Железнодорожная линия Курагино

Железнодорожная линия Курагино
Железная дорога Курагино — Кызыл
Проект железной дороги Курагино-Кызыл и месторождения каменного угля
Проект железной дороги Курагино-Кызыл и месторождения каменного угля
Страна:

Flag of Russia.svg Россия

Состояние:

строящаяся

Протяжённость:

411,7 км (план)

Железная дорога Курагино — Кызыл — одобренный Правительством РФ проект строительства железной дороги длиной 411,7 километров, которая должна связать Туву с Красноярским краем и железнодорожной сетью России.

Предполагается, что железная дорога позволит расширить возможности транспортной сети России, решит проблему освоения месторождений Тувы. Также ожидается, что в результате её строительства в Туве появится 10 тысяч новых рабочих мест.

Cтроительство планировалось начать в 2009 году[1], но в связи с кризисом основные объёмы финансирования были перенесены на 2012 год: в 2010 году из Инвестфонда планировалось выделить более 4 млрд рублей, в 2011 году — 8,3 млрд рублей, в 2012 году — 29,7 млрд рублей. В итоге в 2010 году, как ожидалось, должно было быть выделено около 100 млн рублей.

Содержание

Финансирование

Комплексный проект (железная дорога плюс угледобывающий комплекс), как предполагается, потребует инвестиций в размере 131 миллиард рублей, из которых 98,4 — расчётная стоимость строительства железной дороги (в равных долях за счёт государства и частного инвестора — ОПК)[2]. Предполагается, что грузооборот дороги составит 15 миллионов тонн в год.

В 2010 году в связи с проблемами ОПК, партнёра по строительству, проект застопорился. В этом же году с аукциона были проданы последние крупнейшие угольные участки Улуг-Хемского месторождения (не продан лишь участок «Западный» Центральной части месторождения), владельцами которых стали Evraz и Северсталь. Благодаря усилиям премьер-министра Путина был создан новый консорциум по строительству железной дороги. В него вошли: Енисейская промышленная компания, Северсталь, Evraz, Минрегионразвития, РосЖелДор и администрация Тывы. Государство выделит на реализацию проекта 89 млрд рублей (половина стоимости в текущих ценах). Северсталь предполагает участие в проекте совместно с индийской корпорацией National Mineral Development Corporation Limited. Полноценное участие Енисейской промышленной компании остаётся под вопросом, так как ОПК ищет для неё нового собственника. Остаётся неясным и вопрос о проекте с железной дороги. Участники консорциума не определились в точных цифрах добычи угля, а одобренный ГенЭкспертизой первоначальный проект дороги предполагал участие только одной компании, ОПК, и представляет собой проект железной дороги 3-его класса с возможными грузоперевозками в 15 млн тонн в год. При работе же трёх компаний, на основе имеющейся информации, может потребоваться пропускная способность дороги в 55-60 млн тонн (железная дорога 1 класса). Это может вызвать необходимость разработки нового проекта. К этому прибавляется загруженность южной ветки Транссиба на участке Междуреченск — Тайшет[3]. На 2010 году загруженность дороги составляет 85 %, при допустимом уровне в 80 %. Дальнейший рост уровня перевозок представляется проблематичным без серьёзной модернизации этого участка. Стоимость реконструкции участка Междуреченск — Тайшет оценивается в 116 млрд рублей[3].

Хронология

22 марта 2007 года — Правительство РФ одобрило реализацию проекта по строительству железнодорожной линии Курагино—Кызыл в увязке с освоением минерально-сырьевой базы республики[4].

18 декабря 2007 года — Распоряжением Председателя Правительства РФ Виктора Зубкова утверждён паспорт проекта строительства железной дороги Курагино-Кызыл[5].

15 февраля 2008 года — Внешэкономбанк и Енисейская промышленная компания подписали меморандум о начале финансирования проектно-изыскательских работ и строительстве магистрали[6].

7 июня 2008 года — Федеральное агентство железнодорожного транспорта и Енисейская промышленная компания подписали инвестиционное соглашение о реализации инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы республики Тыва»[7].

11 марта 2010 года — появилось сообщение о том, что томский институт «Томгипротранс» завершил проект дороги и направил его на согласование в Главгосэкспертизу. По проекту длина трассы должна составить 411,7 км. Она будет однопутной и неэлектрифицированной[8].

29 декабря 2010 года — первоначальный проект железной дороги Курагино — Кызыл (3 класс, пропускная способность 15 млн тонн в год) получил положительное заключение Генэкспертизы России[9]

Летом 2011 в районе запроектированного строительства Русским географическим обществом и студентами ТувГУ, ТИГИ, Новосибирска и Москвы начаты полномасштабные археологические раскопки для сохранения культурного наследия региона. Открыл сезон Президент РГО С. К. Шойгу.

На конец октября 2011 года намечено начало строительства железной дороги[10].

14 ноября 2011 г. объявлен конкурс[11] на право заключения государственного контракта на разработку рабочей документации и строительство объекта: "Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в рамках инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва». 1 этап. Участок ст. Курагино — км 147 общей стоимостью 47,442 млрд.руб.

15 декабря 2011 г. победителем в открытом конкурсе на право заключения государственного контракта на разработку рабочей документации и строительство объекта: «Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в рамках инвестиционного проекта „Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва“. 1 этап. Участок ст. Курагино — км 147» признан ООО «Стройновация» с ценой государственного контракта 44 305 688 113 руб. Второе место присвоено ОАО «Ямалтрансстрой»[12]

20 декабря председатель правительства России Владимир Путин вбил первый золотой символический костыль в шпалу на строящейся железной дороге около Кызыла на участке, который строится на средства Енисейской промышленной компании[13].

16 апреля 2012 г. Енисейская промышленная компания выбрала строителя для второго, самого большого (254 км) и дорогого (85,7 млрд руб) участка железной дороги Кызыл — Курагино — это омское НПО «Мостовик»[14].

1 июня началось строительство участка железной дороги, финансируемого Енисейской промышленной компанией[15].

4 сентября было объявлено о постройке первого километра основного пути будущей станции "Кызыл-Грузовой".[16]

Текущее состояние проекта

Во второй половине 2012 года в Енисейской промышленной компании (ЕПК) были выявлены значительные скрытые долги, являются непогашенным кредитом со стороны Межпромбанка. В связи с этим ЕПК начала испытывать значительные финансовые трудности, в том числе и в плане финансирования проекта строительства железной дороги "Курагино-Кызыл". В конце августа в Арбитражном суде республики Тыва началось рассмотрение иска о банкротстве Енисейской промышленной компании[17]. В начале сентября одновременно с сообщением об укладке первого километра основного пути на будущей станции "Кызыл-Грузовой" стало известно, что НПО "Мостовик", являющееся подрядчиком на строящемся ЕПК участке дороги, судится с ЕПК по поводу оплаты выполненных работ[18]. Виктор Толоконский, представитель президента в СибФО, в середине 2012 года подтвердил продолжение работы над проектом строительства[19]. В ноябре 2012 года Глава Тувы Шолбан Кара-оол заявил, что правительство республики работает над созданием нового консорциума частных инвесторов[20]. Ранее уже рассматривался вариант участия в консорциуме Evraz и Северсталь, которым уже принадлежат участки Улуг-Хемского угольного бассейна.

По итогам 2012 года на участке, финансируемом государством, не выполнено никаких работ. В течение всего года велась лишь разработка рабочей документации и изыскания на маршруте будущей дороги.

Маршрут

Согласно проекту, общая длина магистральной трассы составит 411,7 км, из которых 288 км пройдут по территории Красноярского края, 123,7 км — по территории республики Тува. Железная дорога пройдет в районе населенных пунктов Бугуртак, Качулька, Подгорный, Верхний и Нижний Кужебар в Красноярском крае, а также Аржаан и Ээрбек в Туве. Было дано согласие на прокладку железной дороги по территории природного парка Ергаки, благодаря чему удалось сократить общую длину трассы почти на 50 км. При строительстве будет использован опыт прокладки железных дорог по территории охраняемых природных территорий в Канаде. Также трасса пройдёт по территории широкоизвестной «долины царей». Общий маршрут согласован со всеми заинтересованными сторонами и практически не нанесёт ущерба имеющимся захоронениям.

Дорога спроектирована как однопутная неэлектрифицированная, на ней предполагается построить 7 станций, 12 разъездов, 830 искусственных сооружений, в том числе 180 мостов общей длиной 21 тыс. 248 м, а также 7 тоннелей общей длиной 4 тыс. 751,9 м. «Самым длинным тоннелем станет Уюкский тоннель, пересекающий Уюкский хребет на территории республики Тува. Он будет проложен на максимальной глубине 200 м, длина тоннеля составит 2 км 80 м», — отметил собеседник агентства.

Видеопрезентацию можно посмотреть здесь. Стоит отметить, что в презентации вместо озвученного выше тоннеля через Уюкский хребет дорога проложена в русле большого Енисея и подходит к Кызылу со стороны паромной переправы возле посёлка Черби.

Станции и разъезды согласно генеральному проекту:

ст. Курагино (южная ветвь Транссиба на промежутке "Абакан - Саянская")
ст. Курагино-2стр
рзд. Копьстр
ст. Нижний Кужебарстр
рзд. Кужебарстр
ст. Черная Сопкастр
рзд. Назаровскийстр
рзд. Каменный ключстр
рзд. Малый Тайгишстр
рзд. Мет-Кульстр (перевал хр. Ергаки)
рзд. Метугул-Тайгастр (перевал хр. Ергаки)
рзд. Усть-Буйбастр
ст. Араданстр
рзд. Омулстр
рзд. Маралийстр
рзд. Куртушибинскийстр (перевал Куртушибинского хребта)
ст. Аржаанстр
рзд. Арзакстр
рзд. Уюкскийстр (перевал Уюкского хребта)
рзд. Кара-Чоогастр
ст. Кызыл-Грузовойстр
ст. Кызыл-Пассажирскийстр

Место размещения начальной точки

Предполагается, что начальной точкой железной дороги станет правый берег реки Туба близ станции Курагино Красноярской железной дороги. Частично дорога пройдёт параллельно автомобильной трассе М-54 «Енисей».

Место размещения конечной точки

Конечной точкой дороги станет левый берег Верхнего Енисея в пригороде Кызыла. Конечная точка станет исходным пунктом строительства в дальнейшем ветки до шахты Красная горка, расположенной в 40 км к западу от города около устья реки Элегест. Кроме того, предполагается строительство ветки до Каа-Хемского угольного разреза. Фактически возможность вывоза каменного угля из республики стала исходным мотивом строительства железной дороги.

Примечания

  1. Строительство железной дороги до Кызыла начнется в 2009 году. — РИА Новости.
  2. В железную дорогу через Саянский горный хребет будет вложено почти 138 млрд рублей. — РИА Новости.
  3. 1 2 Миллиарды на уголь. Ведомости (11.08.2011, 148 (2914)). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 11 августа 2011.
  4. Правительство РФ одобрило строительство железной дороги в Туву. — Сибирский проект.
  5. Открыто финансирование строительства железнодорожной дороги Курагино-Кызыл. — ФедералПресс.
  6. Внешэкономбанк профинансирует строительство железной дороги в Сибири. — РИА Новости.
  7. Подписано инвестиционное соглашение о реализации инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы республики Тыва» — Енисейская промышленная компания.
  8. «Томгипротранс» завершил проектирование железной дороги Курагино-Кызыл.
  9. Идут поиски нового собственника Енисейской промышленной компании.
  10. Официальный старт строительству магистрали Курагино — Кызыл дадут в конце октября
  11. Сведения заказа
  12. «Стройновация», сбив цену контракта на три миллиарда, получила право строить ветку Кызыл-Курагино
  13. Строительство Кызыл-Курагино стартовало в Туве
  14. Дорога к Элегесту
  15. В Туве около будущей грузовой станции железной дороги Кызыл-Курагино начнется отсыпка полотна
  16. Кызыл-Курагино: построен первый километр дороги
  17. "Енисейская промышленная компания" может стать банкротом
  18. С Енисейской промышленной компанией судится подрядчик
  19. Виктор Толоконский: «Проект Кызыл-Курагино» не ставится под сомнение»
  20. Глава Тувы: Мы не намерены ставить под сомнение вопрос реализации железнодорожного проекта «Кызыл-Курагино»

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Полезное


Смотреть что такое "Железнодорожная линия Курагино" в других словарях:

  • Железнодорожная линия Абакан — Железная дорога Абакан  Тайшет, «Трасса мужества»  железная дорога, строившаяся в 1959 1965 годах на территории Красноярского края, частично республики Хакасия и Иркутской области. Является продолжением железной дороги Новокузнецк  …   Википедия

  • Транспорт в Тыве — Схема проекта железной дороги Курагино Кызыл Транспорт в Тыве  одна из важнейших отраслей экономики Республики Тыва, обеспечивающая экономические связи как внутри Тывы, так и с другими регионами. Представлен автомобиль …   Википедия

  • Большая Ирба — Посёлок городского типа Большая Ирба Страна РоссияРоссия …   Википедия

  • Транспортная система России — Транспортная система России  совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории Российской Федерации. Содержание 1 Характеристика системы 2 Структура сис …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»