- ↑ В Северной столице представят новый скоростной электровоз - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
- ↑ С ветерком до Сочи поедут российские поезда
- ↑ Скоростные поезда — в Адлер и Симферополь. Мечтать не вредно
- ↑ Наш электровоз вперед летит
- ↑ Китайцы в Полесье
- ↑ Проишествие на испытаниях в 2012 г.
Ссылки
Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства 
Магистральные Электровозы постоянного тока
С — 1931—1932
| СС — 1932—1934 
| СИ — 1933—1934 
| ВЛ19 — 1932—1938 
| ПБ21 — 1934 | СК — 1936—1938 | ВЛ22 — 1938—1941 | ВЛ22М — 1947—1958 | ВЛ8 — 1953—1967 | ВЛ23 — 1956—1961 | ЧС1 — 1957—1960 
| ЧС2 — 1958—1973 | ЭО — 1959 
| ЧС3 — 1961 | ВЛ10 — 1961—1977 | ЧС2Т — 1972—1976 | ВЛ12 — 1973, 1974 | ЧС200 — 1974—1979 | ВЛ11 — 1975—... | ЧС6 — 1979—1981 | ЧС7 — 1983—2000 | ВЛ15 — 1984—1991 | ДЭ1 — 1995—2008 
| ЭП2К — 2006—… 
| 2ЭС4К — 2006—… | 2ЭС6 — 2007—… | 2ЭЛ4 — 2009—… | 2ЭС10 — 2010—…
Электровозы переменного токаОР22 — 1938
| ВЛ61 — 1954—1957 | ВЛ60 — 1957—1967 | Ф — 1959—1960 
| К — 1961, 1962 
| ВЛ60П — 1961 | ВЛ80 — 1961—1994 | ВЛ62 — 1962—1963 | ЧС4 — 1965—1972 | ВЛ40 — 1966, 1969 | Sr1 — 1971 | ЧС4Т — 1971—1986 | ВЛ81 — 1976 | ВЛ83 — 1976 | ВЛ84 — 1979 | ЧС8 — 1983—1989 | ВЛ85 — 1983—1994 | ВЛ86Ф — 1985 | ВЛ65 — 1992—1998 | ЭП1 — 1998—… | ЭП200 — 1997 | ДС3 — 2002— | Э5К — 2004—… | KZ4A — 2004—2010 
| O’Z-Y — 2009—2010 | ВЛ40У — 2004—… | 2ЭЛ5 — 2005—… | 2ЭС5 — 2011—…
Электровозы двойного типа питанияЧС5 — 1966
| ВЛ82 — 1966—1979 | ЭП10 — 2005—2006 | ЭП20 — 2010-… Маневровые Промышленные ЭП — 1931—1938
| В — 1933 
| СО (V-КП-2) — 1936—1940 | IV-КП — 1949—1956 
/ 
| II-КП4 — 1952—1956 | 21Е — 1956—1962 | 26Е — 1961-1965 | ЕЛ1 — 1957—1971 | ЕЛ2 — 1957—1967 | ЕЛ21 — 1981—1986 | Э1 — 1977 | Э2 — 1980 | ЭК14 — 1975-…
Узкоколейные электровозыЧС11 — 1966
| ПЭУ1 — 1970-1984 | ПЭУ2 — 1988 | К-10 — 1971-… 
Категории:- Электровозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 2010 году
- Пассажирские электровозы
- Электровозы России
- Электровозы пассажирские
- Электровозы для нескольких систем тока
- Электровозы на 25 кВ 50 Гц
- Электровозы на 3000 В постоянного тока
- Электровозы НЭВЗ
Wikimedia Foundation. 2010.
