Су-7 (1944)

Су-7
Тип	Истребитель-перехватчик
Производитель	Завод №289 (Москва)
Главный конструктор	П. О. Сухой
Первый полёт	1945 год
Статус	Опытный самолет
Единиц произведено	1
Базовая модель	Су-6

Эта статья — о поршневом истребителе-перехватчике. О сверхзвуковом реактивном истребителе-бомбардировщике см. Су-7.

Су-7 (Первый) — советский экспериментальный истребитель-перехватчик, построенный в единственном экземпляре в 1944 году на базе Су-6 одноместного, но без бронекоробки, с теми же контурами и размерами. Предназначался для испытаний ЖРД.

История

В 1944 г. интерес к созданию высотных истребителей вновь возрос. Если в 1943 г. причиной тому были полеты высотных немецких разведчиков над советской территорией, то теперь пришлось учитывать появление американских и английских скоростных высотных бомбардировщиков с гермокабинами. Таких как В-29 или высотные истребители Спитфайр XIV. Советскому авиастроению нельзя было отставать.

В письме А.С.Яковлева, датированном июлем 1944 г., со ссылкой на приказ наркома авиационной промышленности от 5 июня 1944 г., Сухому предлагалось в месячный срок разработать и представить эскизный проект высотного истребителя.

Практический потолок самолета должен был составлять 15000 метров, рабочая высота барражирования — 14000 метров с запасом вертикальной скорости на этой высоте 4 м/с. Время барражирования не менее 1,5 часов. Максимальная скорость на высоте 12000-14000 метров должна быть 670 км/ч. Вооружение пушка калибра 20 мм с боезапасом 120 снарядов. Необходимо было предусмотреть постановку на самолете второй пушки с тем же боезапасом. При проектировании в первую очередь необходимо было обратить внимание на обеспечение требования по потолку и времени барражирования.

В результате появился Су-7 (первый с этим названием), опытный (а по сути дела экспериментальный) истребитель-перехватчик, модификация штурмовика Су-6 одноместного, но без бронекоробки, с теми же контурами и размерами. Силовая установка — комбинированная: двигатель — АШ-82ФН с двумя турбокомпрессорами ТАК-3 и ракетным ускорителем РД-1-Х3 В.П.Глушко. Тяга его — 300 кгс при расходе топлива (керосин и азотная кислота) 1,6 кг/с. РД устанавливался в крайней хвостовой части фюзеляжа, горючее — за кабиной летчика. Полетная масса стала 4360 кг. Вооружение: три пушки калибра 20 мм (370 снарядов).

Самолет был выпущен в 1944 г. и проходил заводские испытания, в ходе которых отрабатывались система питания и регулировка ЖРД.

Испытания

Первый полет на нем выполнил летчик-испытатель Комаров в январе 1945 года. Скорость максимальная у земли была получена 480 км/ч, на высоте 7500 м — 590 км/ч без ЖРД и 680 км/ч с ЖРД и на высоте 12000 м — соответственно 510 и 705 км/ч, потолок практический — 12750 м. Продолжительность непрерывной работы ЖРД была около 4 мин, длина разбега с ним — около 300 м. Летные испытания тормозились сильным факелением выхлопных патрубков, приводящим к обгоранию краски на бортах фюзеляжа. Все попытки устранить это явление оказались безуспешными, и в конце-концов турбокомпрессоры отключили от выхлопной системы. Ко второму этапу испытаний приступили 18 февраля, он продолжался до середины декабря. Испытания выявили ненадежность двигателей РД-1 и небезопасность их эксплуатации. В декабре 1945 г. решением 18-го ГУ НКАП работы по самолету были прекращены.

Результаты

Опыт использования на боевых самолетах ВРД- и ЖРД-ускорителей в комбинации с поршневыми двигателями выявил их полную бесперспективность для массового применения в авиации. Наиболее реальным, отвечавшим требованиям дальнейшего роста высот и скоростей полета, становился турбореактивный двигатель (ТРД).

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 9.14 м
• Размах крыла: 13.50 м
• Высота: 2.85 м
• Площадь крыла: 26.00 м²
• Масса:
  • Масса пустого: 2600 кг
  • Максимальная взлетная масса: 4360 кг
• Двигатель:
  • Основной: 1 ПД АШ-82ФН с ТАК-3
  • Вспомогательный: 1 РД РД-1-Х3
• Мощность:
  • Основного:1850 л.с.
  • Вспомогательного: 300 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость на большой высоте: 705 км\ч
• Максимальная скорость у земли: 480 км\ч
• Дальность полёта: 990 км
• Практический потолок: 12750 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное вооружение :
  • три 20-мм пушки (370 снарядов)

Примечания

Ссылки

• «Техника-молодежи» 1984 №3, с.28-29
• Информация о Су-7 (1944)
• Су-7(1944) на Уголке Неба