Сары-Арка (аэропорт)

У этого термина существуют и другие значения, см. Сары-Арка (значения).

Аэропорт «Сары-Арка»
Логотип Международного аэропорта Сары-Арка города Караганда
Страна: Регион:	Республика Казахстан Карагандинская область
Тип:	гражданский, совместного использования
Код ИКАО: Код ИАТА:	UAKK (УАКК) KGF (внутренний — КГД)
Высота: Координаты:	+538 метров 49.670833, 73.33444449°40′15″ с. ш. 73°20′04″ в. д. / 49.670833° с. ш. 73.334444° в. д. (G) (O), *Магнитное склонение 8° E (2006)
Пассажирооборот (год):	2,5 млн чел. (расчётный)
Грузооборот (год):	18 тыс.т груза и 7 тыс.т почты (расчётный)
Местное время:	UTC +6
Время работы:	круглосуточно
Эксплуатант:	АО Аэропорт «Сары-Арка»
Сайт:	karagandy.aero
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
05/23	3600x60 м	бетон
Список аэропортов

Сары-Арка — аэропорт, расположенный в 22 км юго-восточнее Караганды и в 200 км от Астаны. Один из крупнейших аэропортов Казахстана.

Аэродром Сары-Арка 1 класса, взлётно-посадочная полоса способна принимать большинство типов воздушных судов. До распада СССР аэропорт и аэродром носили название «Караганда (Центральный)».

Аэровокзальный комплекс аэропорта имеет пропускную способность 1200 чел в час. Мощности аэропорта по обслуживанию пассажиров — 2,5 млн чел в год, по переработке грузов — 18 тыс. тонн в год, по переработке почты — 7 тыс. тонн в год.

На аэродроме базируется также военная авиация (самолёты МиГ-31).

История

Первый карагандинский аэропорт создан в феврале 1934 года. Первоначально полёты выполнялись на самолётах Поликарпов У-2, а с 1937 года началось регулярное пассажирское сообщение с Алма-Атой на самолётах АНТ-9.

В 1944 году аэропорт перебазирован в район «Нового города», а в 1954 году началось строительство служебных помещений. Взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием была построена в 1959 году; аэропорт получил название «Караганда (Городской)». В середине 1980-х гражданская авиация была перебазирована с аэродрома «Городской» на новый аэродром «Центральный». До начала 1990-х аэродром «Городской» использовался как военный (здесь базировалась вертолётная часть), затем был закрыт. Сегодня здание старого аэровокзала находится глубоко в черте города, а по бывшей взлётно-посадочной полосе аэродрома «Городской» проходит автомагистраль.

В 1980 году началось строительство нового аэропорта, получившего название «Караганда (Центральный)»; строительство взлётно-посадочной полосы было завершено в том же году, в рекордные сроки. 4 ноября 1980 года на ВПП аэродрома произвёл посадку первый авиалайнер — Ту-154Б.

В последующие 15 лет продолжалось строительство аэровокзального комплекса и пассажиры проходили регистрацию в здании старого аэропорта. Новый аэровокзал в аэропорту «Центральный» официально открыт 5 сентября 1996 года.

В 1992 году аэропорту «Центральный» присвоен статус международного аэропорта и название «Сары-Арка».

Ныне аэропорт принадлежит частной компании, которая заявила о намерении привести аэропорт к новейшим международным стандартам и удлинить взлётно-посадочную полосу.

Происшествия

• 27 октября 1959 года вблизи аэропорта Караганда в сложных метеоусловиях (ниже метеоминимума аэродрома) потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Погиб один пассажир, семь ранено. ^[1]

• 29 ноября 2010 года в аэропорту совершил экстренную посадку Boeing 747 гонконгской авиакомпании Cathay Pacific, совершавший рейс из Амстердама в Гонконг. Причиной аварийной посадки послужила разгерметизация кабины^[2].

Легенды

По данным некоторых источников (устные свидетельства бывших работников Карагандинского аэропорта) взлетно-посадочная полоса аэродрома могла использоваться как один из запасных аэродромов для посадки космоплана советской многоразовой транспортной космической системы «Буран» ^{[источник не указан 1314 дней]}.

Однако, по официальным данным, существовало только два соответствующим образом оборудованных запасных аэродрома для посадки орбитального корабля «Буран»: ^[3]
1. Хороль (в центральной части Приморского края, южнее озера Ханка).
2. «Западный запасной аэродром» (в Крыму, вблизи Симферополя).

Создание других запасных аэродромов, тем более настолько близко к космодрому Байконур, представляется технически необоснованным, поскольку орбитальный корабль обладал достаточным аэродинамическим качеством (т.е. мог далеко планировать) для достижения одного из трёх аэродромов (включая основной аэродром посадки «Юбилейный»). ^[4]

Иллюстрации

• 

  Аэропорт «Сары-Арка» ночью

• 

  Аэропорт «Сары-Арка» ночью

• 

  Зала вылета международных линий.

• 

  Зала вылета внутренних линий

• 

  Интерьер аэропорта

• 

  Телескопический трап с самолётом Airbus A-319 авиакомпании Air Astana

Авиакомпании и направления

Пассажирские перевозки

Авиакомпании	Назначения
Air Astana	Алматы
Beijing Capital Airlines	Урумчи
SCAT	Кызылорда, Усть-Каменогорск
Transaero Airlines	Москва-Домодедово
Жезказган Эйр	Балхаш, Жезказган
AeroSvit	Киев

Источники

1. ↑ Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ близ а/п Караганда
2. ↑ Сергей ПЕРХАЛЬСКИЙ Аварийная посадка  (рус.). Архивировано из первоисточника 25 августа 2011. Проверено 18 мая 2011.
3. ↑ Запасные аэродромы для «Бурана»
4. ↑ Посадочный комплекс космодрома Байконур

Ссылки

	Сары-Арка (аэропорт) на Викискладе?

• Аэропорт Сары-Арка (официальный сайт)
• Аэропорт Сары-Арка в каталоге аэропортов СНГ
• Схема (кроки) аэродрома Сары-Арка