Бе-200

Бе-200ЧС
Бе-200 выливает воду, окрашенную в цвета российского флага на МАКС-2009
Тип	многоцелевой гидросамолёт
Производитель	ТАНТК имени Г. М. Бериева
Первый полёт	24 сентября 1998
Начало эксплуатации	2003
Статус	эксплуатируется и производится
Основные эксплуатанты	МЧС России МЧС Азербайджана
Единиц произведено	9
Базовая модель	Бе-42
Изображения на Викискладе

Бе-200 — российский самолёт-амфибия, разработанный ТАНТК им. Г.М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева. По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире^[1].

Он является одним из наиболее необычных и многоцелевых самолётов, представленных за последние годы. Модель Бе-200 разработана на основе и с использованием идей, заложенных в предшественника - амфибию А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки пассажиров и грузов. Экспортная версия оснащена двигателями Роллс-Ройс Эллисон. Первый полёт прототипа Бе-200ЧС состоялся 24 сентября 1998.

В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено с Иркутского авиационного завода на ТАНТК им. Бериева (г. Таганрог). Иркутский авиазавод поставляет часть деталей для производства планеров, в частности, крыло самолёта^[2]. К моменту начала выпуска в Таганроге планировалось существенно усовершенствовать самолёт. Как ожидается, все самолёты Бе-200, выпущенные после 2011 года, будут оборудованы кабиной экипажа с системой измерений и индикации, принятой на Западе (стеклянная кабина)^[3].

10 ноября 2010 года на модификацию Бе-200ЧС (указанный в сертификате как Be-200ES-E) был получен европейский ограниченный сертификат типа (англ. Restricted Type Certificate)^[4].

Использование для тушения лесных пожаров

Критика

При сливе с минимальной скоростью пролета порядка Vпол = 180 км/час и при минимальном времени слива из всех 8-ми баков 15 т воды всего за 2 сек самолет Бе-200 пролетает около 100 метров. При минимальной ширине полосы орошения на земле в 10 м, вся вода «размажется» на площади тушения Fт = 1000 м2. Даже если бы вода распределялась идеально равномерно, то средний удельный расход воды составлял бы ~ 15 л/м2. Это очень близко к минимально требуемому. Но время выпадения воды слитой за 2 секунды, будет не более 5-6 секунд. В крайнем случае, с учетом возможной ее задержки пологом леса, она будет выпадать в очаг пожара около десяти секунд. А по расчетным параметрам тушения, чтобы на тушение твердых горючих материалов хватило удельного расхода воды в 15 л/м2, расчетное время тушения пожара составляет минимум 150 секунд, в 15 раз дольше чем может поступать в очаг пожара вода поданная с пролетающего самолета. А поданная за 10 секунд — она бесполезно сольется с горящей древесины и никакого эффекта тушения от поданной воды не будет. А с учетом неравномерности распределения воды по площади тушения, с учетом неизбежного «промазывания» при сливе воды, учитывая несоответствие формы реальной площади пожара геометрической форме пятна слива воды коэффициент ее потерь будет ещё больше. Коэффициент полезного использования воды на процесс тушения лесного пожара будет менее 1 %.^[5]

Модификации

Бе-200 на аэродроме Большой, Хабаровск

Бе-200 на авиасалоне МАКС-2011

• Бе-200 — противопожарный самолёт-амфибия, построен 1 экземпляр (первый полёт 24 сентября 1998 года)
• Бе-200ЧС (он же Be-200ES-E) — многоцелевой самолёт-амфибия, строится серийно (первый полёт 27 августа 2002).
• Бе-300 (проект) — многоцелевой самолёт. Сухопутный вариант Бе-200.

Технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Пассажировместимость: до 64 пассажиров
• Длина: 32,05 м
• Размах крыла: 32,78 м
• Высота: 8,90 м
• Площадь крыла: 117,44 м²
• Габариты кабины (ДxШxВ): 18,7 м x 2,4 м x 1,8м
• Масса пустого: 28000 кг
• Масса полезной нагрузки: 8000 кг груза, а также 12 м³ воды в баках (8 секций водяных баков, с возможностью одновременного или последовательного сброса)
• Максимальная взлётная масса:  
  • С воды: 40000 кг
  • С суши: 42000 кг
• Силовая установка: 2 × ТРДД Д-436
• Тяга: 2 × 7500 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 700 км/ч на высоте 7000 м
• Крейсерская скорость: 550—610 км/ч
• Скорость при взлёте: 220 км/ч
• Скорость при посадке: 195 км/ч
• Скорость при наборе воды: 100-120 км/ч
• Практическая дальность: 3100 км
• Практический потолок: 8000 м
• Скороподъёмность: 8 м/с

Может эксплуатироваться как с сухопутных аэродромов, так и с водоёмов при высоте волны до 1,2 метра. Фюзеляж самолёта герметичен, что позволяет быстро переоборудовать его для перевозки пассажиров или грузов, а также для выполнения ряда специальных операций.

Эксплуатанты и заказчики

Бе-200 участвует в тушении пожаров в Греции. Афины, 2007 год

Первым из зарубежных стран Бе-200ЧС в начале мая 2008 года получил Азербайджан^[6]

Гражданские

 Россия:

• ТАНТК имени Г. М. Бериева — 2 самолёта (опытные экземпляры, №01 и №02).^[7] В случае подписания контракта на поставку Бе-200 в какую-либо страну эти самолёты планируется передавать во временное пользование (лизинг) до начала поставок заказанных самолётов^[8].
• МЧС России — 6 самолётов ^[9] Дополнительно заказано ещё 8 самолётов с началом поставки в конце 2010 года^[10].

 Азербайджан:

• МЧС Азербайджана — 1 самолёт.^[7]

Военные

 Россия — 7 сентября 2012 года подписан контракт на поставку 8 Бе-200 (2 Бе-200ЧС, 4 поисково-спасательные модификации без функции пожаротушения и 2 Бе-200 для выполнения специальных задач ВМФ РФ) на общую сумму 14 млрд рублей. Поставки запланированы на 2014-2016 гг.^[11]

Примечания

1. ↑ Валерий Ярмоленко. Российский самолет-амфибия сорвал аплодисменты на авиасалоне в Чили. РИА Новости (28 марта 2010). Архивировано из первоисточника 19 февраля 2012. Проверено 13 августа 2010.
2. ↑ Начинается серийный выпуск самолёта-амфибии Бе-200 в Таганроге
3. ↑ Бе-200 таганрогской сборки будет усовершенствован // Новости ВПК, Министерства Обороны, Вооруженных Сил России
4. ↑ EASA RESTRICTED TYPE-CERTIFICATE for Beriev Be-200ES-E
5. ↑ И. М. Абдурагимов Новые, эффективные способы тушения лесных пожаров
6. ↑ Самолёт-амфибия Бе-200ЧС передан первому зарубежному заказчику — МЧС Азербайджана
7. ↑ ^{1 2} МЧС РФ должно получить ещё один Бе-200ЧС в третьем квартале 2009 года
8. ↑ Опытные Бе-200 планируется использовать в целях дальнейшего продвижения самолёта на рынок
9. ↑ МЧС заказало два транспортника "Руслан"
10. ↑ Министерства согласовали финансирование постройки ещё восьми Бе-200 для МЧС РФ
11. ↑ Минобороны РФ закупит восемь самолетов-амфибий Бе-200 на сумму 14 млрд рублей // РИА Новости

Ссылки

• Сертификат типа, карты данных
• Д. т. н., проф. Абдурагимов И.М. о стоимости и результатах тушения пожаров с самолета
• Список выпущенных, строящихся и заказанных Бе-200
• "Век российской гидроавиации" Телесюжет.
• Забор воды самолётом Бе-200 в Пестовском водохранилище канала имени Москвы 12.08.10 г.
• Описание модификаций, летно-технические характеристики самолета Бе-200
• Характеристики уникального самолета-амфибии Бе-200, Инфографика, РИА Новости
• Сравнение эксплуатации Бе-200 и Bombardier 415 — «Взлёт» №9/2010 // Андрей Фомин „Жаркий август — 2010“