McDonnell F-3 Demon


McDonnell F-3 Demon
F3H / F-3 Demon
US Navy F-3 fighter - side.JPG
F-3 в музее
Тип палубный истребитель
истребитель-бомбардировщик
перехватчик
Разработчик McDonnell
Производитель McDonnell
Первый полёт 7 августа 1951 года
Начало эксплуатации 7 марта 1956 года
Конец эксплуатации 1964 год
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВМС США
Единиц произведено 519
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Макдоннелл F-3 «Демон» (англ. McDonnell F-3 Demon; до 1962 года обозначался F3H) — американский палубный дозвуковой истребитель со стреловидным крылом, состоявший на вооружении ВМС США с конца 1950-х и до начала 1960-х годов. Известен как первый перехватчик ВМС США, оснащённый радаром. Глубокое развитие конструкции «Демона» привело к созданию истребителя-бомбардировщика F-4 «Фантом» II. Сверхзвуковой истербитель ВВС США Макдоннел F-101 "Вуду" (McDonnell F-101 Voodoo) сохранил некоторые конструктивные особенности "Демона".

Содержание

Разработка

Разработка самолёта началась в 1949 году. Конcтрукция «Демона» предполагала наличие у истребителя стреловидного крыла, в то время как в конструкции истребителя-конкурента Grumman F9F Panther первоначально было использовано прямое крыло, и несколько позже — стреловидное. Фирма-конкурент McDonnell — компания Douglas получила контракт на разработку проекта истребителя с дельтовидным («треугольным») крылом Douglas F4D Skyray. Douglas F4D Skyray с максимальной скоростью 722 мили в час (1161,94 км\час) станет первым истребителем ВМС США, способным летать со сверхзвуковой скоростью в горизонтальном полете. «Демону» не удастся достичь таких показателей.

F3H-2 «Демон»

Отступая от традиции использования двух двигателей на самолётах ВМС, «Демон» станет единственным истребителем фирмы McDonnell с одним двигателем, причём под давлением руководства ВМС был выбран не самый удачный вариант — двигатель фирмы «Вестингауз» Westinghouse J40. Этот двигатель усиленно продвигался ВМС США как двигатель для самолётов ВМС нового поколения, имевший тягу в 11000 фунтов (4,5 тонны), что было в три раза больше, чем тяга двигателей истребителя F2H Banshee. «Демон» был первым истребителем со стреловидным крылом фирмы McDonnell и одним из первых истребителей в США, способных нести ракетное вооружение.

Военно-морской флот США сильно нуждался в высокоманевренном истребителе, способном принять вызов советского МиГ-15 во время войны в Корее 1950-53. F3H-1N был заказан у фирмы McDonnell ещё до первого полета прототипа XF3H-1, состоявшегося 7 августа 1951 года (лётчик-испытатель Роберт Эдхольм). Двигатель истребителя — Westinghouse J40 стал большим разочарованием, показав на испытаниях только половину от ожидавшейся от него мощности; он был «капризным» и ненадежным. Из 35 истребителей F3H-1N, имевших двигатель J40, восемь разбилось или потерпели аварии. Полеты были прекращены и начались поиски нового двигателя. Предполагаемый разведывательный вариант «Демона» — F3H-1P не был построен.

«Демоны» из эскадрильи VF-64 «Free Lancers», 1958—1959 годы

Наилучшей альтернативой стал двигатель Allison J71, который также использовался на лёгком бомбардировщике Douglas B-66 Destroyer. Последующие модификации «Демона» с этим двигателем получили обозначение F3H-2N. Использование этого двигателя привело к необходимости увеличения площади крыла и доработки фюзеляжа. Обслуживание нового двигателя стало проблематичным ввиду недостаточной мощности для самолетов такого масштаба каким был «Демон». Двигатель также часто воспламенялся и имел проблемы с компрессором. Первый «Демон» с двигателем J71 взлетел в октябре 1954 года. Другой существенной проблемой стала надёжность катапультируемых кресел: первые их рассматриваемые варианты были признаны ненадёжными и в конечном итоге были заменены креслами британской фирмы Martin-Baker, которые стали вскоре стандартными катапультными креслами авиации ВМФ США; они отличались высокой надёжностью на малых высотах.

Истребитель F3H-2N из эскадрильи VF-61 на палубе авианосца Franklin D. Roosevelt в 1957

Несмотря на имеющиеся проблемы, ВМС США заказали 239 F3H-2, первые из них были развернуты на авианосцах в марте 1956 года. До ноября 1959 года было построено 519 «Демонов». Это был второй всепогодный перехватчик во флоте с радаром (радар AN/APG-51 для воздушного перехвата целей был впервые использован на F2H-4 Banshee). F3H-2 «Демон» имел радар AN/APG-51A, который впоследствии был заменён на AN/APG-51-B с настраиваемым магнетроном, затем использовался улучшенный вариант AN/APG-51-C.

Стандартным вооружением F3H-2N были четыре 20 мм пушки Кольт Mk 12. В последующие годы для снижения веса самолёта две верхние пушки демонтировались. Поздние модификации «Демона» — F3H-2М были оснащены оборудованием для запуска ракет типа «воздух-воздух» Raytheon AAM-N-2 Sparrow, а позже и AIM-9 Sidewinder. Самолеты F3H-2М могли нести обе ракеты — Raytheon AAM-N-2 Sparrow внутри фюзеляжа, а AIM-9 Sidewinder на внешних подвесках. Пушки не использовались в варианте ПВО авианосца, но они устанавливались и использовались в зависимости от ситуации (например, во время Карибского ракетного кризиса), а также во время атак надводных и наземных целей.

Разведывательный вариант «Демона» — F3H-2P был предложен, но никогда не был построен. «Демон» (в различных модификациях) оставался главным истребителем флота США до 1962 года, когда он был заменён F-4 Phantom II (который разрабатывался под названием «Супер Демон», и был крупнее и тяжелее версии «Демона» — F3H). Разработанный во время войны в Корее 1950-53 как противовес советскому истребителю МиГ-15, «Демоны» не одержали ни одной победы в воздушных боях — ни с помощью ракетного вооружения, ни в ближнем бою с помощью пушечного вооружения; хотя эти самолеты применялись в войне в Ливане и во время кризиса у архипелага Кемой в 1958 году.

В 1962 году вся серия истребителей «Демон» была переименована: F3H стал называться F-3, F3H-2N стал F-3C, F3H-2М — MF-3B, а F3H-2 — F-3B.

Последняя эскадрилья, оснащённая «Демонами» — VF-161 'Chargers' в сентябре 1964 года сменила свои F-3 на F-4 Phantom II.

Благодаря отличной видимости из кабины «Демон» получил прозвище «кафедра» (The Chair). Пилоты «Демонов» были известны в среде морских лётчиков как «Demon Drivers» (водители «Демонов»), а техники, обслуживающие истребители, получили прозвище «Demon Doctors» (врачи «Демонов»).

Страны-эксплуатанты

Флаг США

Модификации

Прототип XF3H-1 на борту аваносца "Корал Си", 1953 год
XF3H-1
Прототип одноместного истребителя-перехватчика. Силовая установка - двигатель фирмы "Вестингауз" Westinghouse XJ40. Построено две единицы.
F3H-1N
Первоначальная производственная версия. Одноместный всепогодный истребитель, силовая устанока - двигатель фирмы "Вестингауз" J40-WE-22. Построено 58 единиц.
F3H-1P
Предполагаемая версия разведчика F3H-1. Не строилась.
F3H-2N
Всепогодный истребитель. Силовая установка - двигатель фирмы "Эллисон" Allison J71-A-2, самолет мог нести ракетное вооружение в виде ракет класса 'воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder. построено 239 единиц. В 1962 году переименованы в F-3C.
Прототип XF3H-1 в полёте
F3H-2M
Производная модификация от F3H-2N, с возможностью несения четырёх ракет класса "воздух-воздух" AIM-7 Sparrow. Построено 80 единиц. В 1962 году переименованы в MF-3B.
F3H-2
Одноместный ударный истребитель, способный нести ракеты AIM-9 Sidewinder и AIM-7 Sparrow и дополнительную бомбовою нагрузку 2,730 кг. Построено 239 единиц. В 1962 переименованы в F-3B.
F3H-2P
Предполагаемый вариант для фоторазведки. Не строился.
F3H-3
Предполагаемый вариант с более мощным двигателем фирмы "Дженерал электрик" General Electric J73. Не строился.

Тактико-технические характеристики

F3H-2M 3sd NAN3-74.jpg

Приведенные характеристики соответствуют модификации F-3B (F3H-2).

Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [1].

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 (пилот)
  • Длина: 17,97 м
  • Размах крыла: 10,77 м
  • Высота: 4,43 м
  • Площадь крыла: 48,22 м²
  • Стреловидность по линии 1/4 хорд: 43° 12'
  • Коэффициент удлинения крыла: 2,41
  • Средняя аэродинамическая хорда: 4,72 м
  • Профиль крыла: NACA 0006.77 корень крыла, NACA 0006.36 законцовки
  • База шасси: 5,76 м
  • Колея шасси: 4,85 м
  • Масса пустого: 9656 кг
  • Масса снаряжённого: 10 453 кг
  • Нормальная взлётная масса: 15 984 кг (с 4×AIM-7)
  • Максимальная взлётная масса: 17 690 кг
  • Масса в бою: 14 127 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 4645 кг (+ 1740 кг в ПТБ)
  • Объём топливных баков: 5701 л (+ 2×1067 л в ПТБ)
  • Силовая установка: 1 × ТРДФ Allison J71-A-2B
    • Бесфорсажная тяга: 1 × 44,48 кН (4536 кгс) (максимальная)
      • нормальная: 1 × 38,70 кН (3946 кгс)
    • Форсажная тяга: 1 × 64,05 кН (6532 кгс)
    • Длина двигателя: 7,29 м
    • Диаметр двигателя: 1 м


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • на высоте: 0,97М на 10668 м
    • у земли: 0,94М
  • Крейсерская скорость: 0,73М
  • Скорость сваливания: 174 км/ч
  • Боевой радиус: 544 км
    • с ПТБ: 778 км
  • Практическая дальность: 1563 км
    • с ПТБ: 1993 км
  • Практический потолок: 9 754 м
  • Скороподъёмность: 59,79 м/с
  • Время набора высоты:
    • 6096 м за 7,19 мин
    • 9144 м за 16,5 мин
  • Нагрузка на крыло: 331,4 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,28 / 0,41 (на максимале / с форсажем, при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 1691 м / 739 м (на максимале / с форсажем, при нормальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 1445 м 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 7,5g

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 4 × 20 мм пушка Mk.12 с 600 патр.
  • Точки подвески: 6 (4 под крылом, 2 под фюзеляжем для ПТБ)
  • Управляемые ракеты: 4 × AIM-7 или AIM-9

Примечания

  1. Standard Aircraft Characteristics. F-3B (F3H-2) "Demon". — Direction of The Commander of The Naval Air Systems Command, 1 July 1967. — (NAVAIR 00-110AF3-1).



Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "McDonnell F-3 Demon" в других словарях:

  • McDonnell F3H — McDonnell F3H/F 3 Demon …   Deutsch Wikipedia

  • McDonnell Douglas F-4 — McDonnell F 4 Phantom II …   Deutsch Wikipedia

  • McDonnell Douglas — Corporation Fate Merged with Boeing Predecessor McDonnell Aircraft Douglas Aircraft …   Wikipedia

  • McDonnell — Aircraft Corporation McDonnell Aircraft Corporation Création 6 juillet 1939 Disparition Fusion …   Wikipédia en Français

  • McDonnell F-4 — Phantom II …   Deutsch Wikipedia

  • Mcdonnell douglas f-4 phantom ii — McDonnell Douglas F 4E Phantom II …   Wikipédia en Français

  • McDonnell Douglas — Corporation Predecesor McDonnell Aircraft Douglas Aircraft Company Fundación 1967 Desaparición 1997 por compra de Boeing …   Wikipedia Español

  • McDonnell Aircraft Corporation — Rechtsform Aktiengesellschaft Gründung 1939 …   Deutsch Wikipedia

  • Demon — (engl. für Dämon) ist: ein Hintergrundprozess auf Unix Systemen, siehe Daemon das Jagdflugzeug McDonnell F3H Demon eine britische Band, siehe Demon (Band) der Originaltitel der Oper Der Dämon eine Comicfigur, siehe The Demon der Name mehrerer… …   Deutsch Wikipedia

  • Demon — Démon Cette page d’homonymie répertorie les différents sujets et articles partageant un même nom …   Wikipédia en Français