- ЗИС-110В
-
ЗИС-110BОбщие данные
Тип(ы) кузова: 4‑дв. кабриолет (7‑мест.) Платформа: ЗИС-110 Компоновка: переднемоторная, заднеприводная ЗИС-110 Производитель: ЗИС Марка: ЗИС-110 Тип: бензиновый Объём: 6 005 см3 Максимальная мощность: 140 л.с., при 3 600 об/мин Максимальный крутящий момент: 392 Н·м, при 2 000 об/мин Конфигурация: рядный, 8-цилиндр. Цилиндров: 8 Клапанов: 16 Диаметр цилиндра: 90 мм Ход поршня: 108 мм Cтепень сжатия: 6,85 Система питания: карбюратор Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Рекомендованное топливо: А-74 механическая 3-ступ. Производитель: ЗИС/ЗИЛ Тип: механическая Число ступеней: 3-ступ. Передаточные отношения: 1 передача: 2,43 2 передача: 1,53 3 передача: 1 Задняя передача: 3,16 Синхронизаторы: на всех передачах Переключение: рычагом на рулевой колонке ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина: 6 000 мм Ширина: 1 960 мм Высота: 1 730 мм Клиренс: 200 мм Колёсная база: 3 760 мм Колея задняя: 1 600 мм Колея передняя: 1 520 мм Масса: 2 575 кг ДинамическиеМакс. скорость: 140 км/ч На рынке
ЗИЛ-111ВПохожие модели: Packard 180 Touring Sedan ДругоеРасход топлива: 23 л/100 км Объём бака: 80 л Дизайнер: Андрей Островцов ЗИС-110B — советский кабриолет высшего класса.
Общие сведения
Автомобиль выпускался с 1955 года[1], вес машины 2630 кг.
Характеристики[2]:
- Вместимость: 7 человек
- Габариты (длина, ширина, высота), мм: 6000 x 1960 x 1730
- Тип двигателя, объём: 8-ми цилиндровый, 6007 см3
- Мощность двигателя: 140 л. с.
- Расход топлива: 27.5 л / 100 км
- Максимальная скорость: 140 км/ч
Выполнен на базе ЗИС-110 и отличался от него наличием складного верха с тремя окнами: по бокам автомобиля позади дверей и сзади. Был вариант, имевший складной тент на электроприводе. Четыре подъёмных окна дверей дверей опускались в хромированных рамках. Тент в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом[3].
Машина была построена в нескольких экземплярах, по состоянию на 2012 год сохранилось несколько машин. После окончания выпуска автомобилей с 1960 года машину сменил ЗИЛ-111[3].
В экспозиции музея экипажей и автомобилей, организованного Авторевю в 2002—2009 годах также был экземпляр этого автомобиля[4].
Один из автомобилей находился в Латвии и использовался маршалом Багрямяном на военных парадах в Прибалтийском военном округе, которые проходили в Риге в 1940-х и 1950-х годах[5]. Этот экземпляр (на фото) находится в автомобильном музее Риги.
Другой автомобиль был направлен во Владивосток, приписан к гаражу штаба Тихоокеанского флота. Автомобиль использовался для обслуживания командующих флотом адмиралов С. Г. Горшкова и Н. Г. Кузнецова. Этот автомобиль использовался для обслуживания главы государства в 1959 году во время поездки Генерального секретаря ЦК КПСС Н. С. Хрущёва во Владивосток. Позже этот автомобиль поступил в коллекцию музея Автомотостарины[2].
В коллекции московского музея ретро-автомобилей находится ещё один уникальный экземпляр — ЗиС-110В, выпущенный для проведения парадов в 1955 году. Этот автомобиль был оборудован для принятия парадов и был выпущен для проведения парада 1955 года на Красной площади. Он стал первым парадным автомобилем в СССР, заменившем парадных лошадей. Эта машина отличается отсутствием боковых окон в тенте и серым цветом кузова[1].
В качестве гоночного автомобиля использовался доработанный ЗиС-110В. У этой машины был установлен жёсткий кожух от спинок передних сидений до крышки багажника и поставлен дополнительный топливный бак. На этой машине выступал гонщик Борис Курбатов, к 1955 году машину заменили на спортивный ЗИС-112[5][6].
- В модельной индустрии
- Существуют hand-made доработки моделей серийных ЗИС-110 фирмы Spark[7]
- Зис-110В была выпущена киевской мастерской AD Hand-Models Built[7]
Примечания
- ↑ 1 2 Лимузин-кабриолет или 140 лошадей на Красной площади // московский музей ретро-автомобилей Официальный ЖЖ : Живой Журнал. — М., 2011.
- ↑ 1 2 автомобили: ЗиС-110В // Историко-технический музей автомотостарины Сайт музея : Официальный сайт. — Владивосток, 2005—2008.
- ↑ 1 2 А вот и не угадали, это не Чайка.
- ↑ Максим Кадаков Наш музей // Авторевю : журнал. — М., 2002. — В. 17.
- ↑ 1 2 ЗИС-110В // ВКолонне.ru : Блог о советских автомобилях.
- ↑ Сергей Канунников ЗИС 110. — М.: За рулём, 2009. — 504 с. — ISBN 978-5-9698-0191-2
- ↑ 1 2 Денисовец, Игорь Завод им. И. А. Лихачёва /ОАО «ЗИЛ»/ ЗИС-110В (Фотографии машины и минимум текста). Автомодельное бюро. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012. Проверено 23 февраля 2012.
Автотранспорт марки ЗИС Грузовые автомобили ЗИС-5 • ЗИС-5В • ЗИС-6 • ЗИС-11 • ЗИС-15 • ЗИС-22 • ЗИС-150 • ЗИС-150В • ЗИС-150П • ЗИС-151 • ЗИС-156 • ЗИС-156А • ЗИС-253 • ЗИС-ММЗ-585Е • ЗИС-121 • ЗИС-ЛТА • ЗИС-153 • ЗИС-120 Легковые автомобили ЗИС-101 • ЗИС-101С • ЗИС-101А • ЗИС-101Э • ЗИС-101Л • ЗИС-101Л-1 • ЗИС-102 • ЗИС-102А • ЗИС-110 • ЗИС-1105 • ЗИС-110А • ЗИС-110Б • ЗИС-110В • ЗИС-110П • ЗИС-110Ш • ЗИС-115 Автобусы ЗИС-МКИМ •ЗИС-6 «Люкс» • ЗИС-8 • ЗИС-16 • ЗИС-16С • ЗИС-154 • ЗИС-155 • ЗИС-127 Спортивные автомобили ЗИС-101А-Спорт • ЗИС-112 • ЗИС-112С Опытные автомобили ЗИС-Э134 • ЗИС-42 • ЗИС-42М Военная техника ЗИС-30 • ЗИС-34 • ЗИС-485 Пожарные машины на базе ЗИС ПМЗ-1 (на шасси ЗИС-11) • ПМЗ-2 (на шасси ЗИС-6) • ПМЗ-3 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-5 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-6 (на шасси ЗИС-11) • ПМЗ-7 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-8 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-9 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-10 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-10М (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-11 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗМ-1 (на шасси ЗИС-150П) • ПМЗМ-2 (на шасси ЗИС-150П) • ПМЗМ-3 (на шасси ЗИС-150П) Категории:- Автомобили, представленные в 1945
- Автомобили 1940-х
- Автомобили 1950-х
- Кабриолеты
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили СССР
Wikimedia Foundation. 2010.