Прив

Приволжская железная дорога
Полное название:	Приволжская ордена Ленина железная дорога
Годы работы:	с 1953
Страна:	Россия
Город управления:	Саратов
Статус:	действующая
Подчинение:	ОАО «РЖД»
Телеграфный код:	Прив
Числовой код:	061
Протяжённость:	4236,8 км
Веб-сайт дороги

Приво́лжская желе́зная доро́га расположена на юго-востоке Европейской части России, в районе нижней Волги и среднего течения Дона, в основном на территории Саратовской, Волгоградской, Астраханской областей.

Характеристика дороги

Управление дороги находится в Саратове. В состав дороги входят отделения Саратовское, Волгоградское, Астраханское. Ранее, до укрупнения отделений и изменения границ дороги также существовали Ершовское, Ртищевское, Арчединское, Морозовское отделения.

Дорога граничит с Юго-Восточной дорогой (по станциям Благодатка, Ильмень, Дуплятка), с Северо-Кавказской дорогой (по станциям Морозовская, Котельниково, Олейниково), с железной дорогой республики Казахстан (по станциям Аксарайская, Озинки), с Южно-Уральской дорогой (по станции Новоперелюбская), с Куйбышевской дорогой (по станциям Громово, Чагра). Эксплуатационная длина дороги на 1991 год составляла 4097 км.

Основные узловые станции дороги: Анисовка, им. М. Горького (бывшая Воропоново), Саратов, Астрахань, Петров Вал, Верхний Баскунчак, Аксарайская, Ершов, Пугачёвск, Аткарск, Сенная.

Управление Приволжской железной дороги в Саратове. Вид со стороны Музейной площади и улицы Московской

Дорога образована в 1953 году путем объединения участков Рязано-Уральской железной дороги и Сталинградской железной дороги.

С 1948 по 1960 годы дорога повсеместно переведена с паровой тяги на тепловозную. Локомотивное депо Верхний Баскунчак — одно из старейших тепловозных депо сети железных дорог, эксплуатирует тепловозы с 1948 года. В 1959 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Волгоградский узел. В 1965 году электрифицирована на переменном токе линия Пенза — Ртищево — Поворино. В 1968 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Саратовский узел. В 1990 году электрифицирован на переменном токе под пригородное движение Астраханский узел (участок Кутум — Астрахань — Аксарайская). В 1988—1990 годах электрифицирована на переменном токе линия Ртищево — Аткарск — Анисовка и переведён на переменный ток Саратовский узел. В 1992 году электрифицирована на переменном токе линия Саратов — Сенная. В 1999 году начата электрификация на переменном токе направления от Саратова на юг, в 2000 году введён в строй участок Саратов — Карамыш, в 2001 году Карамыш — Петров Вал, в 2002 году введены участки Петров Вал — Волгоград и Жутово — Котельниково, в 2003 году переведён на переменный ток Волгоградский узел. В 2004 году в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» РЖД довело ветвь Приволжской железной дороги до международного порта Оля на Каспии^[1].

Локомотивное хозяйство

В состав локомотивного хозяйства дороги входят депо: Астрахань, Верхний Баскунчак, Волгоград, имени М. Горького, Сарепта, Петров Вал, Аткарск, Саратов, Сенная, Ершов. Также имеется база запаса локомотивов. Ранее на дороге также работали депо Арчеда, Палласовка, Пугачёвск.

См. также

• Малая Приволжская железная дорога (детская железная дорога в Волгограде)
• Список депо Приволжской железной дороги

Примечания

1. ↑ Железная дорога на юг от Астрахани

Ссылки

• Международный транспортный коридор «Север-Юг»
• Схема линий приволжской железной дороги