ВАЗ-2105

У этого термина существуют и другие значения, см. Пятёрка.

LADA 2105

LADA 2105 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

ВАЗ, (Тольятти, СССР) АвтоВАЗ, (Тольятти, Россия) 2006, (Египет)

Годы пр-ва:

1979—2010

Сборка:

АвтоВАЗ,

Класс:

B-класс

Иные обозначения:

«Жигули», Lada Riva, Lada Nova

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.)

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

ВАЗ-2101 — 1,2 л, карбюратор, 58 л.с.
ВАЗ-2105 — 1,3 л, карбюратор, 63 л.с.
ВАЗ-2103 — 1,45 л, карбюратор, 71 л.с.
ВАЗ-2104 — 1,5 л, центр. впрыск, 71 л.с.
ВАЗ-21067 — 1,6 л, распр. впрыск, 72,7 л.с.
ВАЗ(БТМ)-341 — 1,52 л, дизель, 50 л.с.
ВАЗ-4132 — РПД, 1,3 л, 140 л.с.

Трансмиссия

4-ст. мех.
5-ст. мех.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4145 мм

Ширина:

1620 мм

Высота:

1446 мм

Клиренс:

170 мм

Колёсная база:

2424 мм

Колея задняя:

1321 мм

Колея передняя:

1365 мм

Масса:

1160 кг

Динамические

Макс. скорость:

от 120 км/ч до 150 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ВАЗ-2101

Преемник Преемник LADA 2107

Связанные:

ВАЗ-2101 ВАЗ-2103 ВАЗ-2104 ВАЗ-2107

Похожие модели:

Fiat 128 Berlina

Другое

Грузоподъёмность:

400 кг

Расход топлива:

от 5,8 л/100 км (21055) до 12,5 л/100 км (21059)

Объём бака:

39 л

LADA 2105 (ранее обозначался ВАЗ-2105^[1]), «пятёрка» — заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан, выпускавшийся в СССР и России в 1979-2010 годах. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Мелкосерийное производство начато в октябре 1979, полномасштабное производство развёрнуто в январе 1980 года и длилось до 30 декабря 2010 года. В конце 2000-х годов являлся самым дешёвым автомобилем на российском рынке ^{[источник не указан 140 дней]}(цена в 2009 г. — 178 000 рублей), в основном из-за наименьшей комплектации (только самые необходимые органы управления и средства комфорта). В 2010 году ВАЗ прекратил выпуск LADA-2105, потому что из классического семейства спрос на «пятёрку» составлял лишь 23 %. Последний экземпляр цвета мускари сошел с конвейера 30 декабря 2010 года. Изначально выпуск хотели продолжить на ИжАвто, но потом от этой идеи отказались, так как унификация с ВАЗ-2107 была настолько сильна, что выгоднее стало выпускать одну модель. На экспорт ВАЗ-2105 шёл под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova, Lada Riva.

История

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 ноября 2011.

Модель ВАЗ-2105 разрабатывалась путём серьёзной модернизации ранее выпускаемых моделей в рамках «второго» поколения заднеприводных автомобилей ВАЗа как замена первенца ВАЗ-2101 «Жигули», в свою очередь созданного на базе Fiat 124, победителя конкурса «Европейский автомобиль 1967 года». Первые опытно-промышленные партии ВАЗ-2105 были произведены в конце 1979 года, а полномасштабное производство началось с 25 января 1980 года. На базе модели 2105 позже были освоены «люксовый» седан ВАЗ-2107 (1981 год) и универсал ВАЗ-2104 (1984 год). С 1995 до 2006 года с использованием узлов и агрегатов ВАЗ(LADA)-2105 мелкосерийно производился пикап(фургон) ВИС-2345.

С 2005 года, в рамках введения ОАО «АвтоВАЗ» новой системы наименований своей продукции автомобиль стал продаваться и на внутреннем рынке как LADA 2105^[2].

В последнем для «пятерки» 2010 году в серийном производстве на АвтоВАЗе оставалась модификация LADA 21054-30-011 ^[3] с двигателем ВАЗ-21067 с распределённым впрыском, отвечающим экологическому классу Евро-3. Модификация LADA 21054-30-011, отличающаяся окраской кузова в цвет «металлик» была введена в январе 2010 года из-за закрытия сборочной линии «классики» и переноса производства седанов LADA 2105/2107 на одну линию с Lada Samara^[4].

В России все 2000-е годы стабильный спрос на «классику» сохранялся из-за низкой розничной цены данных отечественных автомобилей. Так, после прекращения в ноябре 2008 года выпуска микролитражки «Ока» СеАЗ-11116 седан LADA 2105 стал самым дешёвым легковым автомобилем на российском рынке, а на начало действия программы утилизации с учётом компенсационного сертификата на 50000 рублей его цена составила всего 99000 рублей, однако, на январь 2011 года – уже 199900 рублей (по данным с сайта АвтоВАЗа). Спрос на «пятёрку» после спада в кризисном 2009 году подхлестнула именно программа утилизации, в рамках которой наиболее востребованными рынком оказались как раз традиционные «классические» модели АвтоВАЗа. Именно в данном аспекте программа призванная увеличить спрос на автомобильном рынке в целом и на продукцию АвтоВАЗа в частности, со своей задачей справилась, но чтобы не терять фактическую прибыль АвтоВАЗ к началу 2011 года скорректировал вверх цену на свою продукцию, примерно на стоимость сертификата.^[5]

Общепринято, что «классика» отличается повсеместной доступностью комплектующих, досконально изученной ремонтниками и автомобилистами конструкцией допускающей «гаражное» и даже «полевое» обслуживание и ремонт. Вместе с тем, уникальная для современного мирового автомобильного рынка доступность автомобиля достигалась в основном за счет предельно аскетичной комплектации (например, с 2009 «модельного» года машины перестали оснащать даже суточным километражным счетчиком), а также запредельной моральной устарелостью конструкции буквально по всем показателям и особенно параметрам пассивной безопасности. В январе 2010 года исполнилось тридцать лет с начала серийного выпуска «пятерки», при этом за все годы выпуска ее экстерьер не претерпел ни малейших изменений, а в дизайн интерьера были внесены лишь необходимые модернизации для выполнения не самых строгих отечественных нормативов по безопасности и эргономике. Кроме того, сама концепция заднеприводного автомобиля, разработанного как и вся ВАЗовская «классика», на базе Fiat 124, происходит из начала-середины 1960-х. Тем не менее, ввиду повышенного (до 2009 года) спроса на данные модели автомобилей АвтоВАЗ не планировал снимать «классику» с конвейера ВАЗа как минимум до 2012 года, однако, к этому его фактически принудили необходимость скорейшей модернизации производства под массовый выпуск преемника — переднеприводного семейства LADA Granta, но более всего – резкий спад продаж «классики» после окончания программы утилизации.

Первоначально, 26 августа 2010 года АвтоВАЗ объявил о переносе производства (включая штамповку, сварку и окраску кузовов) автомобилей Lada пятой и седьмой моделей на ОАО «ИжАвто» (г. Ижевск)^[6],но 30 декабря 2010 года с вазовского конвейера сошёл последний экземпляр LADA 2105. Прекращение производства «пятёрки» АвтоВАЗ объяснил низким спросом именно на эту модель из всего классического семейства (23 %)^[7]. В 2011-2012 гг. в производстве остались лишь LADA 2107 и LADA 2104.

Модификации

• LADA-2105 — с карб. двигателем ВАЗ-2105 (1,29 л, 63,6 л.с., 92 Н·м) и 4-ст. КПП;
• LADA-21050 — с двигателем ВАЗ-2105 и 5-ст. КПП;
• LADA-21051 — с карб. двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л, 58,7 л.с., 85 Н·м) и 4-ст. КПП;
• LADA-21053 — с карб. двигателем ВАЗ-2103 (1,45 л, 71,4 л.с., 104 Н·м) и 5-ст. КПП;
• LADA-21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
• LADA-21054 — мелкосерийная спецмодификация для ГИБДД, МВД и ФСБ с карб. двигателем ВАЗ-2106 (1,57 л, 80 л.с., 122,5 Н·м), оснащавшаяся дополнительными бензобаком и аккумулятором.
• LADA-21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределённый впрыск, 1,57 л, 72 л.с., 116 Н·м, Евро-3) и 5-ст. КПП;
• LADA-21055 — мелкосерийная модификация для такси с дизелем ВАЗ (БТМ)-341 производства Барнаултрансмаш (1,52 л, 50,3 л.с., 92 Н·м);
• LADA-21057 (LADA Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулём и двигателем с моновпрыском (Евро-1), выпускался в 1992—1997 годах для рынков Великобритании и стран с левосторонним движением;
• LADA-21058 (LADA Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982—1994 годах для рынков Великобритании и стран с левосторонним движением;
• LADA-21059 — мелкосерийная спецмодификация для ГАИ, МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 (1,3 л, 140 л.с., 186 Н·м);
• ВИС-2345 — пикап полурамной конструкции на базе ВАЗ-21053 и 21054, производился фирмой ОАО ВАЗИНТЕРСЕРВИС с 1995 по 2006 год;
• LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — спортивный автомобиль, строившийся на мощностях Вильнюсской фабрики транспортных средств, под руководством легендарного советского раллиста Стасиса Брундзы. Омологирована по международной группе B классификации FISA. Оснащалась форсированным двигателем ВАЗ 2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE (1,6 л, 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н·м (при 5500 об/мин)) и прямозубыми 4-х и 5-ти ступенчатыми КПП, с кулачковыми муфтами включения; с 1986 года в целях снижения массы, автомобиль оснащался дверями, изготовленными из алюминия.
• LADA 2105 VIHUR — раллийный автомобиль, выпускавшийся производственным объединением по выпуску спортивной техники "Вихур" ЦК ДОСААФ СССР в г. Таллине. Омологированна по группе А-2/1 союзной классификации ( т.н. "полуторная группа"). В соответствии требованиям группы А-2/1, двигатели оставались серийными, практически без изменений.

• 

  Lada VFTS

Интересные факты

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 ноября 2011.

Этот раздел статьи следует викифицировать. Пожалуйста, оформите его согласно правилам оформления статей.

• Хотя «пятёрка» прожила дольше, чем «шестёрка» (31 год против 30 лет), «пятёрок» выпущено в 2 раза меньше, чем «шестёрок» (2 миллиона против 4,3 миллионов).
• Автомобиль Гомера Симпсона — Lada Riva. Это показано в 15 серии 17 сезона сериала Симпсоны.
• Устройство LADA-2105 VIHUR подробно описано в книге Э.Г.Сингуринди "Автомобильный спорт" 1986 г. В книге подробо описано устройство автомобиля, приведены чертежи и фотографии.
• Модель Lada Riva (иначе говоря экспортный вариант ВАЗ-2105) очень часто упоминалась в британской передаче Top Gear, как правило в нелицеприятном контексте. В 6 серии 12 сезона про Коммунистические автомобили Джереми Кларксон заявляет, что Lada Riva просто худший автомобиль в мире, но Джеймс Мэй с ним не соглашается, заявляя, что худший это Москвич 408.

В игровой и сувенирной индустрии

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 ноября 2011.

А39

ВАЗ-2105 1:43

Масштабная модель ВАЗ 2105 (А39) выпускалась заводом Радон в г.Маркс с 1984 по 1987 год.

• В настоящее время^{[когда?]} выпускается его преемником холдингом Инкотекс с тамповками ГАИ, милиция, ралли, такси и др. (всего более 15 вариантов).
• В компьютерной игре Project I.G.I.: I'm Going In — встречается, по меньше мере, два раза. Цвет красный.
• 21 июня 2011 года, вышла в свет коллекционная модель автомобиля «ВАЗ-2105», в масштабе 1/43 от фирмы «DeAgostini», в рамках проекта «Автолегенды СССР». Модель окрашена в красный цвет.

ВАЗ/LADA 2105 в кино

• Опасно для жизни!
• Чёрный орёл
• Игра на миллионы
• Игра всерьёз
• Москва на Гудзоне
• Тридцатого уничтожить!
• Команда «33»
• Чтобы выжить
• Симпсоны, серия «Homer Simpson, This Is Your Wife»
• Авария — дочь мента
• Жмурки (фильм)
• Груз 200
• Перехват
• Душа
• Божья тварь
• Таксистка
• Счастливы вместе
• Троцкий
• Из жизни начальника уголовного розыска
• Гуд бай, Ленин!, космонавт Зигмунд Йен работал таксистом на «задрипанной Ладе»
• Грачи

Примечания

1. ↑ Официальный сайт ОАО «АВТОВАЗ».
2. ↑ «АвтоВАЗ» переименовал свои автомобили в LADA
3. ↑ LADA 2105 ОАО «АВТОВАЗ» - Официальный сайт
4. ↑ NEWSru.com | Автоновости: Впервые «классика» АвтоВАЗа будет окрашиваться в металлик
5. ↑ http://www.kommersant.ru/Doc.aspx?DocsID=1353090 Ъ-Деньги, «Программа для автохлама»
6. ↑ «АвтоВАЗ» и «ИжАвто» договорились о переносе производства «классики»
7. ↑ Прощай, «пятерочка»!

Ссылки

• 3D модель в формате Google SketchUp

	ВАЗ-2105 на Викискладе?