Ford Transit

Не следует путать с Ford Transit Connect.

Ford Transit

Ford Transit на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Ford Motor Company Ford Union (англ.) Jiangling Motors (англ.) Otosan (англ.)

Годы пр-ва:

1953—настоящее время

Сборка:

Кёльн, DEU 1953−1965 Генк, BEL 1965−2000 Лэнгли, GBR 1965−1972 Саутгемптон, GBR 1972-н.в. Коджаэли, TUR 1976-н.в. Инёню, TUR 1982-н.в. (T и Ⓜ) Обчак, BLR 1997−2000 (CKD) Хай Дуонг, VNM 1998-н.в. Наньчан, CHN 2006-н.в.

Класс:

Минивэн, LCV

Дизайн

Тип(ы) кузова:

5‑дв. минивэн (9‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.)

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула:

4×2

На рынке

Предшественник Предшественник англ. Ford Thames 400E

Похожие модели:

Mercedes Sprinter LDV Maxus Fiat Ducato VW Transporter Renault Trafic

Сегмент:

M-сегмент

Ford Transit (рус. Форд Транзи́т) — серия грузовых фургонов, микроавтобусов, шасси и бортовых автомобилей, выпускаемых компанией Ford Motor Company в Европе (включая Турцию).

Transit стал самым продаваемым в Европе легким коммерческим автомобилем на протяжении 40 лет, а в некоторых странах слово «Transit» вошло в употребление как название любого коммерческого фургона с похожими размерами.^[1]

С 1965 года было выпущено 6 миллионов Транзитов на базе трёх платформ с несколькими рестайлингами для каждой из них. Шестимиллионный фургон собран в марте 2010 года.

Первый Ford Transit (1953—1965)

Известен в Германии как Transit «первого поколения»

1964 Ford Taunus Transit

В отличие от «семейства» Transit английской сборки, первым изделием Форд, которому предназначалось носить эмблему «Transit» был фургон, собранный на Фордовском заводе Кёльн (Cologne) в Германии. Фургон начал выпускаться в 1953 году под именем FK 1000 (Ford Köln перевозящий 1000 кг). С 1961 года автомобиль назывался Ford Taunus Transit. Выпуск этой модели был прекращён в 1965 году.

Система именования

Немецкий автомобиль широко не экспортировался, поэтому метка «Mark 1» обычно применяется к английской модели 1965—1978 гг (см. ниже). Наряду с тем, что с 1965 года существует 3 основных платформы Транзита различные усовершенствования и внешние изменения на протяжении лет побудили к использованию противоречивой последовательности «Mark»-номеров (сокр. Mk), по одним источникам нумерующих внешние реконструкции, по другим — нет. Собственный исторический взгляд Форд на выпуск Транзита, опубликованный для запуска модели 1994 года, избегает этого вопроса, ссылаясь на поколения Транзита, произведённых по годам.^[2] Поэтому данная статья предпринимает попытку упомянуть обо всех системах именования.

Сводная таблица

Серия в Великобритании	Серия в Германии	Годы выпуска	Платформа
—	1-е поколение	1953 - 1965	—
Mark 1	2-е поколение	1965 - 1978	1-е поколение
Mark 2	3-е поколение	1978 - 1986
Mark 3, 4	4-е поколение	1986 - 1994	2-е поколение
Mark 5	5-е поколение	1994 - 2003
Mark 6	6-е поколение	2000 - 2006	3-е поколение
Mark 7	7-е поколение	2006 - наст. время

Ford Transit 1965—1978

Соединённое Королевство «Mark 1»; Германия «Второе поколение»

Mark I Ford Transit

Mark I (Нумерация Соединённого Королевства) Ford Transit Микроавтобус после рестайлинга

Ford Transit - фургон для мороженого с переделанной более длинной крышей

Первый настоящий Ford Transit появился октябре 1965 года, и непрерывно выпускался на базе трёх поколений платформ по настоящее время. Сначала фургон выпускался на Фордовском заводе англ. Лэнгли в Беркшире, Англия (бывший самолётостроительный завод Второй мировой, который изготовил истребители Хоукер Харрикейн), но так как спрос опережал возможности завода, производство было перемещено в Саутгемптон, где с тех пор и остаётся. Транзиты также выпущены в Турции и на Фордовском Генкском заводе в Бельгии. Transit производится и в Китае для Китайского рынка.

Transit пришёл на замену англ. Ford Thames 400E — маленького среднемоторного переднеприводного фургона, известного своей узкой колеёй. Thames конкурировал с внешне похожими, но большими по размеру фургонами англ. BMC J4, англ. J2 и серией Commer (англ.) PB компании Rootes Group (англ.). На рынке Соединённого королевства тогда доминировал англ. Bedford CA. Thames 400E проигрывал ему конкуренцию из-за ограниченной погрузочной площади, не позволявшей завоевать достаточное количество клиентов. Так Форд вернулся к чертёжной доске и переключился на переднемоторную компоновку, следуя курсу, проложенному в 1950-х производителем Bedford (англ.) с его хорошо расцененными фургонами серии CA. Революционным шагом Генри Форда II было объединение разработок англ. Ford of Britain и англ. Ford of Germany, чтобы создать прототип для сегодняшнего англ. Ford of Europe — ранее эти дочерние компании избежали конкуренции на внутренних рынках друг друга, но были в прямой конкуренции в остальных Европейских рынках.

Transit был отклонением от европейских коммерческих автомобилей с его американским дизайном — широкая колея давала огромное преимущество в грузоподъемности по сравнению с сопоставимыми автомобилям тех дней. Большинство механических компонентов Транзита было приспособлено от Фордовских машин того времени. Другой ключ к успеху Транзита — большой набор разных кузовных решений: грузовые фургоны с длинной и короткой колесной базой, бортовые автомобили, микроавтобусы, двойная кабина, — это только некоторые.

В Великобритании для бензиновой модификации использовался двигатель англ. Essex V4 с объёмами 1.7 л. и 2.0 л. Отдав предпочтение относительно коротким V4 двигателям, Ford имел возможность свести к минимуму дополнительную длину, необходимую из-за решения разместить двигатель спереди от водителя^[3]. Другим популярным улучшением под капотом фургона был генератор переменного тока, в то время как конкуренты рынка Великобритании ожидали, что покупатели будут удовлетворены генератором постоянного тока^[3]. Также предлагался дизельный двигатель с эффективной мощностью 43 л. с. (32 кВт), поставляемый компанией Perkins (англ.). Так как этот двигатель был слишком длинный, чтобы поместиться под капотом Транзита, дизельная модификация имела переделанный удлинённый двигательный отсек. Маломощные Perkins не пользовались спросом и в 1974 году были заменены Фордом на собственные двигатели «York». Для материковой Европы Transit имел немецкий двигатель Ford Taunus V4 в двух вариантах: Cologne 1.7 л. и Essex 2.0 л. Длинная носовая часть дизельной модификации также использовалась, чтобы приспособить двигатель Ford 3.0 л. V6 в фургоны полиции и скорой помощи. В Австралии дизельный длинноносый перёд использовался, чтобы вместить рядный 6-цилиндровый двигатель автомобиля Ford Falcon.

Согласно шоу Top Gear; английская полиция сообщила, что в 1970-х 95 % всех ограблений, в которых преступники использовали автомобиль, происходили с участием этого типа Ford Transit.^[1]

Выбор ведущими осями передней и задней вместо системы, включающей независимую переднюю подвеску, как у англ. предшественника, мог быть кем-то расценен как шаг в прошлое, но на дороге комментаторы ощущали, что более широкая колея Транзита и более длинная колёсная база более чем компенсировали очевидный шаг назад, выраженный Фордовским выбором подвески. Водители также высоко оценили устранение чрезмерной жары в кабине, которая являлась следствием размещения водителя выше или прямо рядом с отсеком двигателя в Thames 400E и других переднеприводных легких фургонах 1950-х и начала 1960-х^[3].

Ford Transit 1978—1986

Соединённое Королевство «Mark 2»; Германия «Третье поколение»

Ford Transit Mark II

Mark II после рестайлинга

В марте 1978 года дебютировала модификация с рестайлингом, известная на некоторых рынках как модель «Mark 2». Она отличалась переделанной носовой секцией, новым интерьером и появлением вместо Essex V4 двигателя Pinto от модели Ford Cortina. Однако в ранних двигателях англ. Pinto в Ford Cortina (англ.) многие владельцы транспортных компаний имели случаи с преждевременным износом распределительного вала, поэтому в течение двух лет Transit 75 был доступен с двигателем Ford Kent «Xflo» 1.6 L. Мощные Транзиты, предназначенные для полиции и скорой помощи использовали модификацию двигателя англ. Essex V6 3.0 L.
В 1984 году дизельный двигатель York модифицирован в 2.5 L «DI» (непосредственный впрыск). В это же время Transit получил рестайлигн, включающий серую пластиковую переднюю решетку с встроенными креплениями фонаря, оболочку вокруг указателей поворотов, более длинные торцевые крышки бампера и задние фонари разного назначения: туман, поворот, задний ход; также боковые фонари для грузовых фургонов. Этот незначительный рестайлинг, как правило, не приписывается к новому «Mark»-номеру.

Ford Transit 1986—1991 и незначительный рестайлинг 1991—1994 (VE6 и VE64 после рестайлинга)

Соединённое Королевство «Mark 3» и «Mark 4» после рестайлинга; Германия «Четвертое поколение»

Ford Transit 1986-1994

Платформа Transit второго поколения появилась в январе 1986 года и отличалась полностью новой «однокоробочной» конструкцией кузова (то есть лобовое стекло и капот под одним углом). На моделях с короткой базой передняя подвеска была изменена на полностью независимую конфигурацию. Хотя в 1989 году мощный бензиновый 3.0 V6 был заменён Cologne 2.9 EFI V6, серия двигателей в большинстве своём оставалась неизменной как у последних моделей поколения 1978—1985. В 1992 году через серию (в которой перепроектированное днище кузова позволило использование односкатных, более предпочтительных чем двускатных, задних колёс на моделях, производных от длиннобазной) с незначительным рестайлингом была сделана полностью независимая передняя подвеска, увеличивающая полезную нагрузку. Эти модели опознаваемы по немного более округлым фарам.

Это поколения Transit было использовано Джереми Кларксоном в соревновании Top Gear «англ. Вызов, брошенный водителю фургона». Transit финишировал вторым против очень маленького Suzuki Super Carry и огромного англ. LDV Convoy. Испытание включало покупку фургона за менее чем 1000 фунтов, и несколько тестов, представляющих обычное использование фургона: дрег-рейсинг (городская скорость) на четверть мили; погрузка, перевозка и разгрузка мебели (пространство, доступ); преследование в хвосте (обзорность, управление); замена «поврежденной» двери (техническое обслуживание и текущий ремонт); полицейское преследование (перегрузка) и так далее. Transit подтвердил репутацию быстроходности и манёвренности особенно хорошо в заключительной фазе, «сопротивляясь аресту» гораздо дольше медленного LDV и нестойкого Suzuki, который перевернулся на первой уловке.

Ford Transit 1994—2003 (VE83)

Соединённое Королевство «Mark 5»; Германия «Пятое поколение»

Ford Transit 1994-2000 поколение, длинный высокая крыша

Значительный рестайлинг Transit в 1994/5 году дал ему новую переднюю часть и приборную панель, наряду с 8-клапанным двигателем англ. 2.0 L DOHC, которым оснащался Ford Scorpio с 1994 по 1998 год. Двигатель похож на ранний Sierra DOHC, но без трамблёра и использует обновленный OBD II — совместимый блок управления двигателем уровня EEC-V. Некоторые из 16-клапанных двигателей Ford, которыми оснащались Scorpio, Escort RS2000 и Galaxy также использовали такой блок. В то же время кондиционирование воздуха, стёкла с электроподъёмником, центральная блокировка дверей, зеркала с электроприводом и подушки безопасности были сделаны доступными в качестве дополнительных принадлежностей.

Турбодизельная модификация поставлялась с электронным топливным насосом в следующих вариантах: 85 л. с. (63 кВт), 100 л. с. (74 кВт) и 115 л. с. (85 кВт).

К 30-летней годовщине Transit в 1995 году Ford реализовал ограниченный выпуск модели, называемой Transit Hallmark. Их было сделано шесть сотен по 200 машин на каждый из трёх различных цветов.

В Европе Ford Transit VE83 был доступен до 2000 года. Во Вьетнаме его делали до 2003 года, когда в июне он был заменён новым поколением.

Ford Transit 2000—2006 (V184/5)

Соединённое Королевство «Mark 6»; Германия «Шестое поколение»

Ford Transit 2000-06

Двигатель Форда Транзита 2001 года. Турбодизель. Мощность 90 л. с.

Ford Transit 2000-06 поколение, автомобиль с жилым кузовом

Следующий Transit начал выпускаться в июле 2000 года, имел третий по счёту полностью новый дизайн. Он заимствовал черты дизайна Фордовского фирменного стиля «англ. Новая грань» как у Focus и Ka. Главное новшество, разработанное Фордом в Соединённых Штатах, было в том, что новая модификация доступна как с передним приводом, так и с задним. В обозначениях Форда это модель V184 (задний привод) или V185 (передний привод). Модель имеет дизельный двигатель Duratorq (англ.) turbo типа «Puma», также используемый в 2000-м году в Mondeo и Jaguar X-Type (англ.), с бензиновыми вариантами, вплоть до 16-клапанного 2.3 L рядного четырёхцилиндрового двигателя. С этим двигателем Transit развивает скорость 97 км/ч (60 миль/час) за 21 секунду и достигает предельной скорости 150 км/ч (93 миль/час). Это возвращает его к рабочим характеристикам, подобным легковому автомобилю как заявлено для самых ранних моделей. Демонстрация скорости этой модели была показана в 2005 году в Top Gear, где немецкая гонщица Sabine Schmitz (англ.) приняла попытку проехать на Transit вокруг Нюрбургринга за менее чем 10 минут в сравнении с временем Джереми Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; она была неуспешна, но лишь на несколько секунд.

Эта модификация выиграла Международный Фургон Года (англ.) 2001

Автоматическая коробка передач англ. Durashift EST (на всех заднеприводных моделях по заказу) содержит элементы управления, установленные на приборную панель, специально адаптированный ручной режим, режим буксировки, экономичный режим и зимний режим.

Два года спустя Ford начал выпускать Transit Connect — меньший цельнометаллический фургон на базе платформы C170 (Focus), нацелен на замену более старых моделей на базе Ford Escort и Ford Fiesta. Несмотря на то, что он изготавливается бок о бок с более крупным фургоном в сборочном заводе нового назначения в Турции, Connect с технической точки зрения имеет мало общего с Transit.

В 2002 году с запуском на переднеприводном Транзите двигателя 125 л. с. (92 кВт) HPCR 2.0 л. был представлен первый дизельный двигатель с технологией High Pressure Common Rail (HPCR).

В 2004 году запущен первый заднеприводный двигатель HPCR: 135 л. с. (99 кВт) 2.4 л., вместе с которым дебютировала 6-ступенчатая заднеприводной коробка передач MT-82.

Пятимиллионный Transit съехал с конвейера Саутгемптон в понедельник, 18 июля 2005 года и был пожертвован английской благотворительности.

Ford Transit 2006-настоящее время (Китай: VJX6541DK-M)

Ford Transit 2006–настоящее время

Общие данные

Производитель:

Jiangling Motors

Годы пр-ва:

2006—настоящее время

Дизайн

Платформа:

JX6541DK-M

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5418 мм

Ширина:

1963 мм

Высота:

2232 мм

Колёсная база:

3570 мм

Масса:

1920 кг - 2030 кг

Ford Transit VJX6541DK-M — китайская модификация, она основана на предшественниках 4 и 5 поколений. Новое поколение собирается в Наньчане компанией Jiangling Motors (англ.) и ограниченно внутренним китайским рынком. Заметны гораздо большие по размерам фары и решётка. Модель была выпущена на рынке в 2006. Новое поколение имеет 70 изменений относительно предшествующего. Был изменён даже интерьер, он стал более эргономичным. Окна с сервоприводом идут по стандарту, тем не менее ABS предоставляется опционально. Китайский Transit доступен с двумя разными дизельными двигателями. Один из них мощностью 67,6 кВт (тип JX493ZQ3), другой — 68 кВт (JX493ZQ4). Оба объёмом 2771 см³. Заявленная предельная скорость 110 км/ч (68.35 миль/ч). У китайского Транзита VIN-код имеет вид LJXBMCH1××T××××××.

Европейский Ford Transit, модель 2006 года, был включен в производство в 2008-м. На местном рынке он известен как New Transit. Он предоставляется параллельно с поколением китайского Транзита, моделью 2006 года. В настоящее время два сборочных завода изготавливают 300000 автомобилей ежегодно. В конце 2012 года Ford и Jiangling хотят открыть третий завод и увеличить тем самым выпуск продукции на 3000 автомобилей в год.^[4]

В январе 2010 года компания англ. Toyota имела отзывы своей продукции, повлияв на изделия Ford Group. Причина в общем поставщике обеих компаний (CTS Corporation). Предполагалось, что педали газа дефектны и представляют опасность. Около 1600 Транзитов 2006-й модели были отозваны.^[5]

Европейские модели поколения VE6 и VE8 могут быть вручную переделаны в китайскую версию. Для этого необходимы компоненты китайского производства и собственные умения.^[6]

Ford Transit 2006-настоящее время (V347/8)

Ford Transit 2006–настоящее время

Ford Transit 2006–настоящее время на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Ford Motor Company

Годы пр-ва:

2006—настоящее время

Дизайн

Двигатели

2.2L Duratorq TDCi I4
Марка:	2.2L Duratorq TDCi I4

2.4L Duratorq TDCi I4
Марка:	2.4L Duratorq TDCi I4

3.2L Duratorq TDCi I5
Марка:	3.2L Duratorq TDCi I5

2.3L Duratec I4 [7]
Марка:	2.3L Duratec I4 [7]

Трансмиссия

Механич. 5-ступ.
Тип:	Механич.
Число ступеней:	5-ступ.

Механич. 6-ступ.
Тип:	Механич.
Число ступеней:	6-ступ.

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина:

1974 мм

Колёсная база:

3749 мм

Масса:

1,800 кг (3,968 фунта)[8] (2.2L Duratorq, средняя колёсная база, средняя крыша, грузовой фургон)

Соединённое Королевство «Mark 7»; Германия «Седьмое поколение»

В августе 2006 года Transit получил рестайлинг кузова, в частности, новые передние и задние огни, новую переднюю часть и новый интерьер, включающий рычаг переключения передач на приборной панели, а также Фордовский радиоприемник нового дизайна. Кроме внешних изменений была полностью переработанна силовая передача. Старый бензиновый двигатель был заменён двигателем с Ford Ranger, дизельный двигатель переднеприводной компоновки перешёл от объёма 2.0 к 2.2 литра, все дизельные двигатели были оснащены системами HPCR (TDCi). Силовая передача была изменена для того, чтобы соответствовать новому законодательству по токсичности выхлопа. Новая модификация (фордовское обозначение V347 для переднеприводной компоновки и V348 для заднеприводной) выиграла Международный Фургон Года (англ.) 2007 несмотря на жёсткое соперничество с несколькими полностью новыми конкурентами.

Ford Transit Sport

В середине 2006 года был запущен «Sport Van» — фургон ограниченного выпуска, оснащённый двигателем 130 л. с. (96 кВт), имеющий дополнительные дизайнерские детали, англ. полосы «Ле-Мана» и 18-дюймовые колёса из лёгкого сплава.

В конце 2007 года для переднеприводных моделей был запущен двигатель 140 л. с. (104 кВт) в комплекте с 6-скоростной коробкой передач в блоке с трансмиссией, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

6-скоростная коробка передач в блоке с ведущим мостом была представлена для переднеприводной модификации средней мощности в конце 2008 года, когда двигатель 110 л. с. (81 кВт) был улучшен более мощным 115 л. с. (85 кВт).

Также в конце 2008 года чтобы соответствовать более высоким стандартам по токсичности выхлопа, чем текущее требование Евро-4, был представлен «cажевый фильтр с покрытием» (cDPF) как дополнительная опция на всех дизельных двигателях.

Ford Transit XXL

Ford Transit XXL

Чтобы отпраздновать титул «Международный фургон 2007 года», Ford сделал фургон-стретч Transit XXL. Это один из самых дорогих Транзитов.

Северная Америка

10 сентября 2007 года Ford Transit дебютировал на американском континенте, в Мексике, предлагая более девяти различных моделей. Это единственная страна на континенте, в которой на текущий момент осуществляются продажи Транзита.

Ford заявил, что платформа Транзита четвёртого поколения будет глобальной, действуя как замена для давно эксплуатируемой в Северной Америке серии англ. E-Series/Econoline. Выпуск платформы ожидается к 2012 году. Тем временем для 2010 года Ford представил на рынок США меньший чем Transit по размеру, технически неродственный Transit Connect .

Из-за его 4-цилиндровых дизельных двигателей, механической трансмиссии, меньшего веса и более аэродинамической конструкции Transit имеет значительно меньший расход топлива чем модели E-Series, которые опираются на V-образный 8-цилиндровый двигатель и автоматическую трансмиссию. В настоящее время E-Series конкурирует на рынке США с серией Dodge Sprinter, являющейся торговой маркой Mercedes-Benz Sprinter — одного из главных соперников Транзита в Европе.

Электромобиль на базе Ford Transit

В октябре 2009 года компании Ford и Azure Dynamics заключили соглашение о совместной разработке электромобиля на базе Ford Transit Connect. Первые экземлпяры были представлены на авто-шоу в Чикаго в феврале 2010 года^[9]. В декабре 2010 года первые экземпляры электромобиля были поставлены потребителям в США и Великобритании^[10].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:

Euro NCAP[11]
общий рейтинг
84%	90%	48%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Ford Transit Custom 2,2 дизель «Trend» Combi, LHD (2012)

См. также

• Расшифровка VIN (пункт меню «Автомобиль» на сайте)

Примечания

1. ↑ ^{1 2} «Series 06, Episode 07». Top Gear. BBC. 10 July 2005. Серия 7, сезон 6.
2. ↑ «Van World» marketing periodical; in article «1965-1995: 30 years and 3,000,000 Transits later»; pub. Ford Motor Company Ltd., Brentwood, UK; Autumn 1994
3. ↑ ^{1 2 3} (18 April 1968) «The [Ford] Light Commercials». Autocar 128 (nbr 3766).
4. ↑ Sun Press Ford breaks ground on $300 million China plant - Yahoo! News. news.yahoo.com (18 июля 2010). Проверено 26 июля 2010.
5. ↑ Peskett, Karl Ford Transit production in China also stopped due to pedal issues. Car Advice (30 января 2010). Архивировано из первоисточника 3 мая 2012. Проверено 26 июля 2010.
6. ↑ Ford Transit facelift parts arrived!. foongleongsoon.blogspot.com (18 июля 2007). Архивировано из первоисточника 3 мая 2012. Проверено 26 июля 2010.
7. ↑ Ford Transit Powertrain
8. ↑ Ford Panel Vans specifications brochure
9. ↑ Ford Unveils Electric Transit Connect, Transit Taxi with Alt Fuel Conversion at Chicago Auto Show 9 February 2010
10. ↑ Ford and Azure Dynamics begin shipping Transit Connect Electrics 7 December 2010
11. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)

Ссылки

	Ford Transit на Викискладе?

• Официальный сайт Форд

Ford Motor Company

 

Платформы • Двигатели • Автомобили • Категория
Модели производимые сейчас и планируемые
Автомобили	Activa • Crown Victoria/Police Interceptor • Fairlane • Falcon / FPV models • Fiesta / Ikon / Fusion / EcoSport • Focus / Focus (Северная Америка) / C-Max • Fusion (Северная Америка) • Galaxy • Ka / Sportka / Streetka • Kuga • Mondeo / Metrostar • Mustang • S-Max • Taurus
Грузовики/SUV'ы	Cargo • Courier (Brazilian)/Bantam • E-Series/Chateau Wagon • Econovan • Edge • Escape/Hybrid/Maverick • Expedition • Explorer • Everest/Endeavour • F-Series (includes Super Duty) • Flex • Pronto • Ranger/Courier • Territory • Tourneo • Tourneo Connect • Transit • Transit Connect
Исторические модели
1896-1909	Quadricycle • 999 • Model A/AC • Model B • Model C • Model F • Model K • Model N • Model R • Model S • Model T
1910–1929	Model TT • Model A • Model AA
1930–1949	Ford Model B • Ford Model Y • Ford Model C • Ford Model CX • Ford Junior Popular • 1937 Ford • Ford Junior De Luxe • Rheinland • Ford Eifel • Ford Model 7Y • Ford Model 7W • Ford Anglia • Ford Prefect • Country Squire • Ford Meteor • Ford Pilot • Ford Vedette
1950-1959	C-Series Trucks • Consul • Country Sedan • Del Rio • Edsel (Brand) • Fairlane • Galaxie • Mainline • Parklane • Popular • Ranchero • Squire • Taunus • Thunderbird • Versailles • Zephyr
1960-1969	Bronco • Capri • Corcel • Corsair • Cortina • Escort • Falcon • GT40 • H-Series Trucks • LTD • N-Series Trucks • Torino • W-Series Trucks
1970-1979	Elite • Fairmont • Granada • L-Series Trucks • Maverick • Pinto
1980-1989	Aerostar • Bantam • Bronco II • Del Rey • Escort • EXP • Festiva • Laser • LTD Crown Victoria • Orion • Probe • Scorpio • Sierra • Telstar • Tempo • Verona
1990-1999	Aspire • Contour • Cougar • Maverick • Puma • Windstar • ZX2
2000-2009	Excursion • Freestar • GT • Five Hundred • Freestyle/Taurus X
Глобальный Ford
Подразделения / дочерние фирмы совместные предприятия	Ford Motor Company • Ford of Canada • Ford of Britain • Ford of Argentina • Ford Germany • Ford of Australia • Ford of Brazil • Ford Europe • Ford France • Ford India • Ford Motor Company Philippines • Arabian Motors Group • AutoAlliance International • AutoAlliance Thailand • Chang'an Ford • Jiangling Motors • Volvo Cars • Ford-Otosan • Mazda