Хордовые линии


Хордовые линии
Генплан 1990 года

Содержание

Проекты

Московский Метрополитен унаследовал радиально-кольцевую структуру города Москвы, равно как и её слабые места — перегруженный центр и слабое обеспечение окраин транспортом. В начале 80-х годов была осознана необходимость строительства линий метрополитена, не заходящих в центр города — хордовых линий.

Первое упоминание о скоростных хордовых линиях в Москве содержится в статье И.Бордукова «Метро в жизни города» (Правда, 27.12.1984).

«Хотелось бы предостеречь от прокладки новых диаметров метро через центральную часть Москвы, равно как и от сооружения второго кольца. Альтернативой этому может стать строительство новых линий метро по хордовым направлениям с глубокими вводами в периферийные районы, где проживает около 70 % населения столицы. Главные пассажиропотоки в столице идут в центр, пересадки с кольцевой на радиальные линии удлинят путь пассажиров не менее чем на 25 % по сравнению с пересадками со станций хордовых линий» — писал он.

На новых линиях планировалось использование 12-вагонных составов. Для повышения скорости движения предполагалось использование верхнего токосъема и увеличение расстояния между станциями.

Всего было предложено строительство четырёх хордовых линий:

1. Митинско-Бутовская

Митино — Строгино — Мневники — Парк Победы — Спортивная — Ленинский Проспект — Каховская — Бутово;

2. Химкинско-Люберецкая

Химки — Дегунино — Отрадное — Ботанический Сад — Преображенская Площадь — Семеновская — Шоссе Энтузиастов — Кусково — Люберцы;

3. Солнцевско-Мытищенская

Мытищи — Ботанический Сад — Дмитровская — Аэропорт — Полежаевская — Парк Победы — вдоль Мичуринского проспекта — Раменки — Очаково — Солнцево — Внуково;

4. Балашихинско-Бутовская

Балашиха — Шоссе Энтузиастов — Волгоградский Проспект — Автозаводская — Тульская — Севастопольский проспект — Ясенево — Бутово;

Позже трассировка хорд подверглась изменению. Окончательный вариант выглядел так:

1. Митинско-Бутовская

Митино — Строгино — ул Народного ополчения — Филевский бульвар — Парк Победы — Спортивная — Ленинский Проспект — Нагорная — Варшавская — Бирюлёво — Бутово;

2. Химкинско-Жулебинская

Химки — Савеловская — Останкино — Рижская — Красносельская — Бауманская — Авиамоторная — Кузьминки — Жулебино

3. Солнцевско-Мытищенская

Мытищи — ВДНХ — Марьина Роща — Савеловская — Динамо — Беговая — Парк Победы — Мосфильмовская улица — вдоль Мичуринского проспекта — Раменки — Солнцево — Внуково

4. Ясеневско-Балашихинская

Балашиха — Шоссе Энтузиастов — Волгоградский Проспект — Дубровка — Автозаводская — Тульская — Ленинский Проспект — вдоль Ленинского Проспекта — Дудкино.

До 2010 года предполагалось построить Митинско-Бутовскую, Химкинско-Жулебинскую хорды, а также центральные участки двух других хорд.

Первоочередной хордовой линией должна была стать Митинско-Бутовская. Линия не имела бы пересадок на радиальные линии вплоть до Спортивной, что привело бы к перегрузке Кировско-Фрунзенской линии. Поэтому было решено продлить Арбатско-Покровскую линию от Киевской, обеспечив пересадку на Митинско-Бутовскую хорду на станции Парк Победы. Предполагалось организовать кроссплатформенную пересадку.

Строительство

В 1988 году началось строительство продления Арбатско-Покровской линии до станции Парк Победы. В начале 90-х годов велось строительство первого участка Митинско-Бутовской хорды. Частично были построены тоннели вдоль Митинской улицы, начато раскрытие котлованов станций Митино, Волоколамское Шоссе, Строгино, начато строительство электродепо Митино и метромоста через Москву-реку. С распадом СССР и резким уменьшением финансирования из федерального бюджета строительство было заморожено.

Современность

Один из неиспользуемых путей станции «Парк Победы».

Сейчас в Митино прокладывается продление Арбатско-Покровской линии. В 2003 году было завершено строительство станции Парк Победы. В 2008 году завершено продление до станции Строгино. В 2009 году ожидается завершение продления в Митино.

В планах остается строительство участка Солнцевско-Мытищенской хорды от Парка Победы До Новопеределкино. Окончание строительства первого участка ожидается в 2014 году . По трассе центральных участков хорд планируется строительство третьего пересадочного контура. Вместо южного учатка Митинско-Бутовской линии была построена Бутовская линия легкого метро. Существуют также планы постройки участка Химкинско-Жулебинской хорды от Авиамоторной в Люберцы. Строительство хорд в полном объёме не рассматривается

См. также

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Хордовые линии" в других словарях:

  • Хордовые линии Московского метрополитена — Генплан 1990 года Хордовое развитие Московского метрополитена  тип проектировки линий Московского метрополитена, при котором строящиеся участки имеют пересадки вне Кольцево …   Википедия

  • Хордовые — (Chordata, s. Chordonii) тип животных, в котором соединяются прежние типы позвоночных (Vertebrata), оболочников (Tunicata), а равно, иными учеными, и некоторые другие формы. Характерным признаком этого типа, если его понимать в более узком смысле …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • История Московского метрополитена — Один из первых проектов метро предполагал строительство эстакад на Красной площади Московский метрополитен имеет достаточно долгую историю. Первые его проекты появились ещё до революции. Содержание …   Википедия

  • Большое кольцо Московского метрополитена — Третий пересадочный контур условные обозначения …   Википедия

  • Большое кольцо метрополитена — Большое кольцо Московского метрополитена проект второй кольцевой линии Московского метрополитена. Разрабатывался с начала 1970 х годов. По мысли проектировщиков, Большое кольцо должно было значительно разгрузить пассажиропоток на станциях… …   Википедия

  • Московский троллейбус — Московский троллейбус …   Википедия

  • Арбатско-Покровская линия — Московский метрополитен …   Википедия

  • Программа развития Московского метрополитена — Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может …   Википедия

  • Солнцевская линия — Московский метрополитен Открытие первого участка: 2013[1] Длина, км: 20 км Количество станций …   Википедия

  • Третий пересадочный контур — В этой статье описываются текущие события. Информация может быстро меняться по мере развития события. Вы просматриваете статью в версии от 01:30 07 декабря 2012 (UTC). ( …   Википедия