Мариенваген II (бронеавтомобиль)

Тяжёлый полугусеничный бронеавтомобиль на базе тягача Marienwagen II
Marienwagen II (бронеавтомобиль)
Классификация	тяжёлый пулемётный бронеавтомобиль[1]
Компоновочная схема	переднемоторная, заднеприводная
Экипаж, чел.	3
Десант, чел.	возможна перевозка
История
Производитель	Daimler-Marienfelde, Ehrhardt[1]
Годы производства	1918—1919
Годы эксплуатации	c 1919
Количество выпущенных, шт.	около 10
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	стальная, противопульная
Лоб корпуса, мм/град.	7
Борт корпуса, мм/град.	7
Корма корпуса, мм/град.	7
Днище, мм	5
Крыша корпуса, мм	5
Вооружение
Углы ГН, град.	360°
Пулемёты	1 × 7,92-мм «Максим»
Подвижность
Колёсная формула	полугусеничная ходовая часть
Тип подвески	на листовых рессорах (передний мост) сблокированная по четыре, на вертикальных пружинах (гусеничный движитель)

Marienwagen II — первый германский полугусеничный бронеавтомобиль (тяжёлый по массе^[1]), созданный на базе артиллерийского тягача Marienwagen II вскоре после окончания Первой мировой. Выпущен небольшой серией, предположительно в 10 машин.

История создания

Бронеавтомобиль Marienwagen II правительственных войск во время подавления Восстания спартакистов. Берлин, 1919 год

Несмотря на то, что по условиям капитуляции Германии последней фактически запрещалось иметь современную бронетехнику, в связи с событиями Ноябрьской революции 1918 года Германии было разрешено сохранить на вооружении некоторое количество бронеавтомобилей с пулемётным вооружением для использования в полицейских целях. В силу нехватки бронеавтомобилей даже для нужд полиции, в качестве временной меры бронировались любые подходящие шасси. Забронирована была также и часть артиллерийских тягачей Marienwagen II, хорошо зарекомендовавших себя во время Первой мировой войны^[1] (при этом Германия уже имела опыт создания на базе их прототипа, четырёхгусеничного тягача Marienwagen I, бронированной машины аналогичной компоновки Marienwagen I mit Panzeraufbau). Согласно заказу должны были быть переоборудованы 10 машин этого типа, однако точное количество реально забронированных экземпляров неизвестно^[2].

Описание конструкции

Бронеавтомобиль был создан на базе шасси созданного в 1917 году полугусеничного артиллерийского тягача Marienwagen II и имел переднемоторную, заднеприводную капотную автомобильную компоновку с размещением моторного отделения в передней, а отделения управления и боевого отделения — в средней части корпуса^[2].

Экипаж машины состоял из трёх человек — командира, механика-водителя и стрелка. Высокая грузовместимость базового шасси и просторный бронекорпус позволял также перевозить в кормовой части бронеавтомобиля десант^[2], погрузка и высадка которого осуществлялась через кормовую дверь.

Броневой корпус и башня

Броневой корпус машины — простой коробчатой формы, без использования рациональных углов наклона броневых листов, собранный из стальных листов толщиной 5—7 мм^[2]. В бортовых бронелистах моторного отделения располагались по три горизонтальных бронестворки воздухозаборников системы охлаждения двигателя, в лобовом — решётка радиатора. Бронированию также подвергались узлы гусеничного движителя^{[сн 1]}.

Башня — полноповоротная, цилиндрической формы^{[сн 1]}.

Вооружение

Вооружение машины состояло из одного 7,92-мм пулемёта «Максим», установленного в башне.

Средства наблюдения и связи

Командир и механик-водитель осуществляли наблюдение через две прикрывавшиеся броневыми щитками смотровые щели в лобовом листе отделения управления^{[сн 1]}. Средства связи отсутствовали^[2].

Двигатель и трансмиссия

Трансмиссия машины — механическая^[2].

Ходовая часть

Ходовая часть машины — полугусеничная, с ведущим гусеничным движителем и управляемыми передними колёсами.

Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах^{[сн 1]}. Колёса — цельнометаллические, не имевшие резиновых бандажей, но оснащённые с целью повышения проходимости дополнительными ободами^[2].

Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоял из восьми небольших опорных катков, сблокированных по четыре в две тележки, четырёх поддерживающих катков, переднего направляющего колеса и заднего ведущего колеса, выполняющего также опорную функцию. Подвеска тележек с опорными катками — на вертикальных пружинах. Гусеничная лента — металлическая, траки имели грунтозацепы^{[2][сн 1]}.

Служба и боевое применение

Сведения о боевом применении бронеавтомобиля крайне скудны. Известно лишь, что по крайней мере одна из машин участвовала в подавлении Восстания спартакистов в январе 1919 года^[1][2][3].

Примечания

Сноски

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Согласно визуальным показателям фотографий машины и её базового шасси.

---

Источники

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны: иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — С. 146, 157. — 228 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1, ISBN 5-271-02628-0
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9} Marienwagen II. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor.(недоступная ссылка — история) Проверено 18 марта 2011.
3. ↑ Wolfgang Schneider, Rainer Strasheim German tanks in World war I. The A7V and early tank development = Deutsche Kampfwagen im I. Weltkrieg. — Schiffer Publishing, 1990. — P. 5. — ISBN 0-88740237-2

Литература

• Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны: иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — 228 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1, ISBN 5-271-02628-0
• Wolfgang Schneider, Rainer Strasheim. German tanks in World war I. The A7V and early tank development = Deutsche Kampfwagen im I. Weltkrieg. — Schiffer Publishing, 1990. — P. 5. — ISBN 0-88740237-2

Ссылки

• Marienwagen II. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor.(недоступная ссылка — история) Проверено 18 марта 2011.