Heinkel He 111

He 111
He 111K
Тип	средний бомбардировщик
Разработчик	Heinkel Flugzeugwerke
Производитель	Хейнкель (Росток, Берлин) Норддойче Дорньеверке (Висмар) ATG (Лейпциг) Арадо (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель) Фабрика де авион SET (Бухарест)
Главный конструктор	Зигфрид и Вальтер Гюнтеры
Первый полёт	24 февраля 1935
Начало эксплуатации	1935
Конец эксплуатации	1945
Статус	не эксплуатируется
Основные эксплуатанты	люфтваффе
Годы производства	1935-1944
Единиц произведено	7603
Варианты	CASA 2.111
Изображения на Викискладе

Битва за Британию, 1940/41

Heinkel He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 He 111 разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

История

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт, что было крайне амбициозной целью, к которой скептически отнеслись как представители немецкого авиапрома, так и новые политические лидеры Германии. Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым и недостаточно проверенным для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем BMW V1 мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолета Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция тут же привлекла внимание люфтваффе, присматривавшей подходящие самолёты с целью приспосабливания их под средние стратегические бомбардировщики.

Конструкция

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Схема бомбардировщика He 111 H-1.

He 111, схемы моноплан, был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW. Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Производство

Количество произведенных He 111 разных модификаций до 30 сентября 1944 г. представлено в таблице^{[источник не указан 490 дней]}.

Вариант	EHF	NDW	HWO	ArB	ATG	JFM	Всего
Прототип	4						4
A-0	10						10
A	6						6
B-0	7						7
B	136	283					419
C	12						12
D	30						30
E		80		50	40	40	210
F	45						45
G	около 8						около 8
J			120				120
L (Umbau)							(6)
P-1	75	20					95
P-2	451	288					739
P-4 (Umbau)							(156)
H-1			95	21	20		136
H-2			180	182	140		502
H-3			182	196	126		504
H-4							117 ?
H-5							560 ?
H-6			1 745				1 745
H-6tp			30				30
H-11			301				301
H-11 TO			200				200
H-14			50				50
H-16			200				200
H-16/R1			900				900
H-20			770				770
Z			(12)				(12)
Всего	780	671	4773	449	326	40	7716

Производство всех модификаций по годам (штук):

• 1939 — 452
• 1940 — 756
• 1941 — 950
• 1942 — 1337
• 1943 — 1405
• 1944 — 756

Модификации

Китайский He 111

Пассажирский He 111, 1975

• He 111 V1 — прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
• He 111 V2 — пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию Lufthansa наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом He 111 C-0.
• He 111 V3 — прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
• He 111 A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.

• He 111 C-0 — построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией Lufthansa.
• He 111 B-0 — предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
• He 111 B-1 — серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15.
• He 111 B-2 — Вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
• He 111 D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
• He 111 D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
• He 111 E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1.
• He 111 E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
• He 111 E-3 — Серийный вариант.
• He 111 E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
• He 111 E-5 — Оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
• He 111 F-0 — Предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
• He 111 F-1 — Серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
• He 111 F-4 — Серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
• He 111 G-0 — Предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
• He 111 G-3 — Также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc.
• He 111 G-4 — Также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
• He 111 G-5 — Четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
• He 111 J-0 — Предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
• He 111 J-1 — Серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
• He 111 P-0 — Предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями Db601Aa и нижней гондолой для стрелка.
• He 111 P-1 — Серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
• He 111 P-2 — Радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
• He 111 P-3 — Учебный самолёт со сдвоенным управлением.
• He 111 P-4 — Оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
• He 111 P-6 — Оснащён двигателями DB 601N.
• He 111 P-6/R2 — Повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планеров.
• He 111 H-0 — Предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
• He 111 H-1 — Серийный вариант.

Талалихин ночным тараном сбивает He-111 над Москвой, 1941

Разбитые He-111 Роммеля в Северной Африке, 1942

• He 111 H-3 — Аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
• He 111 H-4 — Оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
• He 111 H-5 — Аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
• He 111 H-6 — Торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
• He 111 H-8 — Аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
• He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные прспособления сняты.
• He 111 H-10 — Аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
• He 111 H-11 — Полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
• He 111 H-11/R1 — Аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
• He 111 H-11/R2 — Аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
• He 111 H-12 — Вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
• He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
• He 111 H-15 — Торпедоносец.
• He 111 H-16 — Оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
• He 111 H-16/R1 — Аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
• He 111 H-16/R2 — Аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
• He 111 H-16/R3 — Аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
• He 111 H-18 — Основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
• He 111 H-20 — Оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
• He 111 H-20/R1 — Приспособлен для траспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
• He 111 H-20/R2 — Транспортный самолёт и буксировщик планеров.
• He 111 H-20/R3 — Ночной бомбардировщик.
• He 111 H-20/R4 — Нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
• He 111 H-21 — Основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
• He 111 H-22 — Переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
• He 111 H-23 — Основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
• He 111 R — Проект высотного бомбардировщика.
• He 111 Z-1 — Два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321.
• He 111 Z-2 — Проект дальнего тяжелого бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
• He 111 Z-3 — Проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.

Боевое применение

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны.

Западный фронт

В ночь с 5 на 6 октября 1941 года два He-111 высланные с Крита на разведку английских транспортов для снабжения 8-й армии в Северной Африке, совершенно случайно наткнулись в одной из бухт на входе в Суэцкий залив, стоящей на якоре транспорт "Тистлегорм", в трюмах находился большой арсенал взрывчатки — противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два легких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. При полной луне, зайдя с кормы и не встретив ни малейшего зенитного огня, атаковали его. Бомбы попали как раз в тот четвертый трюм, который был загружен боеприпасами. Корма была оторвана, палуба завалена обломками. В 1:30 корабль пошел ко дну и затонул с креном около 45° на глубине около 30 м.

Восточный фронт

В ночь на 22 июня 1944 года, ровно через три года после начала ВОВ, группировка уже устаревших к тому времени He-111 в составе 180 самолётов из 4-й, 27-й, 53-й и 55-й эскадр люфтваффе нанесла удар по Полтавскому аэроузлу, где приземлялись и заправлялись американские «летающие крепости», делавшие челночные рейсы из Англии и Италии в СССР и обратно. Было сброшено более ста тонн бомб, на земле уничтожены: 41 бомбардировщик B-17, один истребитель «Лайтнинг» P-38, 2 транспортных С-47 и 15 различных советских самолётов. Потерь немецкие бомбардировщики не имели.^[1]

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики представлены в таблице^[2].

ТТХ семейства He.111
	He.111 B-2	He.111 E-3	He.111 P-4	He.111 H-16	He.111 Z-1
Технические характеристики
Экипаж, чел.	4		5		7
Длина, м	17,5		16,4	16,6	16,4
Размах крыла, м	22,6				35,4
Высота, м	4,4		4,0
Площадь крыла, м²	87,7				147,6
Масса пустого самолета, кг	5845	н/д	6780	8690	21 300
Масса нормальная взлётная, кг	8600	9600	н/д	н/д	24 600
Масса максимальная взлётная, кг	10 000	10 600	13 300	14 000	28 600
Двигатель	2 × DB 600CG	2 × Jumo 211A-1	2 × DB 601А-1	2 × Jumo 211F-2	5 × Jumo 211F-2
Мощность двигателя, л. с. (кВт)	2 × 930 (684)	2 × 1010 (743)	2 × 1100 (809)	2 × 1350 (993)	5 × 1350 (993)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м)	300 (0) 370 (4000) 330 (6000)	350 (0) 418 (4000)	363/350 (0) 400/380 (2000) 410/390 (4000) 430/405 (6000)[3]	360/280 (0) 390/305 (2000) 395/320 (5000)[3]	435 (6000)
Крейсерская скорость на высоте, км/ч (м)	275 (0) 340 (4000) 325 (6000)	323 (0) 380 (4000)	310/270 (0) 340/290 (2000) 370/310 (5000)[3]	н/д	390
Практическая дальность с нагрузкой, км (кг)	1630 (800) 900 (1300)	1500 (2000)	1960	2050 (3000)	2400
Практический потолок, м	7000	н/д	8000	8500	10 000
Время набора высоты, мин (м)	н/д	н/д	7 (1000) 14,2 (2000) 31,3 (4300)	8,5 (2000) 23,3 (4000) 42 (6000)	30 (9000)
Вооружение
Стрелковое	3 × 7,9-мм MG-15		6 × 7,9-мм MG-15 1 × 7,9-мм MG-17	1 × 20-мм MG-FF 1 × 13-мм MG-131 3—4 × 7,9-мм MG-81	1 × 20-мм MG-FF 2—3 × 13-мм MG-131 6—7 × 7,9-мм MG-15
Бомбовое, кг	1500	2000		3000	7200[4]

См. также

• Побег группы Девятаева

Примечания

1. ↑ С. Мороз. Падение «Железного орла». Журнал Наука и Техника, № 6-2008
2. ↑ У. Грин. Хейнкель He 111 // Крылья люфтваффе = Боевые самолеты Третьего рейха / Пер. А. Фирсова. — М.: ОНТИ ЦАГИ, 1995. — Т. 3. — С. 22—35. — 88 с. — (История авиационной техники. Приложение к бюллетеню «Техническая информация». Выпуск № 4). — 1500 экз.
3. ↑ ^{1 2 3} Без бомб / с бомбами.
4. ↑ 4 бомбы по 1800 кг — бомбовое вооружение модификации He 111 Z-2 [1].

Литература

• Колов С. Классический «Хейнкель». О семействе самолётов He 111 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 20-27. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

• Хейнкель He.111 Крылья люфтваффе; © Перевод Андрея Фирсова, 1993
• He 111 - Luftwaffe Lexikon (нем.) - Энциклопедия Люфтваффе.