- Douglas Aircraft Company
-
Эта статья в данный момент активно редактируется участником Leo711. Пожалуйста, не вносите в неё никаких изменений до тех пор, пока не исчезнет это объявление.
В противном случае могут возникнуть конфликты редактирования.
Данное предупреждение установлено 29 декабря 2012 и не должно держать статью более двух суток.
Для указания даты установки предупреждения используйте конструкцию {{subst:L}}.Douglas Aircraft Company 
Тип Год основания 1921 г.
Упразднена 1967 г.
Причина упразднения слияние с McDonnell Aircraft Corporation
Преемник McDonnell Douglas Company
Основатели Расположение Отрасль авиастроение
Douglas Aircraft Company была американской авиастроительной компанией, расположенной в г. Санта-Моника, США. Она была основана Дональдом Дугласом-старшим в 1921, а в 1967 году объединилась с McDonnell Aircraft для создания компании McDonnell Douglas. После слияния компания Douglas Aircraft Company являлась подразделением McDonnell Douglas.
Содержание
История
Начало
Douglas Aircraft Company была основана Дональдом Дугласом 22 июля 1921 года в Калифорнии после распада Davis-Douglas Company. Первым шагом к известности стал кругосветный перелёт на самолёте Douglas 1924 году. Годом ранее Воздушная служба армии США решила первой облететь весь мир на самолёте. Программа получила название «World Flight» («Мировой перелёт»).[1] Дональд Дуглас предложил для перелёта модифицированный самолёт Douglas DT. Двухместный торпедоносец с открытой кабиной ранее поставлялся для ВМФ.[2] Самолёты для подготовке к кругосветному полёту были отобраны на сборочных заводах компании в Рок-Айленде и Дайтоне.[3]
Модифицированный самолёт, получивший название Douglas World Cruiser (DWC), стал первым крупным проектом для Джека Нортропа, разработавшего топливную систему для модели.[4] После успешного окончания испытаний прототипа 19 ноября 1923 года армия заказала Дугласу производство четырёх серийных самолётов.[5] В связи со значительностью предстоящего мероприятия было заказано большое количество запасных частей, включая 15 запасных двигателей Liberty L-12, 14 дополнительных комплектов поплавков и запасные части фюзеляжа, которых было достаточно для сборки двух новых самолётов. Все они была разосланы по пути следования экспедиции. Последний самолёт серии был передан заказчику 11 марта 1924 года.[2]
После успеха World Cruiser армия заказала ещё шесть таких машин в качестве разведывательных.[6][6][7] Успех перелёта сделал Douglas Aircraft Company авторитетной самолётостроительной компанией и привело к появлению девиза компании «First Around the World — First the World Around» («Первые вокруг света — первые во всём свете»).[8] Компания также разработала логотип с изображением самолёта, огибающего земной шар; логотип пришёл на смену предыдущему логотипу — сердцу с крыльями. Логотип с тех пор претерпел некоторые изменения — самолёт, огибающий земной шар, превратился в ракету — однако дожил до наших дней, став сначала эмблемой McDonnell Douglas Corporation, а затем основой для нынешнего логотипа компании Boeing.[9]
Предвоенный период
Компания больше всего известная своими коммерческими самолётами под обозначением «DC» («Douglas Commercial» — «коммерческий самолёт Douglas»). Среди них — одна из культовых моделей компании DC-3, которая также производилась в военно-транспортном варианте под названием Douglas C-47 Skytrain или «Dakota».
Douglas создала большое количество самолётов для армии, ВМФ и ВВС США. Сначала компания строила торпедоносцы для ВМФ США, однако затем на их основе были разработаны другие варианты, включая самолёты-разведчики и гражданские почтовые самолёты. Уже на пятом году своего существования компания строила более 100 самолётов в год.
Не оставляя рынок военных заказов, компания расширила производство за счёт разработки в конце 1920-х годов самолётов-амфибий. Предприятие переехало в новый производственный комплекс в Кловер Филд, Калифорния. Здание было настолько большим, что девушки-курьеры использовали роликовые коньки для доставки внутрикорпоративной почты.
В 1934 г. Douglas создал двухмоторных коммерческий самолёт DC-2, а затем в 1936 году знаменитый DC-3. Широчайший спектр самолётов, производимых компанией, включал авиалайнеры, лёгкие и средние бомбардировщики, истребители, транспортные, разведывательные самолёты и экспериментальные модели.
Самолёты Douglas всегда отличались невероятно длинным сроком эксплуатации. Выпущенные ещё до войны DC-3 и C-47 до сих пор эксплуатируются даже на пассажирских рейсах (см. Buffalo Airways).
Среди тех, кто начинал работать в Douglas в этот период были Эд Хайнеманн (известный авиаконструктор), Джеймс Киндельбергер (президент North American Aviation и Джек Нортроп (основатель Northrop Corporation).
Вторая мировая война
Вторая мировая война послужила развитию Douglas. В период с 1942 по 1945 г.г. компания произвела почти 30 тысяч самолётов, а штат сотрудников увеличился до 160 тысяч человек. Компания производила самолёты C-47, DB-7 (известный как A-20, Havoc или Boston), Dauntless и A-26 Invader.
Douglas вступил в консорциум BVD (Boeing-Vega-Douglas) для разработки Boeing B-17 Flying Fortress. После войны Douglas по лицензии строил ещё один самолёт Boeing — B-47 Stratojet.
К концу войны Douglas, помимо завода в Санта-Монике, имел производственные предприятия в Эль-Сегундо, Лонг-Бич, Торрансе, Талсе, Мидуэст-Сити и Чикаго.
Послевоенный период
Douglas сильно пострадал от сокращения военных заказов и избытка произведённых самолётов. Компания сократила почти 100 тысяч человек.
Слияния
Самолёты
Ракеты и космические аппараты
Примечания
- ↑ Haber 1995, p. 73.
- ↑ 1 2 Rumerman, Judy.«The Douglas World Cruiser — Around the World in 175 Days.»U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: 7 July 2012.
- ↑ Wendell 1999/2000, p. 356.
- ↑ Boyne 1982, p. 80.
- ↑ «Douglas World Cruiser Transport.» Boeing. Retrieved: 7 July 2012.
- ↑ 1 2 Francillon 1979, p. 75.
- ↑ Swanborough and Bowers 1963, p. 548.
- ↑ Haber 1995, pp. 72-73.
- ↑ «Trademarks and Copyrights: Boeing logo.» Boeing Trademark Management Group, Boeing. Retrieved: 5 July 2012.
Внешние ссылки
Категория:- Компании по алфавиту
Wikimedia Foundation. 2010.
