- Харьковское государственное авиационное производственное предприятие
-
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП, ранее — ХАПО, ХАЗ, 135-й завод) — предприятие авиационного машиностроения в городе Харьков.
Самый крупный авиазавод Украины. До 1992 года занимал одно из ведущих мест в самолётостроеннии СССР. Выпускал пассажирские, транспортные, военные самолёты и крылатые ракеты; в настоящий момент — пассажирские, транспортные и военно-транспортные Ан. История завода богата множеством авиационных достижений. С ним связаны судьбы многих главных и генеральных конструкторов — Константина Калинина, Андрея Туполева, Сергея Ильюшина, Артёма Микояна, Александра Яковлева, Павла Сухого, Олега Антонова.
Содержание
Названия и принадлежность
- Основан 17 сентября 1926 года на базе харьковских ремонтных авиамастерских (открытых в 1923), под названием Харьковский авиазавод имени Совнаркома Украинской ССР при обществе «Укрвоздухпуть» ВВС РККА. «Отец-основатель» и первый директор завода — авиаконструктор Константин Калинин.
- В начале 1930-х передан в ведение Главного управления авиапромышленности Наркомата тяжёлого машиностроения СССР.
- В июле 1934 года получил название завод № 135. Так назывался до 1960-х.
- В конце 1960-х годов назван Харьковский авиационный завод; + имени Ленинского комсомола (1968).
- В 1980-х назван ХАПО.
- В конце 1990-х назван ХГАПП, находится в ведении министерства промышленной политики Украины.
Выпускавшиеся самолёты
Список неполон. Дополняйте, пожалуйста!
- Первым выпущенным самолётом был пассажирский К-2 (самолёт) Калинина (1927) — 1 экземпляр.
- Санитарный К-3 (самолёт) Калинина (1927) — 1 шт.
- Пятиместный пассажирский К-4 Калинина (1928—1929) — выпущено несколько (сколько?) из заказа 44 шт.
- 10-местный пассажирский К-5 (самолёт) Калинина (1929—1934) — 258 шт.
- Семимоторный «аэробус» К-7 Калинина (1932/33) — 1 шт.
- Пассажирский ХАИ-1 ХАИ (1932/33) — выпущен опытный первый экз.
- Бесхвостка ХАИ-4 ХАИ «Осоавиахимовец Украины» (1934) — 1 шт.
- Истребитель И-Z Григоровича (1934—1935) — 50 шт.
- Истребитель ИП-1 Григоровича (1936—1937) — 90 шт.
- Разведчик, бомбардировщик ХАИ-5 И.Немана (Р-10) (1936—1940) — 355 шт.
- Бомбардировщик Су-2 Туполева и Сухого (1939-январь 1942, Пермь) — 785 шт.
- Истребитель Су-1 Сухого (1940) — 1 или 2 экз.
- Истребитель Су-3 Сухого (1940) — 1 экз.
- Тяжёлый двухмоторный истребитель Гр-1 Грушина (1940) — 2 экз.
- Скоростной бомбардировщик Гр-2 Грушина (1940) — 1 экз.
- Истребитель Як-7 Яковлева (ноябрь 1943-?) — ? экз. (из готовых деталей).
- Истребитель Як-9 Яковлева (конец 1943-?) — ? экз.
- Пассажирский Як-8 Яковлева (1945-?) — единичные (сколько?) экз.
- Учебный Як-18 Яковлева (1946—1949) — 408 шт.
- Спарка МиГ-15УТИ Микояна и Григорьева (1950—1954) — 511 шт.
- Реактивный пассажирский Ту-104 Туполева (1955—1959) — 45 шт.
- Реактивный пассажирский Ту-124 Туполева (1960—1968) — 166 шт.
- Реактивный пассажирский Ту-134 Туполева (1963-1985?) — 972 шт.
- Военный беспилотный летательный аппарат БПЛА-141 «Стриж» (1977—1991/92) — военная тайна.
- Стратегическая крылатая ракета (СКР) Х-55 «Радуга» (1980—1991?) — военная тайна.
- Транспортный Ан-72 Антонова (1985-?) — ? шт.
- Пассажирский Ан-74 Антонова (1987-?) — ? шт.
- Пассажирский Ан-74ТК-300 — ? шт.
- Пассажирский Ан-140 (1999—2008) — единичные экземпляры.
- Пассажирский Ан-148 (2002) — один или два опытных экз.
Сотрудничество с КБ Антонова
В течение последних двадцати лет Харьковский авиазавод успешно сотрудничает с известным АНТК им. О. К. Антонова. Следом за серийным выпуском транспортных самолётов Ан-72 и Ан-72П было освоено производство самолёта Ан-74. В настоящее время создано и изготавливается семейство многоцелевых самолётов Ан-74: лёгкий транспортный самолёт Ан-74Т, грузопассажирский самолёт Ан-74ТК, административный самолёт Ан-74П-100, Ан-74ТК-200 и принципиально новая модификация Ан-74ТК-300. Самолёты этого семейства работают в условиях Арктики и Антарктиды, осуществляют полёты в труднодоступные высокогорные районы Южной Америки, обеспечивают транспортирование грузов и пассажиров в пустыне Сахара.
В конце 1990-х годов Харьковский авиазавод начал серийное производство регионального 52-местного пассажирского самолёта Ан-140. Он предназначен для пассажирских и грузовых перевозок и заменит в ближайшее время на авиалиниях самолёты Ан-24 и Ан-26.
Реклама
С 1964 года по настоящее время предприятие поставляло самолёты на экспорт в 29 стран мира. ХГАПП сегодня — объединение нескольких заводов, обеспечивающее полный цикл работ по серийному производству, маркетингу и техническому обслуживанию в процессе эксплуатации региональных российско-украинских самолётов нового поколения. Качество и надёжность выпускаемых изделий гарантированы высоким конструкторско-технологическим потенциалом, наличием исследовательских и испытательных лабораторий и системой контроля качества, сертифицированной по стандарту ISO 9002. ХГАПП — высокотехнологичное предприятие, располагающее большими производственными мощностями и — ранее — квалифицированными кадрами.
Награды завода Награды
- Ордена Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции.
- В годы независимости Украины награждён какими-то неизвестными премиями: «Золотой Меркурий», «Международной золотой звездой», призом «За лучшую торговую марку».
Финансовое состояние
По данным АУБ (Ассоциации украинских банков), задолженность ХГАПП перед банками на … 2008 года составляла 840 млн гривен. Ежемесячно с завода увольняется ~50 человек. Причинами увольнений являются невыплата зарплаты и непродуманная реструктуризация предприятия.
Исторические факты
- Первый в мире аэробус, семимоторный самолёт-гигант К-7 был создан на ХАЗе в КБ Калинина в 1933 году. Его называли «воздушный Госпром».[1]
- В настоящий момент аэродром завода называется Харьков-Северный. До ликвидации аэродрома ХАИ в 1970-х годах именно он назывался Харьков-Северный; аэродром же ХАЗа с момента постройки в 1923 году назывался Харьков-Сокольники (во время немецкой оккупации 1941-43 Харьков-Центральный).
Примечания
- ↑ Путешествие по городам. Харьков. Илл. еженедельник «События», № 32(149), 21-27 августа 2007, стр.30
См. также
- 135 ближнебомбардировочный авиаполк (135-й ББАП).
- Харьков-Северный (аэропорт)
Источники
- И. Иванов. Харьковский авиационный. 82 года борьбы. Журнал «Наука и техника», № 9-2008, стр.36-44
Ссылки
- Официальный сайт ХГАПП
- Завод и аэродром Харьков-Северный со спутника. Можно увеличить
- Заводские самолёты со спутника
Достопримечательности Харькова 
Wikimedia Foundation. 2010.
