Мэхэн


Мэхэн

Мэхэн, Альфред Тайер

Альфред Тайер Мэхэн

Альфред Тайер Мэхэн (англ. Alfred Thayer Mahan; 27 сентября 1840, Уэст-Пойнт, Нью-Йорк1 декабря 1914, Куог, Нью-Йорк) — американский военный морской теоретик и историк, контр-адмирал (1906), один из основателей геополитики.

Содержание

Биография

Окончил Военно-морскую Академию США (1859), участвовал в Гражданской войне 1861—1865 на стороне Севера. В 18861888 и 18921893 президент военно-морского колледжа в Ньюпорте. В 18931895 командовал крейсером «Chicago», с 1896 в отставке.

Во время испано-американской войны 1898 член Морского комитета по стратегии, в 1899 член американской делегации на Гаагской конференции.

Автор трудов с большим фактическим материалом, которые сформулировали закономерности войны на море. Одновременно с английским военно-морским теоретиком и историком Ф. Х. Коломбом обосновал теорию «морской мощи», или «морской силы» (англ. Sea Power). Согласно этой теории, завоевание господства на море признавалось основным законом войны и целью, обеспечивающей победу над противником и завоевание мирового господства.

Теория

Основные положения его теории содержатся в серии «морской мощи», в особенности в первом и самом важном труде «Влияние морской мощи на историю 1660−1783»[1], изданном в 1890 г. Структура всех книг серии одинакова: вначале постулируются некие принципы, в последующих главах рассматривается подтверждающий их исторический материал.

Отталкиваясь от успехов Англии в эпоху паруса, Мэхэн проанализировал причины, приведшие Англию к победе, и объявил их необходимыми и достаточными.

Принципы Мэхэна

Выделив главные, с его точки зрения, факторы, Мэхэн сводит их к нескольким простым принципам, доказывая, что остальные исторические явления для морской мощи второстепенны.

  1. Море не барьер, а дорога.[2] Всякий, кто рассматривает море как средство изоляции, как очень широкий «крепостной ров» между собой и соседом, в конце концов обнаруживает, что сосед уже поставил море себе на службу. То есть изоляционист неизменно проигрывает, так как добровольно отдает все выгоды тому, кто видит в море средство обмена.
  2. Владение морем решает дело.[3] Начиная от Пунических войн, по Мэхэну, тот, кто владел морем, был способен не только одерживать победы, но и пользоваться их плодами, и как высшая цель — создавать жизнеспособные мировые империи. По нему, Ганнибал, Александр, Наполеон — примеры обратного. То есть, не понимая важности владения морем, они не удержали свои империи, несмотря на военный талант.
  3. Морская мощь — путь к владению морем.[2] По Мэхэну, она состоит в свободе пользования морем, и воспрещении пользования им для противника. Обе задачи обеспечиваются сильным флотом — в первую очередь военным, но также и торговым.
  4. Основа морской мощи — на суше.[2] Как поддерживающая флоты экономика, так и базы, колонии и стратегически важные территории — ее необходимые составляющие. При этом он, в частности, постоянно выступал за необходимость обретения морской мощи Соединенными Штатами, в том числе сообщения между двумя океанами через Панамский канал (тогда еще не построенный).
  5. Оборона своих берегов начинается у берегов противника[4] — решающий характер наступления и глобальный характер войны.
  6. Важность «большой битвы»[5] — война решается генеральным сражением.
  7. Второстепенный, нерешительный характер крейсерской войны[6] против торговли.

Выводы Мэхэна

  • Суть войны состоит в борьбе за морское господство
  • Главное внимание должно уделяться линейному флоту[4][7] — который, в свою очередь, должен стремиться уничтожить линейный флот противника в одном генеральном сражении. По Мэхэну, Трафальгар решил исход Наполеоновских войн.
  • Нужны сознательные, последовательные усилия правительства в достижении этой цели как во время войны, так и до нее. То есть, морская мощь должна быть частью большой политики.
  • Если морское господство обеспечено (читай — линейный флот противника уничтожен), то обеспечена и защита торговли.[6]

На деле французский флот при Трафальгаре (1805) был разбит, но не был полностью уничтожен.[8] Однако Мэхэн утверждает, что последующая блокада его в портах англичанами была наступательным действием, и дала тот же эффект. Почему война продолжалась еще 10 лет после этого, он не объясняет.

Касаясь войны на коммуникациях, Мэхэн признает, что полностью блокировать крейсеры[9] и приватиры невозможно, и конвоирование все же необходимо, но не в ущерб генеральному сражению.[6]

Влияние на военно-морскую политику

Теория Мэхэна быстро нашла признание. У нее нашлось немало сторонников, причем в высоких эшелонах власти. В викторианской Англии теория стала официальной точкой зрения на будущую морскую войну. При этом лорды адмиралтейства охотно принимали принцип главенства линейного флота, но полностью отметали конвои для защиты торговли. В прямом противоречии с Мэхэном, они заявляли, что победа в генеральном сражении сама по себе станет защитой, и сделает конвоирование ненужным. Подводная лодка была объявлена «не-английской», «не-джентльменской» машиной,[10] и лорды уговаривали себя и страну, что никто не прибегнет к такому «варварскому» оружию. Упорство в этом пункте стоило торговому флоту Англии в Первой Мировой войне неоправданно больших потерь.

Быстро вооружавшаяся Германия тоже разделяла взгляды Мэхэна. Самыми влиятельными приверженцами были морской министр Альфред фон Тирпиц, и под его влиянием – кайзер Вильгельм II. Единственным отличием от английских взглядов было признание факта, что Германия находится в роли догоняющей страны, и потому должна стремиться расколоть английский флот к генеральному сражению, чтобы затем разбить его по частям. Только после того, как Ютландское сражение не принесло решительной победы никому, Германия радикально поменяла морскую стратегию.

В Содинённых Штатах самым известным сторонником был президент Теодор Рузвельт, лично знавший Мэхэна по лекциям в Военно-морском колледже. Два его детища — Панамский канал и Большой Белый флот — появились в полном соответствии со взглядами Мэхэна. К началу войны в Военно-морском Комитете США считалось общепризнанным, что:

Мощь флота измеряется числом и боеспособностью крупных боевых кораблей, а именно линкоров.[11]

Несмотря на результаты Ютландского сражения, в межвоенный период морские державы не отказались от представления о крупных кораблях как основе флота. Линкорам по-прежнему уделялось главное внимание. Так, в Англии на авианосцы смотрели только как на средство повредить, замедлить линкоры противника, чтобы вынудить их к артиллерийскому бою.[12]

Германия, вынужденная по условиям Версальского мира прекратить строительство линейного флота и рассматривать войну легкими силами, тем не менее сохранила мечту. Лично Гитлер не придавал борьбе на море первостепенного значения, но военно-морское руководство, и прежде всего адмирал Эрих Редер, ухватилось за строительство «большого флота», как только Гитлер в 1935 году дал ему такую возможность.

Италия, традиционно отличавшаяся быстрыми кораблями, сознательно сосредоточилась на создании линкоров со скоростью на 1÷2 узла выше британских и французских, забросив авианосцы и отодвинув на последнее место подводные лодки.

Япония, следуя за остальными, довела идею линкора до крайнего выражения. Созданные ею линейные корабли типа «Ямато» остались непревзойденными по размеру, калибру орудий и толщине брони.

Опыт Второй Мировой войны выявил ведущую роль подводных лодок и авиации, и заставил флота перестраиваться на ходу. Однако последним и самым упорным сторонником идей Мэхэна оказался Советский Союз, точнее, лично Сталин. Уже в послевоенные годы, игнорируя опыт войны, он приказал создать флот, в основе которого были бы 5 линкоров, так называемый план «5-25-250». Осуществление плана прекратилось только со смертью Сталина.

Научное наследие

Теория Мэхэна породила множество последователей. Попытки приспособить ее к современным условиям не прекращаются с момента ее опубликования. Хотя опыт двух мировых войн показал несостоятельность принципов «большой битвы» и «второстепенности крейсерской войны», исследования, подобные[13], продолжают выходить. Причина — стремление создать стройную теорию и соблазн объяснить сложное явление простыми причинами.

Часть принципов и выводов Мэхэна остались актуальны, (1, 2, 3, 4), в то время как другие (6, 7) устарели или оказались лишь отчасти верными. Например, где у Мэхэна говорится об «обороне своих берегов у чужих», у Тангреди:

Америка — это остров. Большой, но все же остров. Наша способность влиять на мировые события зависит от способности применять все возможности наших кораблей — в любой момент и в любом месте.

Mahan Hall

Не остались в стороне и советские теоретики. Вышедшая впервые в 1975 г программная книга за подписью адмирала Горшкова,[14] хотя и подставляет новый контекст в понятие и содержание морской мощи, но во многом похожа на труды Мэхана, вплоть до композиции.

У всех имеющихся «маханианских» теорий есть общий недостаток — они оставляют часть фактов вне рассмотрения, и потому годятся как объяснение прошлого, но не как инструмент для планирования в будущем.

Имя USS Mahan носили последовательно 4 американских эсминца. В Военно-морской Академии в Аннаполисе имеется корпус его имени (англ. Mahan Hall).

Список основных трудов

  • В проекте «Гутенберг»:
    • The Gulf and Inland Waters. The Navy in the Civil War. (1883)(англ.)
    • The Influence of Sea Power Upon History, 1660-1783. (1890)(англ.)
    • Admiral Farragut. (1892)(англ.)
    • The Interest of America in Sea Power, Present and Future. (1890—1897)(англ.)
    • The Life of Nelson: The Embodiment of the Sea Power of Great Britain. (1897)(англ.)
    • Story of the War in South Africa 1899-1900. (1900)(англ.)
    • Types of Naval Officers Drawn from the History of the British Navy. (1893—1901)(англ.)
    • Sea Power in its Relations to the War of 1812. (1905)(англ.)
    • From Sail to Steam, Recollections of Naval Life. (1906)(англ.)
    • The Major Operations of the Navies in the War of American Independence. (1913)(англ.)
  • Также:
    • Lessons of the War with Spain: And Other Articles. (1899)(англ.)
    • The Influence of Sea Power Upon the French Revolution, 1793-1812. (1905)(англ.)

Примечания

  1. A. T. Mahan. The Influence of Sea Power Upon History, 1660−1783. Little, Brown & Co. Boston, 1890. Repr. of 5th ed., Dover Publications, New York, 1987.
  2. 1 2 3 Influence ... Upon History, p.25-89.
  3. Influence ... Upon History, p.14-24.
  4. 1 2 Influence ... Upon History, pp.6-8, 25, 85-88.
  5. Influence ... Upon History, pp.138, 513−514, 539.
  6. 1 2 3 Influence ... Upon History, pp.31, 132−138, 196, 229−230, 400, 539−540.
  7. A. T. Mahan. Lessons of the War with Spain, p.264−272.
  8. см.: Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806−1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1998.
  9. Понимая под крейсером регулярный боевой корабль, действующий на коммуникациях
  10. Jane’s War at Sea, by Bernard Ireland & Eric Grove, HarperCollins, 1997 p. 104.
  11. William F. Livezey. Mahan on Sea Power. Norman: University of Oklahoma Press, 1947. pp.13−14, 113−116, 218−220.
  12. Jane’s War at Sea, by Bernard Ireland & Eric Grove, HarperCollins, 1997 pp. 113−118, 174−187.
  13. Globalization and Maritime Power. Sam J. Tangredi, ed. Institute for National Strategic Studies (INSS), National Defense University, 2005. или онлайн-версия:
  14. Горшков, С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. М., Воениздат, 1979.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Мэхэн" в других словарях:

  • МЭХЭН — (Mahan), Альфред Тайер (27 сент. 1840 – 1 дек. 1914) – амер. бурж. историк, один из родоначальников геополитики. В 1886–89 – президент военно морского колледжа. Из лекций по истории морских войн сложились книги М. Влияние морской силы на историю …   Философская энциклопедия

  • Мэхэн — Мэхэн, Алфред Тайер …   Морской биографический словарь

  • Мэхэн А. — Альфред Тайер Мэхэн Геополитика История Геополитические школы  Немецкая …   Википедия

  • Мэхэн А. Т. — Альфред Тайер Мэхэн Геополитика История Геополитические школы  Немецкая …   Википедия

  • Мэхэн — (Mahan)         Альфред Тайер (27.9.1840, Уэст Пойнт, Нью Йорк, 1.12.1914, Куог, Нью Йорк), американский военный морской теоретик и историк, контр адмирал (1906). Окончил военно морскую академию США (1859), участвовал в Гражданской войне 1861 65… …   Большая советская энциклопедия

  • МЭХЭН — (Mahan), Альфред Тайер (27.IX.1840 1.XII.1914) воен. мор. теоретик и историк США, контр адм. (1906). Род. в Нью Йорке, окончил воен. мор. уч ще (1859), участвовал в гражд. войне в США 1861 65. В 1886 88 и 1892 93 президент воен. мор. колледжа… …   Советская историческая энциклопедия

  • Мэхэн — *МЭХЭНЪ (Mahan, Alfred Т.), к. адм. въ отставкѣ флота С. Амер. Соед. Шт., современ. выдающ., историкъ и мор. писатель. Род. въ Нью Іоркѣ въ 1840 г. Образованіе получилъ въ мор. уч щѣ, а затѣмъ слушалъ лекціи въ 2 англ хъ (Оксфордскомъ и… …   Военная энциклопедия

  • Мэхэн А. Т. — МЭ́ХЭН (Mahan) Алфред Тайер (1840–1914), амер. воен. мор. теоретик и историк, контр адм. (1906). Наряду с Ф.Х. Коломбом создал теорию т.н. морской силы, считая завоевание господства на море гл. условием победы в войне …   Биографический словарь

  • МЭХЭН (Mahan) Алфред Тайер — (1840 1914) американский военно морской теоретик и историк, контр адмирал (1906). Наряду с Ф. Х. Коломбом создал теорию т. н. морской силы , считая завоевание господства на море главным условием победы в войне. Представитель геополитики …   Большой Энциклопедический словарь

  • Мэхэн Альфред Тайер — Мэхэн (Mahan) Альфред Тайер (27.9.1840, Уэст Пойнт, Нью Йорк, ‒ 1.12.1914, Куог, Нью Йорк), американский военный морской теоретик и историк, контр адмирал (1906). Окончил военно морскую академию США (1859), участвовал в Гражданской войне 1861‒65… …   Большая советская энциклопедия

Книги

Другие книги по запросу «Мэхэн» >>