Железнодорожный транспорт в Волгоградской области

Железнодорожный транспорт в Волгоградской области
Железнодорожный транспорт в Волгоградской области
Страна:

Россия

Регион:

Волгоградская область

Протяжённость:

1600 километра

Эксплуатирующие организации:

Волгоградское отделение ПЖД
ЮВЖД

Основные линии

Саратов — Волгоград
Волгоград - Астрахань
Волгоград - Ростов-на-Дону и др.

Крупнейшие узлы

Волгоград-1, Им. М. Горького, Иловля-1, Петров Вал

Железнодорожный транспорт в Волгоградской области

На территории Волгоградской области проложено 1600 км железных дорог[1]. Из них большая часть принадлежит Приволжской железной дороге (Волгоградское отделениеи Астраханское отделение) и небольшая часть, на севере области Юго-Восточной дороге.

Пересекающую область с севера на юг реку Волга дорога преодолевает по железнодорожному переходу на Волжской ГЭС (построена в 1961 году).

На территории Волгограда действует детская железная дорога — Малая Приволжская железная дорога.

Содержание

История

Первая частная узкоколейная железная дорога на конной тяге была построена между Дубовкой и станицей Качалинская в 1843 году для перевозки тяжелых грузов. В связи с нецелесообразностью использования была заброшена.[источник не указан 773 дня]

Начало пути - XIX век

1846 год — В связи с развитием перевозок по Волге и Дону между пристанями Дубовка и Качалино была построена крупнейшая в России (около 60 км) конно-рельсовая узкоколейная дорога, которая введена в действие 5 ноября 1846 года. Дорога имела 235 вагонов. Перевозка грузов по ней стоила очень дорого. Дорога просуществовала недолго и была закрыта в 1855 году[2].

В декабре 1858 года — Создано акционерное общество Волго—Донской железной дороги, а в апреле 1859 года началось строительство Волго — Донской железной дороги от Царицына до Калача[2].

5 мая 1862 года — Вступила в строй Волго—Донская железная дорога, которая по времени пуска была первой в Нижнем Поволжье и третьей в России (по другим данным — четвёртой[3]). Дорога была проложена от Царицына до Калача-на-Дону и соединила Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения. Начиналась она станцией «Волжская» на набережной, шла до станции «Садовая» по Ельшанскому оврагу, и далее до станции «Донская» в районе Калача-на-Дону. Строительная длина дороги составила 74 версты 444 сажени[4]. Тогда же был построен первый деревянный вокзал на берегу Волги[5].

В течение 1866 года с Волги на Дон и обратно по Волго—Донской железной дороге было перевезено 5581194 пуда грузов. Волго—Донская железная дорога располагала 8 локомотивами и 240 платформами[3].

1869 год — Железная дорога между Царицыном и Калачом, дала валовый повёрстный доход в 7063 рубля — самый высокий показатель на железнодорожной сети России. К этому времени Волго—Донская дорога полностью окупила затраты на её сооружение (4 595 810 рублей)[3]. В том же году, Государь Наследник Цесаревич Александр Александрович и Его Супруга, Государыня Цесаревна Мария Федоровна совершали путешествие по реке Волге, а 27 июля 1869 года Их Высочества в Царицыне сели в особый поезд Волго—Донской железной дороги и через два часа прибыли на Калачевскую станцию, где были встречены атаманом Чертковым, почетным караулом от гвардейских казачьих частей и казаками. Далее высокие гости посетили Новочеркасск, откуда убыли уже по Грушевско-Донской дороге в направлении Аксайской[6].

20 июня 1869 года была утверждена концессия Борисоглебского земства на строительство Грязе-Царицынской железной дороги составлявшейся из Грязе-Борисоглебской и Борисоглебско-Царицинской железных дорог. Сооружение участка Грязи — Борисоглебск протяжённостью 196 вёрст и 198 саженей завершено в декабре того же года[7]. Строительство вело акционерное общество Юго-Восточных железных дорог.

К декабрю 1870 года открыт участок дороги Борисоглебск — Филоново длиной 104 версты 40 саженей, а к июлю 1871 года построено 264 версты 73 сажени дороги от Филоново до Царицина. 17 декабря 1871 года Грязе-Царицынская железная дорога была окончательно введена в эксплуатацию,[7] соединив Нижнее Поволжье с центром России.

1871 год — В Царицыне появилось первое кирпичное здание вокзала (на месте современного железнодорожного вокзала «Волгоград-I»)[5].

В 1878 году Волго—Донская железная дорога вошла в состав 2-го отделения Грязе-Царицынской железной дороги[8].

15 июня 1893 года Грязе-Царицынская и Козлово-Воронежско-Ростовская железная дорога слились в Юго-Восточные железные дороги.

В 1896 году — с целью совершенствования Царицынского железнодорожного узла и создания непосредственной его связи с пристанями была построена Волжская станция и железная дорога на берегу Волги, соединившая лесные и соляные причалы с основными железнодорожными магистралями.

15 сентября 1897 года — начато движение по железной дороге Царицын — Тихорецкая, давшей путь на Северный Кавказ[9]. 10 октября 1897 года через Котельниково — новую станцию в степи, прошел первый паровоз[10]. В июле 1899 года дорога до Тихорецкой, строительной длиной в 500 вёрст 458 саженей, была открыта для правильного движения[11].

В июле 1900 года пущена в эксплуатацию Восточно-Донецкая железная дорога от станции Кривомузгинская (Калачёвский район) до станции Лихая связавшая Нижнее Поволжье с Донбассом и Украиной[12][13]. Общая протяжённость участка дороги «Кривомузгинская — Лихая» составила 301 верст и 387 саженей[14].

Центр Волгограда. Вид на железнодорожный вокзал

Примечания

  1. Волгоградская область. Транспортная инфраструктура  (рус.). Журнал «Бюджет». Инвестиционный справочник (9 марта 2009). Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
  2. 1 2 Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 29-30. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
  3. 1 2 3 Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 34-35. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
  4. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 10. — 3000 экз.
  5. 1 2 Железнодорожный вокзал  (рус.). Сайт «Фото Волгограда». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
  6. История железных дорог Донской Области 1860-1917  (рус.). Сайт «Донской экспресс». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
  7. 1 2 Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 14-17. — 3000 экз.
  8. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 28. — 3000 экз.
  9. Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 42. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
  10. В Волгоградской области появился памятник паровозу  (рус.). Сайт «Время регионов». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
  11. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 59. — 3000 экз.
  12. Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 45. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
  13. Царицынъ - Сталинград - Волгоград  (рус.). Официальный информационно-справочный портал Волгограда. Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
  14. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 61. — 3000 экз.

См. также

Литература

  • Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9

Ссылки

Медия


Wikimedia Foundation. 2010.

Нужно решить контрольную?

Полезное


Смотреть что такое "Железнодорожный транспорт в Волгоградской области" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»