Dassault Mirage III

Mirage III
Dassault Mirage III ВВС Австралии, 1980 год
Тип	многоцелевой истребитель
Разработчик	Dassault Aviation
Производитель	Dassault Aviation
Первый полёт	17 ноября 1956[1]
Начало эксплуатации	1961
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС Франции (бывший) ВВС Израиля (бывший) ВВС Пакистана ВВС Аргентины
Годы производства	1960 — н/д
Единиц произведено	1422[1]
Варианты	Dassault Mirage IIIV Dassault Mirage 5 Atlas Cheetah IAI Kfir
Изображения на Викискладе

Дассо Мираж III — (англ. Dassault Mirage III) одно или двухместный французский многоцелевой истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик. Первый европейский истребитель, преодолевший скорость в 2,0 Маха.^[2]

История создания

Кабина истребителя Mirage III ВВС Швейцарии.

Дассо Мираж III (Dassault Mirage III) берёт своё начало от Dassault MD550 Mirage I, который принимал участие в конкурсе объявленном французскими ВВС в 1954 году в качестве лёгкого, высотного перехватчика, способного нести ракетное вооружение и который можно было бы применять с необорудованных взлётно-посадочных полос.

MD550 Mirage I совершил свой первый полёт 25 июня 1953 года. Он был оснащён двумя турбореактивными двигателями Bristol Siddeley Viper. В мае 1956 года самолёт достиг скорости в 1,15 Маха в пологом пикировании, и 17 декабря 1956 преодолел 1,3 Маха в горизонтальном полёте, но с использованием дополнительных ракетных ускорителей. Mirage I был очень небольшим самолётом, однако был способен нести достаточно серьёзное вооружение и два турбореактивных Вайпера обеспечивали ему достаточный запас мощности, поэтому фирма Dassault приняла решение использовать его в качестве базовой модели и экспериментальной площадки для разработки более мощного Mirage II.

Однако этот проект так и не был воплощен в жизнь. Ещё до того как переработанный Мираж начал выполнять испытательные околозвуковые полёты, было решено пересмотреть весь проект и приступить к изготовлению более тяжёлого варианта. Конструкция корпуса была в значительной степени изменена, он был увеличен и усилен, и вместо двух двигателей был установлен один, турбореактивный двигатель SNECMA Atar 101G-2. Новый самолёт совершил свой первый полёт 17 ноября 1956 года и достиг скорости в 1,5 Маха при горизонтальном полёте 30 января 1957 года.

Компания Dassault надеялась, что новый истребитель сможет заменить американские F-86 Sabre в качестве основного истребителя для Люфтваффе и других стран НАТО. Однако эти надежды рухнули, когда предпочтение было отдано Lockheed F-104 Starfighter. Стало очевидным, что будущее принадлежит более универсальным машинам. В соответствии с этим Французское правительство поручило компании Dassault приступить к разработке многоцелевой версии самолёта. Этой модификации было присвоено наименование Mirage IIIA, и первый прототип поднялся в воздух 12 мая 1958 года. 24 октября, при выполнении очередного испытательного полёта, истребитель достиг скорости в 2,0 Маха в горизонтальном полёте на высоте 12 500 метров.

Была изготовлена предсерийная партия из 10 самолётов двигателем для которых служим турбореактивный SNECMA Atar 9B. Последние шесть машин были оборудованы новейшим радаром CSF Cyrano Ibis, класса воздух-воздух. За этими самолётами последовал вариант Mirage IIIB. Это был двухместный самолёт с сиденьями расположенными тандемом и размещёнными под увеличенным колпаком кабины. Радар был убран и вместо него вмонтирован радиобуй. Хотя этот вариант планировалось использовать прежде всего как тренировочный самолёт, однако он мог был легко переделан в ударный вариант, и был способен нести тоже вооружение класса воздух-воздух, как и его предшественник. Прототип поднялся в воздух 20 октября 1959 года и первый серийный образец поступил заказчикам 19 июля 1962 года.

Модификации

Mirage III-D ВВС Австралии, 1988 год.

• Mirage IIIC — начал полёты 9 октября 1960, стал первой серийной модификацией и был идентичен Mirage IIIA. Силовой установкой служили турбореактивный двигатель Atar 9B3 и ракетные ускорители SEPR 841 или 844. Было изготовлено около сотни машин этой серии и они поступили на вооружение 2 и 13 эскадрилий ВВС Франции. Ещё 72 самолёта без ракетных ускорителей было изготовлено для ВВС Израиля. Первые машины были поставлены в 1963 году в встали на вооружение 101 эскадрильи. Эти самолёты обозначались Mirage IIICJ, и приняли активное участие в арабо-израильских войнах. Ещё 16 самолётов были куплены Южноафриканскими ВВС под обозначением Mirage IIICZ. Первый самолёт для Южной Африки был изготовлен в декабре 1962 и поступил на вооружение 2-го «Чита» эскадрона в апреле 1963 года. В течение следующих десяти лет в Южную Африку поставлялись варианты Mirage IIIEZ, Mirage IIIDZ, Mirage D2Z и Mirage IIIRZ. Кроме того ЮАР закупила 3 двухместных Mirage IIIBZ, которые несли то же вооружение что и IIIC. В середине семидесятых ВВС ЮАР постепенно поменяло все эти машины на более современные Mirage F.1.

• Mirage IIID — двухместная версия Mirage IIIO, выпускавшая по лицензии в Австралии.

• Mirage IIIE — представлял собой тактический ударный самолёт дальнего радиуса действия. Всего для ВВС Франции было построено 453 экземпляров и некоторое дополнительное число самолётов было отправлено на экспорт. Первый прототип поднялся в воздух 5 апреля 1961 года , а первая поставка серийного самолёта состоялась в январе 1964 года. Mirage IIIE стоял на вооружении восьми эскадрилий Французских тактических сил (Force Aerienne Tactique (FATAC)), а также поставлялись в ВВС Аргентины, Бразилии, Ливана, Ливии, Испании, Пакистана, Швейцарии и Южной Африки. Mirage IIIE, стоявшие на вооружении ВВС Аргентины, приняли участие в боевых действиях против Великобритании во время Фолклендской войны (1982).

• Mirage IIIO — версия Mirage IIIE и выпускался по лицензии в Австралии. Королевские Австралийские ВВС (Royal Australian Air Force (RAAF)) получили для боевого использования 50 истребителей Mirage IIIO(F), 50 ударных самолётов Mirage IIIO(A), и 16 Mirage IIID двухместных учебных самолётов упоминавшихся выше. Во второй половине 1970-х все остававшиеся на службе Mirage IIIO(F) были переделаны в Mirage III(O)A. В 1984 году Австралийские ВВС начали получать F/A-18 «Хорнит» и последний Mirage был снят с боевого дежурства в 1988 году.

• Mirage IIIEE — поставлялся на вооружение ВВС Испании, которые имели в своём составе 19 самолётов этого типа, а также 6 Mirage IIIED (двухместный вариант).

• Mirage IIIP — поставлялся для ВВС Пакистана и принял участие в индо-пакистанской войне 1971 года.

• Mirage IIIS — версия для ВВС Швейцарии. Эти самолёты несли службу более 35 лет, пока им на смену не пришли американские F/A-18 «Хорнит».

• Mirage IIIR — разведывательная версия Mirage IIIE. Этот самолёт был оборудован пятью фотокамерами OMERA 31, расположенными в носовой части фюзеляжа, на месте основного радара.

• Mirage G — в октябре 1965 года французское правительство поручило компании Dassault разработку самолёта с изменяющейся геометрией крыла. Этот самолёт совершил свой первый полёт 18 ноября 1967 года, и через два месяца после этого, он был способен совершать горизонтальные полёты со скоростью 2,0 Mаха. После примерно 400 часов налёта, этот самолёт потерпел катастрофу. Было построено ещё две, слегка переработанные машины, но проект вскоре прекратил своё существование.

Тактико-технические характеристики

Три проекции Mirage III

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Mirage IIIE:

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 16,50 м
• Размах крыла: 8,22 м
• Высота: 4,50 м
• Площадь крыла: 35 м²

• Масса пустого: 7050 кг
• Максимальная взлётная масса: 13500 кг
• Двигатель: 1 × ТРД Snecma Atar 9C
• Тяга: 41,97 кН (67,76 кН на форсаже)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость на высоте: 2350 км/ч (на высоте 12 000 м)
• Максимальная скорость у земли: 1390 км/ч
• Крейсерская скорость: 960 км/ч
• Дальность полёта:
  • без ПТБ: 2800 км
  • с ПТБ: 4000 км
• Боевой радиус: 900 км
• Практический потолок: 17 000 м
• Скороподъёмность: 120 м/с
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +4,9 g
• Нагрузка на крыло: 387 кг/м²

Вооружение

• Пушечное: 2 х 30-мм DEFA 552A c 125 патронами на пушку
• Боевая нагрузка: до 4000 кг различного вооружения на подвесных пилонах, включая ядерное оружие

На вооружении

•  Аргентина — 2 Mirage III-EA и 11 Mirage 5-P, по состоянию на 2009 год^[3][4]
•  Австралия — сняты с вооружения в 1988 году, 50 единиц продано Пакистану
•  Бельгия — сняты с вооружения
•  Бразилия — Mirage IIIE/D, сняты с вооружения в 2005 году
•  Венесуэла — сняты с вооружения в 2007 году
•  Габон — сняты с вооружения
•  Египет — 59 Mirage 5 различных модификаций, по состоянию на 2009 год^[5]
•  Заир
•  Израиль — сняты с вооружения
•  Испания — сняты с вооружения в 1991 году и проданы Пакистану в 1992 году
•  Колумбия — сняты с вооружения в 2010 году
•  Ливан — сняты с вооружения и проданы Пакистану
•  Ливия — сняты с вооружения и проданы Пакистану в 2004 году
•  ОАЭ — сняты с вооружения
•  Пакистан — 82 Mirage III разных модификаций, по состоянию на 2009 год^[6]; будут заменены на JF-17 в 2015 году
•  Перу — сняты с вооружения в 2007 году
•  Швейцария — сняты с вооружения
•  Франция — сняты с вооружения в 1994 году
•  Чили — сняты с вооружения в 2006 году
•  ЮАР — сняты с вооружения в 2008 году

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Mirage III
2. ↑ Dassault Mirage III на сайте militaryfactory.com
3. ↑ Material Aéreo
4. ↑ Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Argentina
5. ↑ Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Egypt
6. ↑ Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Pakistan

Ссылки

	Dassault Mirage III на Викискладе?

• The History of the Dassault Mirage III in Brazil (with pictures) - Milavia.net
• The Dassault Mirage III/5/50 Series from Greg Goebel’s AIR VECTORS
• Mirage III/5/50 at FAS.org

См.также

• Су-9
• Су-11
• Су-15
• МиГ-21
• Avro Canada CF-105 Arrow
• Convair F-102 Delta Dagger
• Convair F-106 Delta Dart
• Lockheed F-104 Starfighter
• English Electric Lightning
• Saab 35 Draken