А-40 «Альбатрос»

Эта статья о самолёте-амфибии; о летающем танке см.: А-40 (Летающий танк).

А-40 «Альбатрос»
A-40 «Альбатрос» в Геленджике, 2 сентября 2004
Тип	гидросамолёт
Разработчик	ТАНТК имени Г. М. Бериева
Главный конструктор	А. К. Константинов
Первый полёт	8 декабря 1986 года[1]
Статус	испытания
Единиц произведено	2
Варианты	А-42
Изображения на Викискладе

А-40 «Альбатрос» (Бе-42, изделие "В", по кодификации НАТО: Mermaid) — советский многоцелевой самолёт-амфибия.

Проектировался для замены Бе-12. Проект был остановлен после распада Советского Союза. Всего было построено два А-40.

Министерство обороны России заявляет об интересе к модификации А-42 этого самолёта^[2].

История создания

Создан таганрогскими авиастроителями во главе с главным конструктором А. К. Константиновым (ТАНТК имени Г. М. Бериева). 8 декабря 1986 года совершил свой первый полет с суши^[1]. С воды «Альбатрос» впервые поднялся в воздух 4 ноября 1987 года^[1]. Лётные испытания проходили в Таганроге и на заводской испытательной станции в Геленджике^[1].

Конструкция

А-40 «Альбатрос»

Самолёт представляет собой «летающую лодку», выполненную по схеме высокоплана с крылом умеренной стреловидности и Т-образным хвостовым оперением. Фюзеляж однореданный, с днищем переменной килеватости. Крыло имеет стреловидность по передней кромке 27 град. Механизация включает предкрылки и двухщелевые закрылки. Для эксплуатации с суши самолёт имеет шасси. Для эксплуатации с водной поверхности для устойчивости самолёт оборудован поплавками на законцовках крыла и водяным рулём в корме. В конструкции плaнера машины широко используются сотовые клееные конструкции и неметаллические материалы.

Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей Д-30КВП, установленных в верней части фюзеляжа за крылом, в наиболее брызгозащищённой зоне, и и двух дополнительных бустерных двигателей в задней части гондол шасси, под основными двигателями. Бустерные турбореактивные двигатели применяются только при взлёте с воды.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации А-40.

Технические характеристики

• Экипаж: 4-8 человек
• Длина: 45,70 м
• Размах крыла: 42,50 м
• Высота: 11,07 м
• Площадь крыла: 200 м²
• Масса пустого: 44 000 кг
• Масса снаряжённого: 51 000 кг
• Нормальная взлетная масса: 86 000 кг
• Максимальная взлетная масса: 90 000 кг
• Масса полезной нагрузки: 10 000 кг
• Масса топлива: 35 000 кг
• Двигатели:
  • основные: 2× ТРДД Д-30ТКПВ
  • взлётные: 2× ТРД РД-60К
• Тяга:
  • основные: 2× 117,68 кН
  • взлётные: 2× 24,52 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 800 км/ч
• Крейсерская скорость: 720 км/ч
• Практическая дальность: 4 000 км
• Перегоночная дальность: 5 500 км
• Продолжительность патрулирования: 12 ч
• Практический потолок: 13 000 м
• Эксплуатационная высота полёта: 8 000 м
• Длина разбега: 1000/2000 м (суша/вода)
• Длина пробега: 700/900 м (суша/вода)
• Нагрузка на крыло: 430 кг/м²
• Аэродинамическое качество: 16-17
• Мореходность (высота волны): 2,2 м

Вооружение

• Боевая нагрузка: 6 500 кг различного вооружения:
  • гидроакустические буи, глубинные бомбы, мины
  • 3 торпеды «Орлан» или
  • 4 «Коршун» или
  • 4 противолодочные ракеты АПР-2 «Ястреб» или
  • 6 торпед АПР-3 «Орёл»

Интересные факты

• По состоянию на 2012 год является самым большим реактивным самолётом-амфибией в мире^[3].
• На самолёте установлено 148 мировых рекордов^[3].

См. также

• Гидросамолёт
• Bombardier 415
• ShinMaywa US-2

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} Мартыненко В. Цель жизни // Таганрогская правда. — 2011. — 23 сент.
2. ↑ Минобороны до конца года выберет новый противолодочный самолет
3. ↑ ^{1 2} Телеканал Вести24. Наука 2.0: «Самолёты-амфибии». Фильм 1.

Литература

Ссылки

• А-40 на сайте разработчика
• А-40 на сайте «Уголок неба»
• Итальянский патрульный самолет потащит за собой российский
• Готовится серийное производство нового многоцелевого самолета-амфибии А-42
• Минобороны объявит тендер на создание противолодочного самолета в 2012