- М52
-
М-52 AH 4 «Чуйский тракт» 
М52 в сети российских федеральных дорог Страна 
РоссияЧасть дороги Азиатский маршрут АН4 Статус федеральная Владелец государственная Управляется Росавтодор Длина 953 км Начало Новосибирск Через Бийск (364 км) Конец государственная граница с Монголией (953 км) Дорожное покрытие асфальт Федера́льная автомоби́льная доро́га М-52 «Чу́йский тракт» — автомобильное шоссе федерального значения Новосибирск — Ташанта — государственная граница с Монголией. Является частью азиатского маршрута AH4. Протяженность автомагистрали — 953 километра. Пересекает территорию трех субъектов Российской Федерации: Новосибирскую область, Алтайский край и Республику Алтай.
Содержание
Крупные населённые пункты, расположенные вдоль трассы
- Новосибирская область
- 0 км — Новосибирск
- 37 км — Бердск
- 52 км — Искитим
- 99 км — Черепаново
- Алтайский край
- 151 км — Тальменка
- 217 км — Новоалтайск (подъездная дорога к Барнаулу — 17 км)
- 290 км — Троицкое
- 364 км — Бийск
- Республика Алтай
- 453 км — Майма (подъездная дорога к Горно-Алтайску — 5 км)
- 511 км — Усть-Сема
- 530 км — Черга
- 564 км — Шебалино
- 572 км — Топучая
- 629 км — Туекта
- 652 км — Онгудай
- 722 км — Иня
- 803 км — Чибит
- 893 км — Кош-Агач
- 961 км — Ташанта
Технические характеристики трассы
С 2007 года дорога асфальтирована до границы с Монголией. Тоннелей нет. Имется два перевала (Семинский, Чике-Таман).
География местности
Рельеф
По характеру рельефа всю территорию, по которой проходит Чуйский тракт можно разделить равнинную, предгорную и горную. От Новосибирска до Бийска трасса пролегает по правобережью реки Оби и пересекает Бийско-Чумышскую возвышенность. Примерно на 52' с.ш., где степная часть Алтая по тектоническому уступу граничит с горами Алтая (гора Бабырган (1008 м) — самая высокой точка этого уступа), тракт выходит на территорию Республики Алтай. Затем дорога пересекает Чергинский, Семинский и другие хребты Алтая, которые достигают 1900—2000 м над уровнем моря, а также крупные межгорные котловины Курайскую и Чуйскую (1500—1900 м).
Климат
Климатические условия по протяжению дороги не постоянны, на них большое влияние оказывают большая протяженность тракта с севера на юг и сильнорасчлененный рельеф местности, а в частности горная система Алтая. Предгорная часть и северные отроги хребтов Иолго, Чергинского, Семинского характеризуются менее суровым климатом — средняя температура января от −13 до −17, июля от +16 до +19 градусов. В этой зоне выпадает значительное количество осадков до 550—750 мм.
Горная зона Семинского перевала отличается резкими колебаниями температуры и имеет более суровый климат. А участок дороги за перевалом до поселка Акташ характеризуется значительной сухостью — осадки выпадают в основном в летние месяцы.
Далее тракт проходит район высокогорного плоскогорья с засушливым, резко континентальным климатом. Курайская и Чуйская степи отличаются большой годовой амплитудой температур, до +30 летом и −40 зимой.
История
Чуйский тракт в Чуйской степи, Кош-Агачский район Республики АлтайНа месте современного Чуйского тракта долгое время находился так называемый Мунгальский тракт[1], упоминания о котором содержатся еще в китайских хрониках тысячелетней давности. На месте нынешней асфальтовой дороги долгое время находилась тропа, которой с древних времен пользовались торговцы и воины.
Поводом для начала торговли на реке Чуе послужило ежегодное религиозное шествие тюрбенцев в сопровождении монгольского войска для положении дощечки в верховье реки Катуни в урочище Байхач (Баих-гач), где находилось большое священное дерево. По дороге к паломникам присоединялись местные жители для обмена товарами. Но русские купцы, не желая иметь посредников, сами стали ездить в Чуйскую степь и основали поселение Кош-Агач. С 50-60-е годов XIX века в районе торгового пути действует ярмарка, начинают развиваться русско-монгольские торговые связи.
В течение 1860—1890 годов рассматривалось несколько вариантов дороги, которая должна была заменить караванную тропу, и после многочисленных и долгих дебатов летом 1901 года началось строительство Чуйского тракта. Оно осуществлялось на средства Комитета Сибирской железной дороги и пожертвования купцов под руководством инженера И.И. Биля. Смету, по ходатайству Томского губернатора князя С.А. Вяземского, составили исправник С.П. Лучшев и инженер И.И.Биль. Расчетная ширина дороги была 5 аршин , а на бомах - 3,5 аршина. Подряд на строительство получили крестьяне местных сел. [2]
В 1902—1903 годах вьючная тропа переоборудована в колесную дорогу, пригодную для небольших таратаек. В некоторых местах для облегчения обходов были установлены паромные переправы.
В 1913 году начинает работу изыскательная экспедиция В. И. Шишкова, предназначенная для улучшения и расширения тракта. С 20-х годов XX века дорога постепенно улучшается и уже в 1925 году автомобили Госторга впервые совершили семь рейсов по всей трассе от Бийска до Кош-Агача. В 1926 году по тракту прошли первые трактора, появление которых среди местных жителей вызвало большой переполох.
Чуйский тракт перед Иней, Республика АлтайВ 1931 году тракт выровняли и покрыли гравием, вместо опасных паромных переправ были сооружены железобетонные мосты (в селе Иня Онгудайского района), у бомов устраняли опасные участки. Все работы по строительству тракта в довоенный период осуществлялись трудом жителей близлежащих сёл и силами заключенных, в том числе и репрессированных, числившихся за 7-ым отделением сибирских лагерей. Строительство шло в тяжелых природных и климатических условиях условиях: орудиями труда являлись — кирка, лом, тачка и лопата.
Также в этой время было изменено направление Чуйского тракта, на участке Бийск-Черга трасса была перенесена с левого на правый берег реки Катунь.
1 января 1935 года Чуйский тракт был сдан в эксплуатацию.
Музей Чуйского тракта
Чуйский тракт - одна из немногих дорог мира, который посвящён музей. Музей Чуйского тракта находится в г. Бийск, по адресу г. Бийск, пер. Центральный, д.10. В музее собраны документы и фотографии времён строительства Чуйского тракта, есть уникальный объёмный макет дороги, картины и диарамы.
Туризм
На Чуйском тракте, в основном на правом берегу нижнего течения Катуни, от деревни Соузга до села Чемал - в так называемом "Чемальском тупике", расположена "курортная зона" Республики Алтай с большим числом турбаз, кемпингов и гостиниц. Именно здесь планируется масштабное строительство туристских рекреационных зон для комфортабельного отдыха "Бирюзовая Катунь" (в Алтайском крае у деревни Нижне-Каянча) и "Алтайская долина" (в Республике Алтай у села Манжерок). Трасса чрезвычайно популярна среди авто- и мототуристов, велосипедистов и автостопщиков.
Крупные аварии
- 8 июня 2007 года на участке Барнаул—Бийск КамАЗ с полуприцепом выехал на полосу встречного движения и столкнулся с пассажирским микроавтобусом Mercedes. В момент столкновения полуприцеп сбил ещё один микроавтобус «Газель». В результате аварии погибли 14 человек[3].
- 7 августа 2005 года у поворота на село Плешково Зонального района в автомобильной катастрофе погиб губернатор Алтайского края М. С. Евдокимов вместе с водителем и охранником. Выжила только супруга губернатора — Галина Евдокимова.
- 22 февраля 2003 года на подъезде к селу Манжерок (Республика Алтай) произошла автомобильная авария, в которой погиб мэр города Барнаул Владимир Баварин и была травмирована его жена.
Примечания
- ↑ Мунгальский, монгольский чай, растенье чагир, бадан, Saxifraga crassifolia. Толковый словарь В.Даля
- ↑ Материалы музея Чуйского тракта
- ↑ Обстоятельства ДТП на трассе Барнаул—Бийск. — Амител.
Ссылки
- Чуйский тракт
- Трасса М52 на сайте Академии Вольных Путешествий
- Автодорога М-52 "Чуйский тракт" на "Живых дорогах Сибири"
- Музей Чуйского тракта
- По Чуйскому тракту
Литература
- Сарычева Т. Путешествие по Чуйскому тракту, 2002.
- Грехова Е. Чуйский тракт до монгольской границы. Историко-краеведческий очерк.-г. Бийск.-2006 г.
- Алтай. Путешествие по Чуйскому тракту. Путеводитель / составители М.В. Танкова, Т.И. Злобина. Т. В. Вдовина. Барнаул. Пять плюс. 2006. 238с.
- Алтай. Путеводитель серии Le Petit Fute. 1-е издание. М. 1999
- Шишков Вячеслав. Чуйские были. (любое издание)
Wikimedia Foundation. 2010.
