Gillet Modele 1928

Gillet Modele 1928
Классификация	лёгкий бронеавтомобиль/ бронированный мотоцикл
История
Производитель	Gillet
Годы производства	1928
Годы эксплуатации	Не принят на вооружение
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	стальная, противопульная
Лоб корпуса, мм/град.	5
Борт корпуса, мм/град.	5
Лоб башни, мм/град.	5/0
Лоб рубки, мм/град.	5/≈45
Борт башни, мм/град.	5/0
Борт рубки, мм/град.	5
Корма башни, мм/град.	5/0
Крыша башни, мм	…/90
Вооружение
Углы ГН, град.	320—330
Пулемёты	1 × 8-мм «Гочкисс»
Подвижность
Тип двигателя	карбюраторный 2-цилиндровый V-образный
Колёсная формула	3×1

Gillet Modele 1928 — опытный французский двухместный полностью бронированный мотоцикл межвоенного периода. На вооружение не принимался и серийно не производился, был построен единственный опытный экземпляр машины.

История создания

В 1928 году фирмой французского инженера Рене Жилле (фр. René Gillet) был построен опытный образец разработанного в инициативном порядке бронированного мотоцикла оригинальной конструкции, предназначавшегося для нужд полиции. Мотоцикл показал неудовлетворительные результаты испытаний и не был принят на вооружение, работы по нему были свёрнуты и более в данном направлении фирмой не проводились, а сама опытная машина была разбронирована^[1].

Описание конструкции

Бронированный мотоцикл был создан на базе шасси серийного мотоцикла Гиллета Type J 1000ccm с коляской и представлял собой трёхколёсный лёгкий бронеавтомобиль, имевший башенную компоновку с независимыми отделением управления, находящимся в средней части корпуса, и расположенным по правому борту (на месте мотоциклетной коляски) боевым отделением. Экипаж машины состоял из двух человек — водителя и стрелка^[1].

Броневой корпус и башня

Броневой корпус машины — сложной формы, собранный из броневых листов толщиной до 5 мм с применением рациональных углов наклона. Носовая часть бронекорпуса, прикрывавшая моторное отделение и рулевое управление, была образована двумя установленными вертикально прямыми боковыми листами и верхним листом изогнутой формы, защищавшим также лобовую проекцию; каждый из этих листов имел по три вентиляционные щели для доступа воздуха к силовой установке. Следом располагалась броневая рубка отделения управления с передним листом, расположенным под близким к 45° углом. Справа от рубки, на месте коляски, находилась крупная цилиндрическая надстройка боевого отделения с поворотной башней^[1].

Вооружение

Вооружение мотоцикла состояло из одного 8-мм пулемёта «Гочкисс», установленного в башне. Горизонтальный угол обстрела ограничивался лишь броневой рубкой водителя и составлял 320—330°^[1].

Средства наблюдения и связи

Водитель осуществлял наблюдение через смотровой люк в лобовом бронелисте рубки и две смотровые щели в бортовых броневых листах кабины, стрелок — через четыре смотровые щели башни^[1].

Ходовая часть

Ходовая часть машины была стандартной для мотоциклов с колясками: колёсная, с управляемым передним, ведущим задним и неведущим задним боковым колёсами^[1].

Электрооборудование

Электрооборудование включало две фары наружного освещения — в носовой части корпуса и на крыше башни^[1].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} Gillet Modele 1928. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Архивировано из первоисточника 16 июля 2012. Проверено 19 февраля 2011.

Ссылки

• Gillet Modele 1928. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Архивировано из первоисточника 16 июля 2012. Проверено 19 февраля 2011.
• René Gillet Motorräder  (нем.). Архивировано из первоисточника 12 мая 2012. Проверено 18 февраля 2011.