ЗИС-110В

ЗИС-110B

ЗИС-110B на Викискладе

Общие данные

Производитель:

ЗИС/ЗИЛ

Годы пр-ва:

1945—1958

Сборка:

ЗИС / ЗИЛ (Москва, СССР)

Класс:

высший

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. кабриолет (7‑мест.)

Платформа:

ЗИС-110

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

ЗИС-110
Производитель:	ЗИС
Марка:	ЗИС-110
Тип:	бензиновый
Объём:	6 005 см3
Максимальная мощность:	140 л.с., при 3 600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	392 Н·м, при 2 000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 8-цилиндр.
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	90 мм
Ход поршня:	108 мм
Cтепень сжатия:	6,85
Система питания:	карбюратор
Охлаждение:	жидкостное
Тактность (число тактов):	4
Рекомендованное топливо:	А-74

Трансмиссия

механическая 3-ступ.
Производитель:	ЗИС/ЗИЛ
Тип:	механическая
Число ступеней:	3-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	2,43
2 передача:	1,53
3 передача:	1
Задняя передача:	3,16
Синхронизаторы:	на всех передачах
Переключение:	рычагом на рулевой колонке

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6 000 мм

Ширина:

1 960 мм

Высота:

1 730 мм

Клиренс:

200 мм

Колёсная база:

3 760 мм

Колея задняя:

1 600 мм

Колея передняя:

1 520 мм

Масса:

2 575 кг

Динамические

Макс. скорость:

140 км/ч

На рынке

Преемник Преемник ЗИЛ-111В

Похожие модели:

Packard 180 Touring Sedan

Другое

Расход топлива:

23 л/100 км

Объём бака:

80 л

Дизайнер:

Андрей Островцов

ЗИС-110B — советский кабриолет высшего класса.

Общие сведения

Автомобиль выпускался с 1955 года^[1], вес машины 2630 кг.

Характеристики^[2]:

• Вместимость: 7 человек
• Габариты (длина, ширина, высота), мм: 6000 x 1960 x 1730
• Тип двигателя, объём: 8-ми цилиндровый, 6007 см3
• Мощность двигателя: 140 л. с.
• Расход топлива: 27.5 л / 100 км
• Максимальная скорость: 140 км/ч

Выполнен на базе ЗИС-110 и отличался от него наличием складного верха с тремя окнами: по бокам автомобиля позади дверей и сзади. Был вариант, имевший складной тент на электроприводе. Четыре подъёмных окна дверей дверей опускались в хромированных рамках. Тент в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом^[3].

Машина была построена в нескольких экземплярах, по состоянию на 2012 год сохранилось несколько машин. После окончания выпуска автомобилей с 1960 года машину сменил ЗИЛ-111^[3].

В экспозиции музея экипажей и автомобилей, организованного Авторевю в 2002—2009 годах также был экземпляр этого автомобиля^[4].

Латвийский автомобиль ЗиС-110В

Один из автомобилей находился в Латвии и использовался маршалом Багрямяном на военных парадах в Прибалтийском военном округе, которые проходили в Риге в 1940-х и 1950-х годах^[5]. Этот экземпляр (на фото) находится в автомобильном музее Риги.

Другой автомобиль был направлен во Владивосток, приписан к гаражу штаба Тихоокеанского флота. Автомобиль использовался для обслуживания командующих флотом адмиралов С. Г. Горшкова и Н. Г. Кузнецова. Этот автомобиль использовался для обслуживания главы государства в 1959 году во время поездки Генерального секретаря ЦК КПСС Н. С. Хрущёва во Владивосток. Позже этот автомобиль поступил в коллекцию музея Автомотостарины^[2].

В коллекции московского музея ретро-автомобилей находится ещё один уникальный экземпляр — ЗиС-110В, выпущенный для проведения парадов в 1955 году. Этот автомобиль был оборудован для принятия парадов и был выпущен для проведения парада 1955 года на Красной площади. Он стал первым парадным автомобилем в СССР, заменившем парадных лошадей. Эта машина отличается отсутствием боковых окон в тенте и серым цветом кузова^[1].

В качестве гоночного автомобиля использовался доработанный ЗиС-110В. У этой машины был установлен жёсткий кожух от спинок передних сидений до крышки багажника и поставлен дополнительный топливный бак. На этой машине выступал гонщик Борис Курбатов, к 1955 году машину заменили на спортивный ЗИС-112^[5][6].

В модельной индустрии

Существуют hand-made доработки моделей серийных ЗИС-110 фирмы Spark^[7]

Зис-110В была выпущена киевской мастерской AD Hand-Models Built^[7]

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Лимузин-кабриолет или 140 лошадей на Красной площади // московский музей ретро-автомобилей Официальный ЖЖ : Живой Журнал. — М., 2011.
2. ↑ ^{1 2} автомобили: ЗиС-110В // Историко-технический музей автомотостарины Сайт музея : Официальный сайт. — Владивосток, 2005—2008.
3. ↑ ^{1 2} А вот и не угадали, это не Чайка.
4. ↑ Максим Кадаков Наш музей // Авторевю : журнал. — М., 2002. — В. 17.
5. ↑ ^{1 2} ЗИС-110В // ВКолонне.ru : Блог о советских автомобилях.
6. ↑ Сергей Канунников ЗИС 110. — М.: За рулём, 2009. — 504 с. — ISBN 978-5-9698-0191-2
7. ↑ ^{1 2} Денисовец, Игорь Завод им. И. А. Лихачёва /ОАО «ЗИЛ»/ ЗИС-110В (Фотографии машины и минимум текста). Автомодельное бюро. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 23 февраля 2012.