Рождественский, Александр Константинович

Александр Константинович Рождественский (настоящая фамилия Коган; 1877, Кагул Измаильского уезда Бессарабской области — после 1940, Москва) — русский и советский инженер-гидротехник, учёный в области водного транспорта, профессор. Надворный советник (1917).

В 1896 году окончил реальное училище в Тифлисе, затем Петербургский институт инженеров путей сообщения.^[1] С 1901 года работал в Министерстве путей сообщения на проекте улучшения Тихвинского водного пути, занимался ревизией дноуглубительных работ по Азовско-Черноморскому побережью. С 1905 года изучал работу портов ряда стран Европы, Ближнего востока и Северной Америки. Вошёл в состав образованной из учёных Института инженеров путей сообщения Комиссии по устройству коммерческих портов России под руководством ректора института М. Н. Герсеванова.^[2] В качестве представителя Министерства торговли и промышленности участвовал в надзоре над строительством мостов, в том числе Рижского моста (ныне Екатерингофский) через речку Екатерингофку, соединяющего Рижский проспект с Гапсальской улицей в Санкт-Петербурге (1910—1914).^[3]

С мая 1918 года — управляющий строительной частью Министерства путей сообщения, с ноября того же года — заведующий отделом портостроения. В 1918—1929 годах — директор Комиссии по устройству коммерческих портов Министерства путей сообщения (впоследствии Ленморниипроект).^[4] В 1921—1928 годах под его руководством были составлены проекты расширения всех портов СССР и разработаны проекты нескольких новых портов. Преподавал в Институте гражданских инженеров и в Институте инженеров путей сообщения (с 1920 года — профессор кафедры портов).

Автор 12 монографий по проблемам водного транспорта.^[5]

10 мая 1930 года был арестован (с декабря содержался в Бутырской тюрьме), приговорён к 10 годам исправительно-трудовых лагерей и направлен на строительство Беломорско-Балтийского канала в Медвежью Гору одним из главных проектировщиков (помощником своего бывшего студента С. Я. Жука).^[6] После окончания строительства, вместе с С. Я. Жуком переведён на строительство канала Москва—Волга, затем на строительство круговой Байкало-Амурской дороги вокруг Байкала.^[7] После окончания строительства был освобождён досрочно, 25 августа 1935 года назначен начальником сектора гидротехнического строительства, a в 1939 году — заместителем начальника гидротехнического отдела НКВД в Москве. С 1940 года — заместитель главного инженера Главгидростроя НКВД СССР С. Я. Жука.^[8]

Жена — Софья Карловна Рождественская.

Монографии

• Док подъёмной силы в 1400 тонн, расчёт и описание. Труды Отдела торговых портов. Вып. 9. Главное управление торгового мореплавания и портов. СПб: Государственная типография, 1904.

Примечания

1. ↑ Заклеймённые властью
2. ↑ История ПГУПСа
3. ↑ Бродячая камера Надпись на памятной табличке: «Мост построен под наблюдением комиссии в составе из членов городской управы А. Н. Шлейфера, А. Н. Бузова, В. Г. Ганькова, И. Ф. Оношкович-Яцына, В. С. Петрова, М .Е. Лежоева, экспертов проф. Г. Н.Соловьева, проф. Н. Н. Митинского, представителя мин. торг. и пром. инж. А. К. Рождественского, представителя Петроград. торг. порта инж. Э. Г. Лемана, представителя фирмы "Шерцер" инж. Н. В. Рудницкого, при ответственном инженере А. П. Пшеницком и помощнике его инж. Д. Я. Акимове-Перетце».
4. ↑ Директорский корпус Ленморниипроекта
5. ↑ Александр Константинович Рождественский (Коган)
6. ↑ Г. Д. Булах (1900—1981) «Записки инженера»
7. ↑ Г. Д. Булах «В Пугачёве на Иргизе: профессор Рождественский»
8. ↑ Главгидрострой МВД СССР