Водная преграда

Река Лаба (ЧССР) и оборудованный силами 1257 отдельного понтонно-мостового батальона мост из понтонно-мостового парка ПМП

Водные преграды — это реки, каналы, озера и водохранилища, лиманы, фиорды, проливы и т. п., преодолеваемые войсками в ходе боевых действий или используемые ими при организации обороны.

Характеристики водной преграды

Характер водной преграды это совокупность параметров определяющих водную преграду: ширина, скорость течения, глубина и профиль русла, высота и крутизна берегов, свойства грунта дна и берегов, наличие гидротехнических сооружений, наличие бродов, постоянных мостов, паромных переправ, местных плавсредств и судоходства.

В особых условиях характер водной преграды, кроме того, определяется: в паводок и при искусственных попусках — интенсивностью изменения ширины преграды, скорости течения и глубины; при ветровом волнении водной поверхности — его интенсивностью (балльностью); при ледоходе — его характером (шуга, сало, льдины), плотностью и распределением льда по ширине реки, размерами и толщиной льдин и скоростью течения; при ледоставе — толщиной, структурой и состоянием ледяного покрова, а также температурой воздуха.

Ширина водной преграды является главным фактором, характеризующим ее как препятствие.

Класисификация инженерных войск:

• очень узкие — до 40 м;
• узкие — 40-100 м;
• средние — 100—250 м;
• широкие — 250—600 м;
• крупные — 600—2000 м;
• особо крупные — более 2000 м.

Оперативно-тактическая классификация:

• полковые — до 40 м;
• дивизионные — 40-100 м;
• армейские — 100—200 м;
• фронтовые — 200—600 м;
• стратегические — более 600 м.

Скорость течения водной преграды оказывает влияние на продолжительность рейсов переправочных средств, определяет возможность применения плавающих боевых машин и переправочных средств по условиям их управляемости на течении.

• слабое течение — до 1,0 м/с;
• среднее течение — 1,0-1,5 м/с;
• быстрое течение — 1,5-2,5 м/с;
• очень быстрое течение — свыше 2,5 м/с.

Глубина водной преграды определяет выбор способа переправы, возможность организации переправы танков по дну и возведения низководных и подводных мостов.

• мелкие — до 1,5 м;
• глубокие — от 1,5 до 5 м;
• очень глубокие — свыше 5 м.

Крутизна берегов водных преград может ограничить использование различных переправочных средств и вызвать необходимость устройства съездов и выездов в крутых и обрывистых берегах.

• с пологими берегами — до 15°;
• с крутыми берегами — 15°-25°;
• с обрывистыми берегами — свыше 25°.

Ветровое волнение на водных преградах при определенной степени его интенсивности (балльности), характеризуемой высотой, длиной волны и периодом ее колебания, может значительно усложнить эксплуатацию переправочных средств или полностью исключить возможность их применения. При волнении свыше 2 баллов могут применяться только некоторые виды плавающих машин при их специальном оборудовании. Эксплуатация табельных переправочных средств инженерных войск при ветровом волнении более 3 баллов практически невозможна.

• 1 балл — длина волны до 5 м, высота волны 0.25 м:
• 2 балла — длина волны до 15 м, высота волны 0.75 м:
• 3 балла — длина волны до 25 м, высота волны 1.25 м:

Ледоход на водной преграде, даже при малой его плотности, вызывает значительные осложнения в применении переправочных средств. В условиях ледохода с плотностью от 0,2 до 0,4 необходима защита переправочных средств от льда, использование специальных способов передвижения по воде и проведение других дополнительных инженерных мероприятий. При плотности ледохода более 0,4 применение переправочных средств становится невозможным.

В ночных условиях снижается точность прицельного огня по переправляющимся войскам и переправочным средствам, увеличиваются сроки оборудования переправ, и усложняется их содержание, снижается пропускная способность переправ, возникает необходимость увеличения состава комендантской службы на переправах и применения специальных технических средств светового обеспечения, усложняется управление подразделениями, оборудующими и содержащими переправы.

Противник может усложнить условия преодоления водной преграды устройством минно-взрывных заграждений на водной преграде и ее берегах, применением сплавных мин и устройством огневодных заграждений, а также созданием искусственных попусков в результате интенсивного сброса воды открытием затворов или разрушения гидротехнических сооружений, образованием зон затопления местности путем возведения временных плотин или разрушения ограждающих дамб, созданием зон заражения местности.

Ссылки

• Переправа войск. Военное издательство МО СССР. 1950 г.
• Наставление по военно-инженерному делу для всех родов войск Советской Армии. Военное издательство МО СССР. 1956 г.
• Наставление по военно-инженерному делу для Советской Армии. Военное издательство МО СССР. 1966 г.
• Наставление по военно-инженерному делу для Советской Армии. Военное издательство МО СССР. 1984 г.
• Методическое пособие по инженерной подготовке родов войск. Часть 3. Военное издательство МО СССР. Москва. 1968 г.
• Переправы. В И А им. Куйбышева.
• Е. С. Колибернов, В. И. Корнев, А. А. Сосков. Справочник офицера инженерных войск. Военное издательство. Москва. 1989 г.
• Ю. И. Бородулин, А. В. Маркеленко, С. И. Блажко. Переправы. Учебное пособие. Пенза. 2005 г.