Dassault Mirage 4000

Mirage 4000
Mirage 4000 в музее авиации и космонавтии в Бордо
Тип	истребитель
Разработчик	Dassault Aviation
Производитель	Dassault Aviation
Первый полёт	9 марта 1979 года
Статус	Не был запущен в производство, программа зарыта в конце 80-х
Основные эксплуатанты	Dassault Aviation
Единиц произведено	1
Базовая модель	Dassault Mirage 2000
Изображения на Викискладе

Dassault Mirage 4000 (руск. Дассо Мираж 4000) – прототип истребителя 4 поколения, разрабатывался французской авиастроительной корпорацией Дассо в 70-80 годах на основе многофункционального ударного самолета Мираж 2000. Оба самолета имеют много общего. У них похожие двигатели, схожие формы крыла и системы управления полетом. Разработка полностью финансировалась производителем, серийное производство начато не было.

В 1976 году французские ВВС заказали Дассо Авиасьон разработку истребителя 4 поколения Мираж 2000, сравнимого по возможностям с F-15 американской компании Макдональд-Дуглас . Параллельно на основе базовой модели стартовала разработка самолета под названием «Супер Мираж 4000», концепция которого заключалась в максимальном использовании композитных материалов с целью снизить массу самолета. Прототип был построен по аэродинамической схеме Утка. Возможно впервые в мире, на готовившемся к серийному производству истребителе была сделана попытка установить элероны из углепластика, что позволило увеличить объем топливных баков. Это и другие улучшения привели к тому, что Мираж 4000 мог взять на борт в 4 раза больше горючего, чем базовая 2000-я модель.

Первый полет состоялся 9 марта 1979 года, через год после первого полета Миража 2000. Летчик испытатель Жан-Мари Саге достиг в нем скорости в 1,6 Маха (скорости звука). 11 апреля, во время шестого полета была превышена двукратная скорость звука. В этом полете на самолет были установлены двигатели М-53, использовавшиеся в Мираже 2000.

Саудовская Аравия и Ирак заинтересовались проектом, самолет был переименован в «Мираж 4000» и покрашен в пустынный камуфляж, но стороны не пришли к согласию, и разработку по программе «Мираж 2000» продолжила финансировать только Франция. Вскоре заказчик отказался выделить средства на постройку пяти предсерийных самолетов, необходимых для продолжения испытаний. Программа была окончательно закрыта в конце 80-х по причине отсутствия покупателей.

В 1986 года один из самолетов мираж 4000 был превращен в летающую лабораторию для исследований по программе разработки нового истребителя Рафаль. В 1987 году на нем была произведена замена двигателей на Snecma М53-Р2. Совершивший 290 полетов Мираж 4000 выставляется в музее авиации и космонавтики в Бордо с 1992 года. Самолет окрашен в цвета Дассо, на борту надпись "Super Mirage 4000".

Тактико-Технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 18,7 м
• Размах крыла: 12 м
• Высота: 5,8 м
• Площадь крыла: 73 м²
• Удлинение крыла:
• Стреловидность по передней кромке:
• База шасси:
• Колея шасси:
• Масса пустого: 13400 кг
• Максимальная взлётная масса: 32 000 кг
• Максимальная посадочная масса:
• Масса топлива во внутренних баках: * Объём топливных баков:
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ SNECMA M53-P2 (устанавливались 1987 году после превращения в летающую лабораторию)
  • Бесфорсажная тяга: 2 × 64,3 кН
  • Форсажная тяга: 2 × 95,1 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли:
  • на высоте: 2,2 Маха
• Крейсерская скорость: * Посадочная скорость:
• Боевой радиус: 2000 км
• Практический потолок: 20 000 м
• Нагрузка на крыло: 220 кг/м² 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка:

Вооружение

• Боевая нагрузка: 8000 кг

Фотографии