- Подводные лодки типа 209
-
Подводные лодки типа 209 Typ 209 
Южнокорейская ПЛ Chang Bogo (SSK 061) Основные характеристики Тип корабля патрульная ДПЛ Обозначение проекта Тип 209 Разработчик проекта Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) Классификация НАТО SSK Type 209 Скорость (надводная) 11,5 узлов[1] Скорость (подводная) 21,5 узлов[1] Рабочая глубина погружения 200 метров Предельная глубина погружения 280 метров Автономность плавания 50 суток Экипаж 30 чел (8 офицеров)[1] Стоимость около $ 200 млн (после модернизации) Размеры Водоизмещение надводное 1454 тонн[1] Водоизмещение подводное 1586 тонн[1] Длина наибольшая (по КВЛ) 61,2 метра[1] Ширина корпуса наиб. 6,25 метра[1] Средняя осадка (по КВЛ) 5,5 метров[1] Силовая установка 4 дизель-генератора в составе 4 дизеля MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 л.с. и 4 генератора - 4x900 кВт[1]
1 гребной электродвигатель 4000 л.с., 1 гребной валВооружение Торпедно-
минное вооружение8 носовых ТА калибра 533 мм, запас 14 торпед; или до 24 мин Ракетное вооружение Возможна установка ПКР «Sub Harpoon» 
Изображения на ВикискладеПодводные лодки типа 209 — тип подводных лодок немецкой постройки, строится на экспорт с 1971 года. Состоит на вооружении флотов 13 стран.
Содержание
История проекта
В 1967 году Кильская верфь Kieler Howaldtswerke (впоследствии Howaldtswerke-Deutsche Werft AG) подписала первый контракт на поставку 4 подводных лодок приблизительно в 1000 тонн водоизмещением, для ВМС Греции. К началу 1970-х за Грецией последовали многие страны, нуждавшиеся в замене лодок постройки Второй мировой войны. В 1969 году заказ разместила Аргентина, в 1970 Перу и Колумбия, в 1971 Турция, в 1972 году Венесуэла.[2]
Предложенный конструкторским бюро Ingenieur Kontor Lübeck проект, на основе предыдущего типа 206, получил обозначение нем. Typ 209. По требованиям заказчиков в него стали вносить изменения, в основном в части размеров и вариантов торпедного вооружения.[3]
Конструкция
ПЛ типа 209 (разрез)
Лодка имеет однокорпусную конструкцию. Прочный корпус толщиной 32 мм из высокопрочной маломагнитной стали HY 80 с пределом текучести 80 psi (56,2 кг/мм²)[4] обеспечивает рабочую глубину 200 м, расчетную 500 м. Прочный корпус цилиндрический в средней части и конический в оконечностях. Разделен водонепроницаемыми переборками на 3 отсека: I — торпедный, жилой и центральный пост, II — вспомогательных механизмов и пост энергетики и живучести (ПЭЖ), III — дизель-генераторов и гребного электродвигателя (ГЭД). Лёгкий корпус уплощенный с бортов в носу и веретенообразный в корме. Надстройка выполнена вгладь с обшивкой корпуса, доведена до 98 шпангоута (примерно 80 % длины лодки).
Все ТА и боезапас размещены в I отсеке (торпедопогрузочный люк отсутствует). Там же находятся каюты экипажа и центральный пост (ЦП). Прочная рубка над ЦП состоит из цилиндрическаой (нижняя) и конической (верхняя) секций. Не имеет боевых постов, предназначена только для входа/выхода в ЦП. Выдвижные устройства расположены вне прочной рубки. В носовой части, в районе 15-19 шп., находится носовой входной люк. В трюме отсека размещены привода носовых горизонтальных рулей (НГР), носовая группа аккумуляторной батареи (АБ), балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на торпедный/жилой и центральный пост.
Во II отсеке, наименьшем по размерам, находится главный распределительный щит (ГРЩ), раздаточные колонки воздуха высокого давления (ВВД), воздуховод дизелей и вспомогательные механизмы, а также некоторые вспомогательные цистерны.
III отсек содержит 4 дизель-генератора и ГЭД. В кормовой части — привода рулей, главный упорный подшипник и валопровод гребного винта. У носовой переборки отсека находится кормовой входной люк. В трюме размещены кормовая группа АБ, балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на дизельный и электромоторный.
Энергетическая установка
Энергетическая установка одновальная, дизель-электрическая, с полным электродвижением.
- Дизель-генераторы MTU 12V 396 SB83 4x1250 л.с./4x900 кВт, — для зарядки аккумуляторных батарей (АБ) в режиме РДП или в надводном положении.
- Аккумуляторные батареи серебряно-цинковые, высокой ёмкости, разделены на две группы по 240 элементов, в I и III отсеках.
- Гребной электродвигатель, работающий от АБ или от дизель-генератора через ГРЩ.
Для снижения шумности все механизмы установлены на изолированные от корпуса демпфирующие опоры и фундаменты.
Варианты
Лодки типа 209 строятся в 5 сериях, несколько отличающихся размерами и ТТХ. Серии обозначаются по надводному водоизмещению. Например, лодки второй серии обозначаются «тип 209/1200». К 2008 году построено: 8 единиц серии 1100, 26 серии 1200, 8 серии 1300, 15 серии 1400 и 4 серии 1500.[5] Заказы на еще 3 лодки отменены.
Представители
Страна Локальный тип
Подтип Название Вступление в строй Примечание 
АргентинаSalta 1100 ARA Salta (S-31) 1974 прошла модернизацию в 1988-1995 и 2004-2005 ARA San Luis (S-32) 1974 не окончена ремонтом; списана в 1997 
БразилияTupi 1400 Tupi (S-30) 1989 Tamoio (S-31) 1994 Timbira (S-32) 1996 Tapajó (S-33) 1999 Tikuna 1400 (мод.) Tikuna (S-34) 2005 Tikuna (S-34) - модификация типа 209/1400. Вторая аналогичная лодка типа 209/1400, Tapuia (S-35) отменена. Все лодки типа 209 планируется снабдить новой БИУС, способной применять торпеды Mk.48[6] 
ЧилиThomson 1300 SS Simpson (SS-21) 1984 планировалась к модернизации на верфи ASMAR, Чили. После цунами в Талькауано статус неизвестен SS Thompson (SS-20) 1984 прошла ремонт и модернизацию в начале 2009, включая совмещение БИУС SUBTICS и торпеды BlackShark 
КолумбияPijao 1200 Pijao (S-28) 1975 Обе лодки планировались к модернизации в 2009-2011 г на государственной верфи COTECMAR, при технической помощи HDW[7] Tayrona (S-29) 1975 
ЭквадорShyri 1300 Shyri (S101) 1977 в обширном ремонте на верфи ASMAR, Чили; получила небольшие повреждения от цунами в Талькуано. Статус неизвестен. Huancavilca (S102) 1977 
ГрецияGlavkos 1100 Glavkos (S-110) 1971 тип Glavkos прошел ремонт по программе Neptune I в 1993-2000 Nireus (S-111) 1972 Triton (S-112) 1972 Proteus (S-113) 1972 Poseidon [8] 1200 Poseidon (S-116) 1979 программа модернизации Neptune II для лодок типа Poseidon отменена.[9] Okeanos (S118) прошел модернизацию по Neptune II до ее отмены[10] Amfitriti (S-117) 1979 Okeanos (S118) 1979 Pontos (S-119) 1979 
ИндияShishumar (тип 209) 1500 Shishumar (S44) 1986 После нескольких ревизий, опция на постройку еще двух единиц в Индии не использована.[11] Оборудованы встроенной спасательной камерой. Прошли средний ремонт в 1999-2005 Shankush (S45) 1986 Shalki (S46) 1992 Shankul (S47) 1994 
ИндонезияCakra 1300 KRI Cakra (401) 1981 Прошла ремонт на Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Южная Корея, в 2004−2006.[12] KRI Naggala (402) 1981 Контракт на ремонт выдан Daewoo в 2009. Предполагаемая дата окончания — июнь 2011[13] 
Южная КореяChang Bogo 1200 Chang Bogo (SS-061) 1993 Lee Chun (SS-062) 1994 Choi Museon (SS-063) 1996 Park Wi (SS-065) 1996 Lee Jongmu (SS-066) 1996 Jeong Un (SS-067) 1998 Lee Sunsin (SS-068) 2000 Na Daeyong (SS-069) 2000 Lee Eokgi (SS-071) 2001 
ПеруIslay 1100 Islay (SS-35) 1975 Обе лодки 209/1100 (типа Islay) прошли модернизацию на месте в 2008 Arica (SS-36) 1975 Angamos 1200 Angamos (SS-31), бывший Casma 1980 Рассматривается ремонт лодок 209/1200 (типа Angamos) Antofagasta (SS-32) 1980 Pisagua (SS-33), бывший Blume 1982 Chipana (SS-34), бывшая Pisagua 1983 
ЮАРHeroine 1400 (мод.) Manthatisi (S101) 2005 Вступили в строй в 2006 - 2008. Заменили лодки типа Daphné Charlotte Maxeke (S102) 2007 Queen Modjadji (S103) 2008 
ТурцияAtilay 1200 Atilay (S-347) 1976 Средний ремонт с установкой воздухонезависимого двигателя отменен. Планируется ограниченная модернизация.[14] Saldiray (S-348) 1977 Batiray (S-349) 1978 Yildiray (S-350) 1981 Doganay (S-351) 1984 Dolunay (S-352) 1989 Preveze T1.1400 Preveze (S-353) 1994 Начиная с 2015 часть будет заменена лодками типа 214.[15] Sakarya (S-354) 1995 18 Mart (S-355) 1998 Anafartalar (S-356) 1999 Gur T2.1400 Gür (S-357) 2003 Canakkale (S-358) 2005 Burakreis (S-359) 2006 Birinci Inönü (S-360) 2007 
ВенесуэлаSabalo 1300 Sabalo (S-31) 1976 Caribe (S-32) 1977 Оценка проекта
По данным западных источников,[2] лодка типа 209 во второй половине XX века была практически идеальна для прибрежных действий позиционным способом. Малая шумность и скромные размеры делают ее крайне трудной для обнаружения на мелководье. Так, во время Англо-аргентинского конфликта, аргентинская San Luis полностью избежала обнаружения. Установленное вооружение позволяет вести борьбу как с надводными кораблями, так и с подводными лодками. С другой стороны, малая подводная скорость и малый запас хода не позволяют лодкам типа 209 преследовать обнаруженные цели. А с появлением новых воздухонезависимых двигателей дизель-электрические лодки, в том числе типа 209, со временем устареют морально.
С конца 1960-х годов, тип 209 был самым успешным экспортным типом подводных лодок в мире. Он же послужил основой для последующих типов: 212 и 214 (также известен как «тип 209PN»). Покупателей привлекает сочетание высоких ТТХ (малошумность, хорошее вооружение) и невысокой цены (один из контрактов 2006 г на три единицы называет цены менее $300 млн за лодку). Израиль заказал собственные лодки типа «Дольфин», взяв 209 за прототип, с обширными модификациями и расширенными возможностями. Еще одним признаком успеха является строительство по лицензии в других странах (Южная Корея). Всего уже построена 61 субмарина, таким образом, заложенная типом 209 тенденция имеет хорошие шансы на продолжение.[2]
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Серия 209/1400
- ↑ 1 2 3 Type-209
- ↑ Классы «Тип 206» и «Тип 209»
- ↑ Casco, Pablo. Reparación de Media Vido Submarino Tipo TR1700, p.21. (исп.)
- ↑ Jane’s Warship Recognition Guide. Revised ed., Harper Collins, 2007.
- ↑ Contract for the modernisation of Colombian Class 209 submarines
- ↑ Hellenic Navy Submarines
- ↑ Hellenic Shipyards S.A. - The Neptune II Program
- ↑ Greece in Default on U-214 Submarine Order
- ↑ Shishumar {HDW 209} Class
- ↑ Asia-Pacific Naval Forces aiming for better and advanced equipments
- ↑ DSME Wins $75 Million Worth of Indonesian Submarine Overhaul Contract
- ↑ Recent information on the modernization of Turkish Type 209/1200 Navy
- ↑ Turkey Specifies a Range of New Ships
Ссылки
- Подводные лодки типа Preveze (проект 209/1400)
- Подводные лодки типа Atilay (проект 209/1200)
- Классы «Тип 206» и «Тип 209»
Боевые корабли ВМС Греции после 1945 года Фрегаты тип «Гидра» • тип «Элли» • тип «Кортенар» 
Артиллерийские катера тип «Тетис» • тип «Оспрей 55» • тип «Оспрей HSY-56A» • тип «Эшвилль» Подводные лодки тип «Глафкос» • тип «Посейдон» • тип «Папаниколис» Ракетные катера тип «Руссен» • тип «Ла Комбатант III» • тип «Ла Комбатант IIIb» • тип «Ла Комбатант IIa» Десантные корабли тип «Ясон» • тип 12322 «Зубр» • тип «Барбе»
Категория:- Подводные лодки проекта 209
Wikimedia Foundation. 2010.
