Ю 87

Junkers Ju87A

Назначение:	Пикирующий бомбардировщик
Первый полёт:	1936
Характеристики
Экипаж:	2 чел
Макс. скорость:	310 км/ч
Боевой радиус:	800 км
Боевой потолок:	9430 м
Размеры
Длина:	10,8 м
Высота:	3,9 м
Размах крыла:	13,8 м
Площадь крыла:	31,90 м²
Масса
Пустой:	2273 кг
Снаряжённый:	3324 кг
Силовая установка
Двигатели:	Junkers Jumo 210D
Тяга (мощность):	720
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	1х7.92 мм MG 17, 1х7.92 мм MG 15 (оборонительный)
Кол-во точек подвески:	1
Масса подвесных элементов:	250 кг

Юнкерс Ю-87 (нем. название «штука», рус. прозвище "лаптёжник")^[1] (нем. Sturzkampfflugzeug — пикирующий боевой самолёт) — одномоторный двухместный (пилот и задний стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик времён Второй мировой войны. Конструктор машины - Герман Польман (Hermann Pohlmann). Первый полёт - в 1935 году, боевое применение - в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании. Наиболее известным пилотом Ю-87 был Ганс Ульрих Рудель, получивший самые высокие награды среди пилотов люфтваффе. Несмотря на низкую скорость и посредственную аэродинамику (стойки шасси были неубирающиеся), был одним из самых эффективных видов оружия люфтваффе благодаря способности к бомбометанию с пикирования. Ю-87 — один из самых известных символов блицкрига. У советских лётчиков имел прозвища «лаптёжник» (за обтекатели шасси) и «певун» (за включавшуюся на пикировании для психологического эффекта сирену).

Описание

Конструкция «Штуки» содержала несколько инновационных идей, например автоматические воздушные тормоза под обоими крыльями для обеспечения вывода самолета из пикирования, даже если пилот потеряет сознание от перегрузок, и сирены, называемой «Трубы Иерихона», которая приводилась в действие потоком набегавшего воздуха, и производила вой во время пикирования, оказывая психологическое воздействие на врага.

Неубираемые шасси позволяли взлетать с импровизированных аэродромов расположенных близко к линии фронта и быстро оказывать поддержку наступающим немецким силам. Почти 6000 Ju 87 было построено между 1936 и августом 1944 года.

На Ju 87 была одержана первая воздушная победа стран оси во время Второй мировой войны — 1 сентября 1939 года пилот люфтваффе лейтенант Ф.Нюберт сбил польский истребитель PZL P.11c пилотируемый капитаном Мечиславом Медвецким.

Несмотря на прочность, точность и высокую эффективность «Штука» обладала низкой скоростью и недостаточной манёвренностью. Слабое оборонительное вооружение делали её легкой целью для вражеских истребителей. Во время Битвы за Британию немцы узнали, что превосходство в воздухе должно быть достигнуто прежде чем могут быть использованы штурмующие самолёты. После Битвы за Британию Ju 87 мало использовались в западной Европе, но оставались достаточно эффективны на юге, где истребители союзников имели плохое снабжение, особенно в Битве за Крит и Мальту.

Хорошим примером большой уязвимости Ju 87 для вражеских истребителей будет то, что 5 декабря 1941 года над Ливией австралийский ас Клайв Колдуэл (Clive Caldwell) сбил пять Ju 87 в течение нескольких минут на своем P-40 «Tomahawk».

А самый результативный бой всех времен провел 6 июня 1943 года Александр Константинович Горовец (ст.лейт. 88ИАП). Атакуя большую группу немецких пикировщиков, он на Ла-5 сбил девять Ju 87 и заставил остальных отступить, сбросив бомбы мимо цели. Когда его атаковали четыре FW 190, у него уже закончились боеприпасы, и герой погиб. Данные подтверждены наземными войсками.

В больших количествах «Штуки» применялись на восточном фронте, но с ростом мощи советских ВВС, подразделения, оснащённые этим самолётом, стали нести тяжёлые потери на финальных стадиях войны.

Процедура пикирования

Junkers Ju 87 G-2 в музее

Находясь на 4600 метрах, пилот отыскивает цель бомбометания через наблюдательное окно в полу кабины. После выпуска воздушных тормозов и сбавления газа он переворачивал самолет на 180 градусов и переходит в пикирование под углом 60—90 градусов. Для контроля угла пикирования относительно горизонта на остеклении фонаря кабины была нанесена градусная сетка.

Когда самолёт приближался к земле, загоралась лампочка на контактном альтиметре, обычно, на высоте 450 метров. Пилот сбрасывал бомбы нажатием кнопки на ручке управления, тут же включался механизм автоматического выхода из пикирования. Захват, находившийся под фюзеляжем, отводил бомбу от плоскости вращения воздушного винта и самолёт начинал выравниваться с перегрузкой до 6 g.

Почтовая марка 1943 года с изображением Ю-87 «Штука»

Тимур Фрунзе сбивает Ю-87

Когда нос «Штуки» оказывался выше горизонта воздушные тормоза убирались, дроссель открывался и шаг винта устанавливался на набор высоты. Пилот брал управление и возвращался к нормальному полёту. Оставшиеся бомбы под крыльями могли быть использованы на другие цели.

Ju 87G — истребитель танков

В варианте G Ju 87 получил новую жизнь как охотник за танками (Kanonenvogel). Начал применяться в начале 1943 года на восточном фронте. Вооружён двумя 37 мм пушками BK 37 установленными в гондолах под крыльями. Питание осуществлялось из шестизарядных магазинов снарядами с вольфрамовыми сердечниками. Возможность полёта с невысокой скоростью, стабильное положение в воздухе и возможность атаковать бронированную цель с наименее защищённой стороны способствовали успеху при атаке танков. Именно на Ju 87G летал известный немецкий ас Ганс-Ульрих Рудель, который по данным люфтваффе уничтожил с июля 1943 по май 1945 свыше 500 советских танков.

Модификации

Ju 87A — мог нести одну 500 кг бомбу, но без заднего стрелка и на небольшие расстояния.
Ju 87B — мог нести одну 1000 кг бомбу, но без стрелка-радиста и на небольшие растояния^[2].
Ju 87C — морской вариант Ju 87B, предназначеный для действия с авианосца Граф Цеппелин.
Ju 87D — мог нести 1800 кг бомбовой нагрузки (1400 кг полубронебойную бомбу), но на небольшие растояния.
Ju 87D-5 — увеличеный до 15.00 м размах крыла, пулеметы MG 17 заменены пушками MG 151/20.
Ju 87E — морской вариант Ju 87D.
Ju 87G — штурмовик. Вооружался двумя 37 мм пушками BK 37 (12 снарядов на ствол).
Ju 87R — Ju 87B увеличенного радиуса действия.
Ju 87H — тренировочный вариант, все оружие демонтированно.
Ju 87K — Экспортный вариант.

Junkers Ju 87 G-2 в музее

Производство

Вариант	Юнкерс	WFG	Всего	Производство
A	192	70	262	Июль 1937 — сентябрь 1938
B-1	311	386	697	Сентябрь 1938 — май 1940
B-2	56	169	225	Февраль 1940 — октябрь 1940
R-1		105	105	Январь 1940 — май 1940
R-2		616	616	Июнь 1940 — июль 1941
R-4		несколько		Май 1941 — октябрь 1941
D-1		592	592	Август 1941 — июль 1942
D-3		1559	1559	Май 1942 — ноябрь 1943
D-5		1488	1488	Май 1943 — сентябрь 1944
G-2		208	208	Декабрь 1943 — июль 1944
Всего	559	5193	5752

ТТХ


	Ju 87A	Ju 87B	Ju 87D	Ju 87G

Производился	1936-1938	1938-1941	1941-1944	1941-1944
Класс	пикирующий бомбардировщик	пикирующий бомбардировщик	пикирующий бомбардировщик	штурмовик
Длина	10,8 м	11,1 м	11,1 м	11,1 м
Размах крыльев	13,8 м	13,8 м	13,8 м	13,8 м
Высота	3,9 м	3,9 м	3,9 м	3,9 м
Площадь крыла	31,90 м²	31,90 м²	31,90 м²	31,90 м²
Вес пустого	2273 кг	2760 кг	2810 кг	3600 кг
Максимальный вес	3324 кг	4400 кг	5720 кг	5100 кг

Двигатель	Junkers Jumo 210D	Junkers Jumo 211Da	Junkers Jumo 211J	Junkers Jumo 211J
Максимальная мощность	720 л.с.	1200 л.с.	1410 л.с.	1410 л.с.
Максимальная мощность	530 кВт	883 кВт	1037 кВт	1037 кВт
Максимальная скорость	310 км/ч	383 км/ч	408 км/ч	375 км/ч
Скорость пикирования	550 км/ч	600 км/ч	600 км/ч
Дальность	800 км	600 км	1165 км	1000 км

Потолок	9430 м	8100 м	9000 м	7500 м
Скороподъемность		3000 м за 8.8 мин	3000 м за 14 мин	3000 м за 13.6 мин
Курсовое вооружение	1x×7.92 мм MG 17	2x7.92 мм MG 17	2x7.92 мм MG 17 или 2x20 мм MG 151	2x7.92 мм MG 17 и 2x37 мм BK 37
Оборонительное вооружение	1x7.92 мм MG 15	1x7.92 мм MG 15	1x7.92 мм MG 81Z (спареный MG 81)	1x7.92 мм MG 81Z (спареный MG 81)
Максимальная бомбовая нагрузка	500 кг (без стрелка)	1000 кг (без стрелка)	1800 кг (без стрелка)	нет
Стандартная бомбовая нагрузка	1x250 кг (под фюзеляж)	1x250/500 кг (под фюзеляж) + 4x50 кг (под крылья)	1x500 кг (под фюзеляж) + 4x50 кг (под крылья) или 1x1000 кг(под фюзеляж)	нет