Sd Kfz 186

«Ягдтигр» в музее Абердинского испытательного полигона
Jägdtiger (H)
Классификация	истребитель танков
Боевая масса, т	75,2
Компоновочная схема	моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления в центре
Экипаж, чел.	6
История
Год(ы) производства	1944—1945
Год(ы) эксплуатации	1944—1945
Количество выпущенных, шт	от 70 до 79, по разным данным
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7800
Длина с пушкой вперёд, мм	10654
Ширина корпуса, мм	3625
Высота, мм	2945
Клиренс, мм	490
Бронирование
Тип брони	стальная катаная и литая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	150 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	100 / 60°
Борт корпуса, мм/град.	80 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	80 / 30°
Днище, мм	40
Крыша корпуса, мм	40
Лоб рубки, мм/град.	250 / 15°
Борт рубки, мм/град.	80 / 25°
Корма рубки, мм/град.	80 / 10°
Крыша рубки, мм/град.	45
Вооружение
Калибр и марка пушки	128-мм PaK 44
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	55
Боекомплект пушки	40
Углы ВН, град.	−7…+15
Углы ГН, град.	±10
Прицелы	телескопический W.Z.F.2/1
Пулемёт(ы)	1 × 7,92-мм MG-42
Другое вооружение	92-мм гранатомёт
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	700
Скорость по шоссе, км/ч	42
Запас хода по шоссе, км	110
Запас хода по пересеченной местности, км	60
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Ширина гусеницы, мм	800
Удельное давление на грунт, кг/см2	1,06
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	0,85
Ширина преодолеваемого рва, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,6

«Ягдтигр» (нем. Jägdtiger), полное официальное название Panzerjäger Tiger — германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, тяжёлая по массе. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён.

«Ягдтигр» серийно производился с 1944 по 1945 год, однако из-за перебоев с поставками материалов и разрушения заводов воздушными бомбардировками, было выпущено всего, по разным данным, от 70 до 79 САУ этого типа. Из-за малочисленности выпущенных машин, их ненадёжности и постоянной проблемы нехватки горючего для них, боевое применение «Ягдтигров» было ограниченным и не оказало влияния на ход войны, хотя те машины, которым всё же довелось вступить в бой, продемонстрировали способность уверенно уничтожить любой из участвовавших в войне образцов бронетехники стран антигитлеровской коалиции, при этом оставаясь в лобовой проекции почти неуязвимым для их огня. Тем не менее, многие из этих САУ были попросту брошены экипажами после израсходования боеприпасов или топлива или после поломки.

История создания

Серийное производство

Описание конструкции

«Ягдтигр» имел компоновку с размещением моторного отделения в кормовой части, совмещённого трансмиссионного отделения и отделения управления — в лобовой части, а боевого отделения — в неподвижной рубке в средней части корпуса. Экипаж САУ состоял из шести человек: механика-водителя и стрелка-радиста, располагавшихся в отделении управления и наводчика, командира и двух заряжающих, находившихся в боевом отделении.

Броневой корпус и рубка

Вооружение

В лобовом броневом листе рубки, в конической маске типа Saukort, устанавливалось нарезное орудие 128 мм PaK 44 с длиной ствола 55 калибров. Была так же сохранена шаровая установка(Kugelblende 150) для курсового пулемета MG-42.^[1]

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Организационно-штатная структура

Боевое применение

Оценка машины

«Ягдтигр» обладал целым набором существенных недостатков, самыми важными из которых были следующие:

• Ходовая часть «Ягдтигра» была крайне перетяжелённой, что привело к отменно низкой надёжности машины. По этой причине в конструкции САУ размещались два стационарных подрывных заряда для её уничтожения в случае технической неисправности.

• Мощность двигателя в 700 л. с. для машины массой 70 т была явно недостаточной. Следствием этого была малая подвижность САУ, что в известной степени уменьшало преимущества мощнейшего лобового бронирования и вооружения.

• При отсутствии вращающейся башни, невысокой скорострельности из-за раздельного заряжания и численном превосходстве противника его атака во фланг «Ягдтигру» становилась более чем вероятной. Бортовая броня «Ягдтигра» в 1944-45 гг. не обеспечивала ему надёжной защиты от танковых и противотанковых пушек стран антигитлеровской коалиции. Это же обстоятельство делало машину уязвимой к атакам пехоты со средствами ближнего противотанкового боя — гранатомётами «Базука» или зажигательными бутылками КС.

• Низкая манёвренность и очень большие габариты не способствовали успешному уклонению от атак с воздуха, значительное количество САУ «Ягдтигр» было выведено из строя авиацией союзников.

• САУ «Ягдтигр» была очень дорога и нетехнологична в производстве.

Как результат, число выпущенных машин было весьма невелико и они не оказали сколь-нибудь значительного влияния на исход боевых действий.

Примечания

1. ↑ Лобанов А.В. «Панцерваффе Стальной таран Гитлера». — Москва: ООО «Яуза-Пресс», 2008. — С. 169. — 560 с. — (Панцерваффе). — 5000 экз.

Литература

• М. Свирин Тяжёлый истребитель танков «Ягдтигр». — Москва: Экспринт, 2004. — 39 с. — (Бронетанковый фонд). — 3000 экз. — ISBN 5-94038-048-4