Парк культуры (станция метро

Парк культуры (станция метро, Кольцевая линия)

Станция «Парк культуры»
Кольцевая линия
Московский метрополитен
Дата открытия	1 января 1950
Проекты переименования	«Крымская» (1991)
Тип	Пилонная трёхсводчатая, глубокого заложения
Глубина заложения, м	40
Архитекторы	И. Е. Рожин
Архитекторы вестибюлей	И. Е. Рожин Е. М. Маркова
Инженеры-конструкторы	Г. И. Кибардин
Выход к улицам	Зубовский бульвар, Крымская площадь
Переходы на станции	«Парк культуры»
Наземный транспорт	Тб Б, 10, 28, 31, 31к, 79
Работающие операторы сотовой связи	МТС, Билайн, Мегафон
Код станции	076

Кольцевая линия
Легенда Киевская    +жд Российская  Краснопресненская  ТЧ-4 «Красная Пресня» Белорусская   +жд Новослободская  Суворовская площадь  Проспект Мира  Комсомольская   +жд  +жд  +жд  +жд Курская    +жд Таганская   Павелецкая   +жд Добрынинская  Октябрьская  Парк культуры

У этого термина существуют и другие значения, см. Парк культуры (станция метро).

«Парк культу́ры» — станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Октябрьская» и «Киевская».

Описание станции

Станция открыта в 1950 в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Название — по расположенному вблизи ЦПКиО им. Горького. В первые годы своего существования станция часто обозначалась на схемах под названием «Парк культуры имени Горького».
«Парк культуры» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 м) с тремя сводами. Автор проекта — Игорь Евгеньевич Рожин. Диаметр центрального зала — 9,5 м
Близ станции от путей Кольцевой линии отходит соединительная ветвь к Сокольнической линии. На перегоне «Парк культуры» — «Киевская» находится пункт технического обслуживания поездов.
Код станции — 076. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 32,4 тыс. чел.

История создания

Несмотря на достаточную отдаленность от вызывавшего в те времена гордость москвичей «Центрального Парка Культуры и Отдыха им. Горького» (ЦПКИО им. Горького), станция, теоретически, была предназначена именно для трансфера пассажиропотока в направлении парка. Впоследствии особенность удаления парка от станции метро была замечена, и, вследствие того, неоднократно предлагались варианты переименования станции — «Крымская», «Чудовка», «Крымский мост»^[1].

Главный архитектор станции Игорь Евгеньевич Рожин поставил перед собой определенную задачу — зрительно облегчить массивную конструкцию пилонов станции глубокого заложения. Необходимо упомянуть тот факт, что такая проблема стояла практически перед каждым архитектором глубоких станций московского метро, и зачастую эта задача решалась не с той легкостью, с которой хотелось бы. Рожин прорезал внутри каждого пилона профилированную арку, визуально разделяющую массивные опоры на четыре угловых колонны, на которых, кажется пассажиру, и лежит сам свод. В случае, если бы станция была бы облицована светлым мрамором, говорят специалисты^[1], дизайн получился бы еще более легким, и станция не была такой серой. Однако, реализовать таковую задумку не получилось, и для облицовки пришлось использовать мрамор марки «лопота», а для путевых стен — сочетанием марок мрамора «садахло» и черного «габбро». Цоколь пилонов оформлен темно-красным мрамором «салиэти».

Внешний декор и убранство

Имеется наземный вестибюль, объединённый с вестибюлем станции «Парк культуры» Сокольнической линии и служащий также переходом между двумя станциями. Вестибюль украшен четырьмя штукатурными барельефами работы скульптора Г. И. Мотовилова, размещёнными на потолочном своде. Выход — на Крымскую площадь и Зубовский бульвар.

Пилоны облицованы серым мрамором. Путевые стены покрыты чёрным мрамором и лабрадоритом (внизу); пол выложен гранитными плитами серого и чёрного цветов, составляющими ковровый орнамент. Центральный зал освещается люстрами шестигранной формы. Пилоны украшают 26 барельефов из белого мрамора работы С. М. Рабиновича, изображающие отдых советской молодёжи; 12 барельефов, расположенных в боковых залах, дублируются такими же барельефами в центральном зале. Таким образом, не продублированы только два барельефа. Потолок декорирован лепным орнаментом.

Станция «Парк Культуры» на почтовых марках СССР

(1950)

(1950)

Пересадки

Через наземный вестибюль можно осуществить пересадку на одноимённую станцию Сокольнической линии.

Взрыв на станции

29 марта 2010 года: Теракт на станции. Погибло 16 человек

Фотографии

Открытие станции. 1 января 1950 года.	Центральный зал в 1950-е годы.	Барельеф М. Горького	Вид на центральный зал
Эскалаторный наклон

Сноски

1. ↑ ^{1 2} Егор Ларичев, Анастасия Углик №3. Кольцевая линия // Московское метро. Путеводитель. — КнигиWAM. — М.: Просвещение, 2007. — С. 46-47. — 167 с. — ISBN 5-91002-015-3

Ссылки

• «Парк культуры» на официальном сайте Московского метрополитена
• «Парк культуры» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
• «Парк культуры» в программе "Подземка" на Радио801
• План-схема станции
• «Парк культуры» на сайте news.metro.ru