Карачарово (район Москвы)

Карача́рово — исторический район на востоке Москвы на территории муниципального округа «Нижегородский», ранее крупное село в ближайшем Подмосковье на Рязанской дороге, известное с XVI века.

С 1938 года село Карачарово вошло в черту подмосковного города Перово. В 1950 году память об исчезнувшем селе была увековечена в названиях сети улиц этого района (1-я, 2-я и 3-я Карачаровские улицы, 1-й и 2-й Карачаровские проезды, Карачаровское шоссе)^[1]. В 1960 году Перово вместе с Карачаровым вошло в состав Москвы.

Окрестности города Перово, в том числе село Карачарово на карте 1931 года

Границы

Точно определить границы Карачарова невозможно. Историческое село располагалось южнее нынешней платформы «Карачарово» по обе стороны от современного Рязанского проспекта. Но сейчас обычно под Карачаровым понимают треугольник к северу от платформы «Карачарово», образованный тремя линиями железных дорог: Малым Кольцом Московской Железной Дороги, Казанским и Горьковским направлениями МЖД, — ведь именно там располагается конечная автобусная станция «Карачарово», а также 1-я, 2-я и 3-я Карачаровские улицы и Карачаровское шоссе.

Нынешнее Карачарово — крупный промышленный район, часть огромной промзоны юго-востока столицы. История Карачарова тесно связана с такими предприятиями, как «Карачаровский механический завод», завод «Фрезер», завод «Станкоагрегат», «Московский (Перовский) Локомотиворемонтный завод».

Происхождение названия

Есть несколько версий происхождения названия села

• по официальной : от фамилии служилых людей Карачаровых, которые вели свою родословную Фёдора Карачарова, жившего во второй половине XV века тиуна (управителя) удельного князя М. А. Верейского ^[2][3].

Также есть несколько популярных, но не очень правдоподобных версий^[4]:

• «кара за чары» — т.е название произошло от выселок, первое население которых составили жители Москвы, высланные сюда из-за приверженности к занятиям колдовством и знахарству.
• «кара за чару» — т.е название выселки получили из-за чрезмерного пристрастия местного населения к «зелёному змию», то есть к чарке. Хотя сомнительно, чтобы во времена, когда царские указы запрещали даже гнать «питухов» (пьяниц) из кабаков, кого-то могли выслать за пьянство из Москвы.
• от двух татарских слов «кара» и «чара», что по-русски означает «чёрный ручей». Значительную часть населения села, действительно, составляли татары. Правда, большинство всегда было русским.

История

Село Карачарово

Карачарово — это древнее село, известное с XIV века. Первое упоминание о нём как о владении Спасо-Андроникова монастыря относится к 1571 году^[2]. Первоначально Карачарово раскинулось поблизости от нынешней железнодорожной станции «Новая» Казанской железной дороги, на высоком бугре у пруда Ключики, который славился прозрачной родниковой водой. Здесь проходила старая Коломенская дорога (ныне — Шоссе Энтузиастов), а неподалеку находился большой лесной массив. Жизнь карачаровцев была не очень спокойной, так как окрестный лес постепенно стал убежищем разбойничьих шаек, грабивших на Коломенской дороге. Из-за грабежей едущие в столицу стали сторониться этой дороги, предпочитая новую Коломенскую дорогу (ныне — Рязанский проспект), которая была проложена на другом, открытом месте.

После разорений Смутного времени Карачарово, которое в документах начала XVII века значится пустошью, отдали на «строение» царскому стольнику Василию И. Стрешневу. Боярин не только восстановил село с двором и церковью Трёх Святителей, но и основал на Рязанской дороге новую слободку Карачарово с 42 крестьянскими дворами и церковью иконы Пресвятой Богородицы «Знамение». В 1661 году боярин вернул Андроникову монастырю село и слободку. Впоследствии на месте села расположился монастырский двор с двумя садами, а слободка разрослась и стала новым селом Карачаровым^[2].

В 1764 году село Карачарово перешло из монастырского в государственное ведомство^[2]. В 1773—1776 годах здесь была выстроена каменная церковь во имя Живоначальной Троицы, которая сохранилась до нашего времени (Рязанский проспект, 3).

В те времена Карачарово представляло собой, скорее всего, большой постоялый двор. Торговая дорога предполагала наличие кабаков, ямщицких станций, ночлежек. С годами Карачарово росло, чему опять-таки способствовали его расположение на оживленном пути и близость к Москве. Крестьянская община интенсивно развивала огородничество: в основном, сажали картофель, а также специализировались на некоторых кустарных промыслах. Они вили шнуры и верёвки, вязали сетки для детских кроваток и гамаков. Наиболее искусные оплетали шнуры разноцветными шелками и делали мужские пояса с цветастыми кистями. Вся эта продукция находила сбыт на московских рынках. Крестьяне платили оброк Андроникову монастырю, а также отрабатывали барщину на покосных землях монастыря^[4].

К 1884 году село располагало земским училищем, тремя овощными лавками, трактиром, ста дворами с населением 260 человек.

Дачная местность

В конце XIX века Перово, Кусково, Вешняки и прилегающие к ним села начинают интенсивно застраиваться дачами. Этот процесс ускорился после прокладки путей Рязанской (ныне — Казанской) и Нижегородской (ныне — Горьковской) железных дорог. Особенно широкое строительство велось в районе Перова и Чухлинки (вместе — более 300 дач к началу XX века), но и в районе Карачарова имелось немало дач. Живописные ландшафты этой местности были очень притягательны для москвичей. Из-за близости к Москве и Перово к дачам уже в 1870-х был подведен водопровод, электричество. Понятно, что купить дачу в этом районе могли лишь обеспеченные люди. Тем не менее, строительство дач не прекращалось и было прервано только Октябрьской революцией. Ни одной дачи сейчас ни в Карачарово, ни в Перово не осталось — за время гражданской войны часть их была разобрана на дрова, а во время индустриализации все дачи были окончательно снесены^[4].

При Советской власти

Казалось, что Карачарово ожидает судьба многих подмосковных деревень, «оседлавших» дороги в столицу. К тому же, Рязанская дорога оставалась одной из самых оживленных. С конца весны и до первого снега, с рассвета и до темноты по ней грохотали крестьянские телеги на кованых колесах. В Москву везли овёс, сено, а из более южных районов — овощи, ягоды, яблоки. В городе закупались преимущественно удобрения для полей, предметы быта. Не уменьшался грузопоток и зимой — столицу снабжали рыбой (нередко с самого Каспия), другой снедью из дальних деревень, которую хотели продать подороже. Большим спросом у московских дворников пользовались мётлы.

После Октябрьской революции, как и в других сёлах России, согласно Декрету о земле был произведен передел земли с расчетом на каждого едока. Одновременно происходила ликвидация помещичьих угодий и раздел их между крестьянами. 11 июня 1918 года ВЦИК принял Декрет, на основании которого повсеместно были созданы волостные и сельские комитеты бедноты. Они стали опорными пунктами диктатуры пролетариата в деревне и упрочили позиции Советской власти в деревне. Однако и в первые годы после Октября экономика села Карачарово мало изменилась. По-прежнему владельцы огородов выращивали овощи и картофель, сбывая их на рынках Москвы, а кустари занимались своим промыслом. Свои же земельные наделы они сдавали в аренду огородникам.

Но летом 1918 года, с началом гражданской войны, положение в стране резко изменилось. Тяготы и лишения не обошли и подмосковные села. Москва испытывала острую нужду в продовольствии и топливе. Поэтому Московский совет и Московский комитет партии постановили формировать из рабочих «лесные дружины» для рубки дров и доставки их в Москву. Одним из таких отрядов был вырублен большой Карачаровский Баулин лес, ещё оставшийся от огромного лесного массива. По-видимости, часть дач была разобрана одним из таких отрядов.

Рост промышленности

Ещё в 1901 году неподалёку от Карачарова были основаны «Перовские вагонные мастерские» (позже это «Московский локомотиворемонтный завод»), ставшие впоследствии одним из основных промышленных предприятий района (Перовское шоссе, 43).

После гражданской войны и послевоенной разрухи советским правительством был принят курс на коллективизацию и индустриализацию. Первая пятилетка и коллективизация сельского хозяйства в корне изменила жизнь карачаровцев. В конце 1929 года в селе возник колхоз «Красная Победа». Правда, просуществовать ему удалось лишь до 1931 года. В связи с проведением программы индустриализации для строительства заводов и фабрик понадобились земли, и земельные угодья колхоза «Красная Победа» были отведены под строительство промышленных объектов. Первыми в Карачарове строятся завод «Фрезер» (позднее «Энергофрезер»), специализирующийся на производстве металлорежущих станков, и завод «Стальмост» (ныне — завод «Станкоагрегат»). Земля отводилась не только под заводы, но и под заводские жилые дома, помещения для строителей. В 1938 году в начале нынешнего Перовского шоссе была организована складская база «Карачарово», ныне являющаяяся частью системы «Главснаб».

В составе Перово, а затем Москвы

В 1938 году село Карачарово вошло в черту подмосковного города Перово.

В 1948 году было принято решение о создании в Карачарове мастерских, поставляющих металлоконструкции для строящегося высотного здания МГУ. Шпиль со звездой на здании МГУ, а также первые лифты Московского Университета были построены в этих мастерских, в 1950 году получивших название «Карачаровский Механический Завод» (КМЗ). Металлоконструкции из стали и алюминия, изготовленные на заводе, использовались при строительстве и отделке таких уникальных зданий, как: Кремлёвский дворец съездов, Останкинский телецентр, цирк на проспекте Вернадского, кинотеатры «Пушкинский», «Октябрь», «Мир», Третьяковская галерея, мемориал на Поклонной горе, чаша для олимпийского огня, установленная на стадионе «Лужники» к Олимпиаде-80, — также изготовлены на КМЗ^[5]. Сейчас это предприятие является самым большим в Карачарове. Оно специализируется на создании промышленных подъёмных сооружений и лифтов. На заводе действует музей [1].

В 1950 году память об исчезнувшем селе Карачарове была увековечена в названиях сети улиц этого района (1-я, 2-я и 3-я Карачаровские улицы).

С 1955 по 1965 годы была произведена кардинальная замена устаревшего жилого фонда — вместо бараков строились пятиэтажки, а затем и более высотные дома.

В 1960 году Карачарово вместе с Перово вошло в черту Москвы в качестве района Перово.

В середине 1960-х был построен деревообрабатывающий комбинат — ДОК-3 (1-я Карачаровская улица, 8-10).

В 1961 году на шоссе Фрезер был также построен так называемый «дальний корпус» МГТУ Станкин, многие выпускники которого проходили практику на заводе «Фрезер», а потом работали на различных заводах Карачарова.

В 1964 году путём объединения улицы Карачарово (главное улицы бывшего села) и Рязанского шоссе был образован Рязанский проспект^[6].

А за 1970-1985 годы были построены: районная плодоовощная база (ЗАО «Кузьминское», Рязанский проспект, 4), аварийная база Мосводоканала (3-я Карачаровская улица, 1).

С 1978 года в результате новой административной реорганизации Карачарово входит в Волгоградский район Москвы. С 1991 года — в состав муниципального округа «Нижегородский», Юго-Восточного административного округа города Москвы.

Современный период

Общий упадок промышленности начала 1990-х больно сказался на районе — крупнейшие районообразующие заводы «Фрезер» и «Станкоагрегат» на данный момент не функционируют. Большая часть помещений сдана мелким коммерческим фирмам. Однако предприятия, связанные с производством непосредственно товаров, а не средств производства, остаются на плаву. Работает «Карачаровский Механический завод» и деревообрабатывающий комбинат (ДОК-3). Общая специализация района в данный момент скорее складская, а уже затем промышленная^[4].

Среди обширных промзон попадаются небольшие группы жилых домов. В основном, это дома, построенные для рабочих местных заводов. На шоссе Фрезер — для завода «Фрезер», на Перовском шоссе и в районе Карачаровских улиц — для завода «Станкоагрегат», на Рязанском проспекте — для «Карачаровского механического завода». Все дома в основном 1950-70-х годов постройки, хотя есть и исключения: дом 9, корпус 3 по 3-й Карачаровской улице построен в середине 1990-х, дом 14 по Орехово-Зуевскому проезду — несколько лет назад.

Также несколько лет назад Рязанском проспекте (дом 2, корпус 2) был открыт торговый комплекс «Город», с супермаркетом «Ашан»

Храм Пресвятой Троицы в Карачарове в 1990-х был возвращён церкви и сейчас действует.

Транспорт

Район Перовского шоссе и шоссе Фрезер

Автобусы до станции метро «Авиамоторная»:

• № 59 (Карачарово — Электрозаводский мост)
• № 59к (Карачарово — метро «Авиамоторная»)
• № 759 (Карачарово — Смирновская улица)

Район Рязанского проспекта

• До «метро Марксистская»:
  • Троллейбус № 16 (Карачаровский путепровод — Метро «Кропоткинская»)
  • Троллейбус № 26 (Карачаровский путепровод — Автозаводский мост)
  • Троллейбус № 63 (138-й квартал Выхина — Лубянская площадь)
  • Троллейбус № 63к (138-й квартал Выхина — Метро «Таганская»)

• До метро «Рязанский проспект»:
  • Автобус № 51 (138-й квартал Выхина — Народная улица)
  • Автобус № 143 (Саратовская улица — Хохловка)
  • Автобус № 169 (Карачаровский путепровод — Метро «Кузьминки»)
  • Троллейбус № 63 (138-й квартал Выхина — Лубянская площадь)
  • Троллейбус № 63к (138-й квартал Выхина — Метро «Таганская»)

Железнодорожный транспорт

В районе пересекаются сразу несколько железных дорог:

• Горьковское направления МЖД
  • Платформа «Карачарово»
  • Платформа «Чухлинка»
• Казанское направление МЖД
  • Платформа «Перово»
  • Платформа «Фрезер»
• Малым Кольцом Московской Железной Дороги
  • Товарная станция «Андроновка» (пассажирского движения нет)

Карачарово в произведениях литературы и искусства

В поэме Венедикта Ерофеева Москва—Петушки в двух главах упоминается станция Карачарово. Притом, глава «Серп и Молот — Карачарово» состоит всего из одного предложения.

Серп и Молот — Карачарово
И немедленно выпил…
Карачарово — Чухлинка
А выпив — сами видите, как долго я морщился и сдерживал тошноту, как долго я чертыхался и сквернословил. Не то пять минут, не то семь минут, не то целую вечность — так и метался в четырех стенах, ухватив себя за горло, и умолял бога моего не обижать меня.
И до самого Карачарова, от Серпа и Молота до Карачарова мой бог не мог расслышать мою мольбу, — выпитый стакан то клубился где-то между чревом и пищеводом, то взметался вверх, то снова опадал. Это было как Везувий, Геркуланум и Помпея, как первомайский салют в столице моей страны. И я страдал и молился.
И вот только у Карачарова мой бог расслышал и внял. Все улеглось и притихло. А уж если у меня что-нибудь притихнет и уляжется, так это бесповоротно. Будьте уверены. Я уважаю природу, было бы некрасиво возвращать природе её дары… Да.

Фотогалерея

Третья Карачаровская улица

Дом 16/2 на углу Перовского шоссе и 2-й Карачаровской улицы

Памятник Ленину у дома 10 к.2 по Перовскому шоссе

Примечания

1. ↑ Имена московских улиц. Топонимический словарь. 2-я Карачаровская улица
2. ↑ ^{1 2 3 4} Карачаровская улица на сайте Apartment.ru
3. ↑ Имена московских улиц. Топонимический словарь. Карачаровская улица
4. ↑ ^{1 2 3 4} История экономического развития Карачарово
5. ↑ Сайт Карачаровского механического завода
6. ↑ Имена московских улиц. Топонимический словарь. Рязанский проспект

Литература

• Реферат «История экономического развития Карачарово». Подготовил А. А. Кочетов, Московский Государственный Лингвистический Университет. 1998 г. [2]

См. также

• Карачарово (Муром) — родина Ильи Муромца
• Нижегородский (район Москвы)
• Перово
• Московский локомотиворемонтный завод

Ссылки

• Управа Нижегородского района ЮВАО города Москвы
• Храм Живоначальной Троицы в Карачарове на сайте Соборы. Ру — Национальный каталог православной культуры
• Сайт Карачаровского механического завода
• Сайт складской базы «Карачарово»
• Гипермаркет в ТЦ «Город»