- Ford Aerostar
-
Ford AerostarОбщие данныеНа рынкеПреемник
Связанные: Ford Explorer
Mazda Navajo
Mercury Mountaineer
Ford Ranger
Ford Bronco IIFord Aerostar (русск. Форд Аэростар) — первый минивэн компании Ford, созданный в 1986 году. Модель и до сегодняшних дней пользуется большой популярностью в США. Основная роль этого автомобиля — индивидуальный и семейный транспорт (вмещает до 7 пассажиров). В гамме были предоставлены версии с удлиненной базой и восьмиместным салоном. Специалисты высоко оценили Ford Aerostar из-за повышенной комфортности и высокого уровня безопасности и защищенности пассажиров с водителем в случае лобового столкновения. Ford Aerostar выпускался более десяти лет, в 1997 году его сняли с производства.
Содержание
Особенности
Издаётся звуковой сигнал при открывании двери, если в замке всё ещё присутствует ключ зажигания или кто-то забыл выключить свет. По всему салону предусмотрено наличие различных ящичков, углублений и сеток для вещей, выдвижные подстаканники и полочки для еды в дороге. Для задних пассажиров предусмотрено управление приёмником и обогревом.
Кузов и салон
Название Значение Тип кузова Минивэн Количество дверей 4 Количество мест 7 Длина 4442 мм Ширина 1821 мм Высота 1851 мм Колесная база 3020 мм Колея передняя 1562 мм Колея задняя 1524 мм Клиренс 180мм Объём багажника максимальный 3835 л Объём багажника минимальный 0 л Объем багажника максимальный 3835 л Объем багажника минимальный 0 л Сидения водителя и переднего пассажира мягкие с опускающимися подлокотниками, а сзади находятся два ряда съёмных сидений: 1 ряд — на два человека, 2-й ряд — на три. Выходят задние пассажиры через боковую дверь, которая сдвигается назад. Машина обладает хорошими свойствами универсальности салона, оборудования и отделки, к примеру задние сидения снимаются одним человеком в течение пяти минут, а для удобства водителя все переключатели и регуляторы с подсветкой, в том числе и ключ замка зажигания.
Двигатель
Название Значение Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 2979 см³ Мощность 135 л.с. При оборотах 4600 Крутящий момент 217/2800 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонадува - Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра 89 Ход поршня 80 мм Степень сжатия 9.3 Количество клапанов на цилиндр 2 Топливо АИ-92 Главная движущая сила — это шестицилиндровый двигатель объёмом 3 литра мощностью в 135 л.с., конструктивно выполнены нижнее расположение распредвала, цепной привод, гидрокомпенсаторы и толкатели клапанов. Следует заметить, что у Aerostar не большой расход топлива: порядка 13-15 л на 100 км в городе и 9-10 литров по трассе.
Трансмиссия
Название Значение Привод Задний Кол-во передач (мех коробка) 5 Кол-во передач (автомат коробка) 4 Aerostar — в основном заднеприводный автомобиль. На нём применена стандартная подвеска с верхними и нижними рычагами. Рычаг переключения режимов АКПП — под рулем. ( на более ранних моделях на полу между водителем и пассажиром переднего ряда) АКПП - A4LD ( с 1986 - 1994г.), 4R55EE (c 1994года), 5R55E ( 1996-1997г.) Выпускались и полноприводные версии.
Подвеска
Название Значение Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески Винтовая пружина Грузоподъемность Aerostar составляет 843 кг.
Рулевое управление
Название Значение Механизм рулевого управления Реечный Диаметр разворота 9.9 м Усилитель руля Гидроусилитель Тормозная система
Название Значение Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Барабанные АБС есть Наличие Brake Assist есть Наличие Brake Assist первого поколения, позволяющяя отключать задний контур тормозов, при утечке тормозной жидкости........
Эксплуатационные показатели
Название Значение Объем топливного бака 85 л Снаряженная масса автомобиля 1516 кг Размер шин 205/70 R14,215/70 R14. Размер дисков 6J 5Х114,3 67,1
Недостатки
В более ранних моделях Aerostar до 1990 года, отсутствуют электрорегулировка стекол и зеркал.
Ссылки
Категории:- Автомобили, представленные в 1986
- Автомобили 1980-х
- Автомобили 1990-х
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Ford
Wikimedia Foundation. 2010.
