- Вертолёты России
-
ОАО «Вертолёты России» Расположение Отрасль Продукция Военные и гражданские вертолёты
Оборот ▲ 103,9 млрд руб. (2011 год)
Чистая прибыль ▲ 6,9 млрд руб. (2011 год)[1]
Число сотрудников 38 500
Материнская компания ОПК «Оборонпром»
Сайт ОАО «Вертолёты России» — российский вертолётостроительный холдинг, объединяющий все вертолётостроительные предприятия страны. ОАО «Вертолёты России» является дочерней компанией ОАО ОПК «Оборонпром», входящего в состав Государственной корпорации «Ростехнологии».
Содержание
История
ОАО «Вертолёты России» было создано в 2006 году как 100 % дочерняя компания ОАО «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании[2]. К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России[3].
В мае 2011 года «Вертолёты России» собирались провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планируя привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Это стало бы первым размещением предприятия российского ВПК на зарубежной площадке. Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному известному пилоту от известного производителя вертолётов»[4]. Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции[5].
Собственники и руководство
Владелец 100 % акций компании на май 2011 года — государственная компания «Оборонпром»[5].
Руководство холдинга:
- генеральный директор — Петров Дмитрий Евгеньевич
- первый заместитель генерального директора по маркетингу и продажам — Пшеничный Игорь Евгеньевич
Деятельность
Управляет вертолётостроительными предприятиями:
- ОАО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» (МВЗ) (пос. Томилино)
- ОАО «Камов» (г. Люберцы)
- ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ) (г. Улан-Удэ)
- ОАО «Казанский вертолётный завод» (КВЗ) (г. Казань)
- ОАО «Роствертол» (г. Ростов-на-Дону)
- ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина» (г. Арсеньев)
- ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП) (г. Кумертау)
- ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие» (г. Ступино)
- ОАО «Редуктор-ПМ» (г. Пермь)
- ОАО «Вертолётная сервисная компания» (ВСК) (г. Москва)
- ОАО «Новосибирский авиаремонтный завод» (НАРЗ) (г. Новосибирск)
- ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) (г. Екатеринбург)
Совместные предприятия:
- Начато строительство совместного итальянско-российского авиазавода по производству гражданских вертолётов (с концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica) [6].
«Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство вертолётов, производство вертолётных тренажёров, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг.
Консолидация российского вертолётостроения
Консолидация вертолётостроительной отрасли России завершена. Управляющая компания «Вертолёты России» активно развивает научно-производственную базу. В подмосковных Панках формируется научно-технический комплекс: достраивается корпус вертолётно-инженерного центра, который будет состоять из двух интегрированных конструкторских бюро, летно-испытательного центра, опытного производства и экспериментально-исследовательского центра.
Разработан проект реформирования производственной платформы. Определена идеология основных центров специализации и компетенции производственных единиц — серийных заводов. В новой конфигурации российского вертолётостроения заводам отводится важная роль формирования конкурентоспособного облика промышленности под текущее и перспективное производство. Тему развития модельного ряда продолжает проект перспективного скоростного вертолёта, концепция его разработки и вывода на рынок. Это будет прорывной продукт, основанный на базовых технологиях перспективного периода 2015—2020 годов.
Подтверждена главная стратегическая задача развития холдинга «Вертолёты России», определены целевые индикаторы по годам: к 2015 году российское вертолётостроение должно занять 15 % глобального рынка.
Показатели деятельности
В 2007 году вертолётостроительная индустрия построила 102 машины. Среди них: 83 вертолёта семейства Ми-8/17, 11 семейства Ка-27/32 и 8 боевых Ми-24/35М. В относительных величинах динамика производства — положительная и составляет 59 %. По производственному плану «Вертолёты России» по выпуску вертолётов на 2008—2010 гг., в 2009 году будет построен, как минимум, 231 вертолёт, что составит 74 % роста производства к уровню предыдущего года.
В 2008 году на российских вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 169 вертолётов, что на 3 % превысило заданные по плану показатели.
Заказы на постройку новых вертолётов военного и гражданского назначения для российских и зарубежных заказчиков выполняли все производственные предприятия отрасли: «Казанский вертолётный завод» (55 единиц), «Роствертол» (44 единицы), «Улан-Удэнский авиационный завод» (59 единиц), «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (11 единиц) и «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“» (6 единиц)
Успешной работе способствовало конструкторское сопровождение специалистов «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» и ОАО «Камов».
По типам вертолётов парк мировой авиации в 2008 году пополнился на 114 машин семейства Ми-8/17, 20 боевых Ми-24/35М и Ми-28Н, а также 11 семейства Ка-27/32, 2 Ка-52 и 4 Ка-50. Учитывая характер и объем работ, успешно проведённых в ОАО «Роствертол» по модернизации 24 лёгких вертолётов Ми-2, а также величины восстановленных в результате этого показателей ресурса основных элементов конструкции, данные машины можно также обоснованно отнести к вновь построенным.
В 2009 году предприятия холдинга «Вертолёты России» изготовили 183 единицы вертолётной техники, что на 14 вертолётов больше, чем в 2008 году[7].
В первой половине 2011 года планируется проведение IPO компании[8].Выручка компании за 2009 год отдельно от предприятий группы компаний, которыми управляет ОАО «Вертолёты России», составила 775,7 млн руб. (в 2008 году — 362,2 млн руб.), чистая прибыль — 270,97 млн руб. (64,4 млн руб.)[9][10]
Чистый долг «Вертолётов России» на конец 2010 года составлял 28,4 млрд руб., капвложения на 2011 год запланированы на уровне 16,5 млрд руб., на 2012 год – 12,8 млрд руб.[4]
В 2010 поставлено 214 вертолётов, портфель заказов составил 430.
В 2011 поставлено 262 вертолёта, портфель заказов удвоился, до 859 вертолётов, рентабельность на уровне 17%
Модельный ряд
Современные требования глобального вертолётного рынка предполагают разнообразие модельного ряда. Утверждённый на ближайшие годы модельный ряд «Вертолёты России» предполагает помимо выпуска тяжёлых вертолётов серийное производство машин класса 5 и 6 тонн, 3,5-4 тонны.
«Работая с моделями, которые были разработаны ещё в советские времена, невозможно не быть реалистом, — заявил генеральный директор ОАО „Вертолёты России“ Андрей Шибитов. - Между тем, планы холдинга предполагают сохранение позиций на внутреннем рынке, а также там, где российское вертолётостроение присутствует традиционно: в Индии, Китае, Африке, Юго-Восточной Азии. Холдинг расширяет своё присутствие на рынке Латинской Америки, удерживая долю на остальных рынках и не утрачивая позиций в России».
В числе ближайших актуальных задач холдинга «Вертолёты России» — вывод на рынок новых моделей среднего и лёгкого классов. Это поможет российскому вертолётостроению увеличить глобальное присутствие. По прогнозам, «Ансат», Ка-226Т, Ка-62 помогут эффективно расширить географию продаж. Проект Ка-226Т получил первый и пока единственный в «Вертолёты России» инвестиционный кредит. Предполагается, что после вывода на рынок этих вертолётов существенно изменится нишевая составляющая, которая пока тяготеет к машинам тяжёлого класса .
Вертолёты, находящиеся в серийном производстве:
Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений:
Перспективные вертолётные комплексы:
Примечания
- ↑ Консолидированная финансовая отчетность вертолёты россии за 2011 год
- ↑ "Вертолёты России" оценили себя перед IPO в 2 миллиарда долларов. // lenta.ru. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012. Проверено 18 июля 2011.
- ↑ Вертолёты России консолидировали контрольные пакеты акций вертолётостроительных компаний. // finam.ru. Проверено 18 июля 2011.
- ↑ 1 2 Денис Скоробогатько, Кирилл Мельников. "Вертолеты России" пролетели мимо Лондона // Коммерсант, 11.05.2011, № 82 (4623)
- ↑ 1 2 «Вертолёты России» отложили IPO, не собрав книгу заявок. // vedomosti.ru. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012. Проверено 10 мая 2011.
- ↑ Объем инвестиций в строительство совместного с Италией производства вертолетов AW139 в России составит 40 млн евро
- ↑ В 2009 году производство вертолетов в России выросло на 8,3 %
- ↑ Назван объем IPO «Вертолетов России»
- ↑ Александра Терентьева, Алексей Никольский. Petrobras выбрала российское // Ведомости, 07.12.2010, № 231 (2749) (Проверено 7 декабря 2010)
- ↑ Вертолеты России
Ссылки
- Сайт ОАО «Вертолёты России»
- Сайт ОПК «Оборонпром»
- BIGNESS.RU
- АвиаРу
- Центр отечественного вертолетостроения перемещается в Томилино, «Томилинская Новь», 20.05.2009
- «Вертолеты России — визитная карточка страны» Телесюжет
Категории:- Компании по алфавиту
- Производители вертолётов России
Wikimedia Foundation. 2010.