- Авиационная катастрофа
-
Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа) — авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести одного или более человек, находящихся на борту воздушного судна (пассажиров или членов экипажа). К катастрофам относятся также случаи гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна.
Содержание
История
Первые авиакатастрофы произошли практически сразу же после начала эры воздухоплавания, то есть еще в конце XIX века. Как число самих авиапроисшествий, так и число их жертв было относительно невелико до начала массового применения самолетов в боевых действиях и в качестве гражданского транспорта. С развитием международных авиаперевозок сформировалась система учета и классификации авиапроисшествий, началась выработка международных стандартов авиабезопасности.
С началом эры массовых авиаперевозок во второй половине 1940-х число авиакатастроф и количество жертв начали стремительно расти. Увеличение надежности самолетов и повышение стандартов безопасности привели к снижению этих показателей в первой половине 1950-х годов. Однако начало реактивной эры и экспансия авиатранспорта в страны третьего мира привели к новому росту числа катастроф, который прекратился лишь к середине 1960-х. К этому времени на рынок были выведены новые, более надежные реактивные лайнеры, налажена относительно безопасная работа авиации во всех странах мира.
Своего пика ежегодное число авиакатастроф достигло в середине 1970-х (наибольшее количество погибших пришлось на 1972 год[1][2]). Связано это было как с ростом числа авиаперевозок, так и с увеличением средней вместимости авиалайнеров. Новым фактором снижения авиационной безопасности в 1970-е годы стал терроризм. После серии крупных авиакатастроф началось планомерное ужесточение стандартов контроля за состоянием воздушных судов, их обслуживанием, подготовкой экипажей и досмотром пассажиров. В результате среднее число погибших в авиакатастрофах к середине 1980-х сократилось более чем вдвое. В последующие полтора десятилетия, однако, оно снова выросло — от 1000 до 1500 людей ежегодно лишались жизни в результате авиакатастроф. Это было связано не столько с увеличением их числа, сколько с увеличением средней пассажировместимости авиалайнеров, массовым распространением широкофюзеляжных самолетов.
Статистика авиакатастроф в гражданской авиации за последние шесть десятилетий показывает тенденцию к понижению от пика в 616 катастроф с 15 689 погибших в 1970-е до чуть более 300 катастроф и немногим более 8000 погибших в 2000-е[3].
В 2010 году произошло 28 авиакатастроф, в которых погибло 828 человек[4].
География
После обновления авиапарка, ужесточения требования к авиационной безопасности и более строгого соблюдения технических норм и авиационных правил, крупные авиакатастрофы в Западной Европе и США стали редкостью. Наиболее неблагополучными регионами остаются Африка, некоторые страны Азии (Индонезия) и Латинская Америка. Ряд авиакомпаний из этих стран включены в «черный список» ЕС, им запрещено осуществлять перевозки в воздушном пространстве стран Евросоюза.
Причины
Основными причинами авиакатастроф являются:
- Отказ техники
- «Человеческий фактор» (ошибки в управлении авиатранспортными средствами, а также ошибки диспетчеров и прочего персонала)
- Боевые действия и терроризм
- Неблагоприятные погодные условия
- Ошибка военных ПВО
Безопасность пассажиров
Специалисты Университета Гринвича (Лондон) в 2008 году провели исследование, данные для которого брали из анализа обстоятельств гибели 105 человек в авиакатастрофах. Также были опрошены почти 2 тыс. человек, выживших при крушении самолётов. Результаты показали:
- Наиболее безопасны кресла у прохода, не более чем в пяти рядах от аварийного выхода.
По мнению ряда специалистов, кресла бортпроводников безопаснее кресел пассажиров, поскольку они расположены спинкой вперед. Предлагалось даже развернуть кресла пассажиров, но нововведение не было внедрено из-за нежелания пассажиров летать спиной вперед.
Авиакатастрофы, в которых погибли высшие должностные лица государств
- 2010 год — президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария, известные польские политики, почти всё высшее военное командование Польши погибли в авиакатастрофе самолёта Ту-154 под Смоленском, Россия.
- 2005 год — первый вице-президент Судана Джон Гаранг погиб в авиакатастрофе при катастрофе вертолёта в горном районе южного Судана.
- 2004 год — президент Македонии Борис Трайковский погиб в авиакатастрофе на территории Боснии.
- 2001 год — принцесса Непала Прекшья погибла в авиакатастрофе вертолёта в районе горного озера Рара, Непал.
- 2001 год — генеральный секретарь администрации президента Чада Абдерахман Дади погиб в авиакатастрофе самолёта под Нджаменой, Чад.
- 2001 год — военное руководство Судана погибло в авиакатастрофе на юге страны.
- 1994 год — президент Руанды Жювеналь Хабиаримана и президент Бурунди Сиприен Нтарьямира погибли в авиакатастрофе (самолёт был сбит зенитными ракетами) в Руанде.
- 1988 год — президент Пакистана Мухаммед Зия-уль-Хак погиб в авиакатастрофе под городом Лахор, Пакистан (по-видимому, в результате теракта).
- 1986 год — президент Мозамбика Самора Машел погиб в авиакатастрофе в Южной Африке.
- 1981 год — президент Эквадора Хайме Рольдос Агилера погиб в авиакатастрофе в горах Уайрапунга в провинции Лоха, Эквадор.
- 1981 год — генерал Омар Торрихос, командующий Национальной гвардией и фактический руководитель Панамы, погиб в авиакатастрофе при загадочных обстоятельствах.
- 1980 год — премьер-министр Португалии Франсишку Са Карнейру погиб в авиакатастрофе в Камарате.
- 1971 год — министр национальной обороны КНР Линь Бяо погиб в авиакатастрофе над территорией Монголии.
- 1969 год — президент Боливии Рене Барьентос Ортуньо погиб в авиакатастрофе в Арке (департамент Кочабаба, Боливия).
- 1966 год — президент Ирака Абдул Салам Ареф погиб в авиакатастрофе на юге Ирака.
- 1961 год — Генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд погиб в авиакатастрофе в Северной Родезии (ныне Замбия).
- 1957 год — президент Филиппин Рамон Магсайсай погиб в авиакатастрофе в муниципалитете Баламбан (провинция Себу, Филиппины).
- 1943 год — глава правительства Польши в изгнании Владислав Сикорский погиб в авиакатастрофе близ Гибралтара.
Факты
- Существует мнение, что количество пассажиров на рейсах, потерпевших катастрофу, меньше, чем обычно на тех же самых рейсах[5][неавторитетный источник? 161 день][6][неавторитетный источник? 161 день] (при свободном выборе рейса пассажирами). Иногда это на самом деле так. К примеру, заполненность врезавшегося в южную башню ВТЦ рейса 175 «Юнайтед Эйрлайнс» Бостон — Лос-Анджелес 11 сентября 2001 года (Боинг-767) была низкой[7] и составила 56 пассажиров (включая пять террористов) при вместимости 168 посадочных мест (33,33 %), в то время как средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период — 49,22 %[5][8]. Заполненность разбившегося в Пенсильвании рейса 93 «Юнайтед Эйрлайнс» Нью-Йорк — Сан-Франциско 11 сентября 2001 года (Боинг-757) была очень низкой[9] и составила 37 пассажиров (включая четверых террористов) при вместимости 182 посадочных места (20,33 %)[9], а средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период — 52,09 %[5][10]. Количество пассажиров данных рейсов, в частности, расследовалось Комиссией Кина-Зеликова. При этом нет фактов манипуляции числом посадочных мест либо приобретения дополнительного числа неиспользованных билетов на данные рейсы[7].
- По оценке журнала BusinessWeek, на 2011 год по типам самолётов налёт на 1 катастрофу составил (в часах)[11]:
- Boeing-737 JT8D — 507 500
- Ил-76 — 549 900
- Ту-154 — 1 041 000
- А-310 — 1 067 700
- McDonnell-Douglas DC-9 — 1 068 700
- Ту-134 — 1 087 600
- Boeing-727 — 2 306 300
- McDonnell-Douglas DC-10 — 2 908 800
- McDonnell-Douglas MD-11 — 3 668 800
Ссылки
См. также
- Авиационное происшествие
- Авиационная авария
- Авиационная поломка
- Список авиационных катастроф
- Крупнейшие авиакатастрофы
- Авиационная безопасность
Примечания
- ↑ Liste des décès par année
- ↑ Aviation Safety Network > Statistics > By period > fatal airliner hull-loss accidents
- ↑ Статистика авиакатастроф. Самолеты падают… все реже
- ↑ В результате авиакатастроф в 2010 году погибли 828 человек
- ↑ 1 2 3 Вячеслав Королёв. Загадки 11 сентября. Почему упали башни? — М.: Вече, 2007. — 384 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-9533-2240-9
- ↑ Cтатистика катастроф на земле и в воздухе и количество отказавшихся от рейсов пассажиров. News.mail.ru, 23 июня 2011
- ↑ 1 2 The 9/11 Comission Report. гл.1, стр.452 // Final Report of the National Comission on Terrorist Attack Upon the United States. — Вашингтон: W.W. Norton & Company, Inc., 2004. — 571 с.
- ↑ UAL Report. «Flight 175 BOS-LAX Load Factors». Undated. From June 1, 2001, to Sept. 11, 2001.
- ↑ 1 2 The 9/11 Comission Report. гл.1, стр.456 // Final Report of the National Comission on Terrorist Attack Upon the United States. — Вашингтон: W.W. Norton & Company, Inc., 2004.
- ↑ UAL Report. «Flight 93 EWR-SFO Load Factors». Undated. From June 1, 2001, to Sept. 11, 2001.
- ↑ В США названа десятка самых "катастрофичных" моделей самолетов
Ссылки
Авиакатастрофы на Викискладе? Авиакатастрофы в Викиновостях? - aviation-safety.net
- airdisasters.com
- airdisasters.ru
- Авиакатастрофы на AirSafe.ru
- Статистика авиакатастроф и безопасность полетов letaem-bez-straha.ru
- Рейтинг самых опасных и безопасных самолетов на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом
Категории:- Авиакатастрофы
- Классификация авиационных происшествий
Wikimedia Foundation. 2010.