Тарманчуканский тоннель

Тарманчуканский
Область применения	железнодорожный
Пролегает под	малым Хинганским хребтом
Место расположения	Архаринский район Амурской области
Тип	закрытый горный
Конструкция	двухпутный под габарит «С»; материал отделки — монолитный железобетон
Общая длина	2030 м
Дата открытия	1916 год; 9 декабря 2004 года
Дата закрытия	старый законсервирован в 2005 году

Линия Известковая - Архара

условные обозначения  Известковая, на Владивосток   Брусит, на Новый Ургал  8224 Кимкан 8207 Лагар-Аул 8205 Лагар-Аульские тоннели (1210 м) 8199 Ударный 8193 Облученский тоннель (310 м) 8190 Облучье р. Хинган ЕАО Амурская область 8184 Ядрин 8166 Казачьи тоннели (460 м) 8164 Казачий 8154 Кундур-Хабаровский 8148 Касаткинский тоннель (75 м) 8140 Тарманчуканский тоннель (2100 м) 8137 Тарманчукан 8121 Урил 8111 Рачинские тоннели (980 м) 8110 Рачи 8101 Богучан 4 Каменный карьер 8091 Татакан 8086 р. Архара 8080 Архара 8068 8067 ЗабЖД ДВЖД  Журавли, на Москву

Тарманчуканский тоннель — двухпутный железнодорожный тоннель, проходящий под одним из отрогов Малого Хинганского хребта. Расположен на 8140-ом километре Транссибирской магистрали в Архаринском районе Амурской области между станциями Тарманчукан и Кундур-Хабаровский. Самый длинный на Транссибирской магистрали сухопутный тоннель. Эксплуатируется Дальневосточной железной дорогой.

При постройке Амурской дороги от ст. Куэнга до Хабаровска многие пересекавшие трассу водоразделы преодолевались тоннелями, достигавшими порой длины 2 км. На участке от Архары до Биры за 1912—1915 года были построены пять мостов и семь тоннелей. Все тоннели строились под два пути, но вплоть до 30-х гг. для движения использовался только один путь, второй для ремонтных работ^[1]. Тарманчуканский тоннель был значительно обводнен, склонен к большому наледеобразованию, поэтому в 1990 году началось сооружение нового двухпутного тоннеля в 70-113 метрах южнее старого тоннеля. Строительство осуществлял тоннельный отряд № 12 (впоследствии ООО «Дальтоннельстрой» — дочерняя компания ОАО «Бамтоннельстрой»), из-за проблем с финансированием оно продолжалось 13 лет. 9 декабря 2004 года новый тоннель торжественно был принят в эксплуатацию, старый тоннель был законсервирован.

См. также

• ОАО «Бамтоннельстрой». История строительства нового тоннеля

Примечания

1. ↑ Дальневосточная магистраль России / Сост.: В. Ф. Буркова, В. Ф. Зуев. — Хабаровск: Частная коллекция, 1997. — ISBN 5-7875-0002-4