Электровоз ОР22

Электровоз ОР22

Электровоз ОР22

ОР22-01
Electric locomotive OR-22-01.jpg
Основные данные
Годы постройки

1938

Страна постройки

СССР

Заводы

Динамо, Коломенский

Всего построено

1

Страны эксплуатации

СССР

Осевая формула

3о+3о

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

переменный однофазный 50 Гц, 20 кВ

Длина локомотива

16480 мм.

Конструкционная скорость

85 км/ч

Рабочая масса

132 т.

Нагрузка от движущих осей на рельсы

22 т.

Часовая мощность ТЭД

2040 кВт

Скорость часового режима

36,5 км/ч

Длительная мощность ТЭД

1800 кВт

Электровоз ОР22 (однофазный с ртутным выпрямителем, 22 — нагрузка от колёсных пар на рельсы, в тоннах) — самый первый в СССР электровоз переменного тока. Принципиальная схема электровоза (трансформаторвыпрямительТЭД, т.е. с регулированием напряжения на низкой стороне) оказалась настолько удачной, что её стали использовать при проектировании подавляющего большинства советских электровозов переменного тока.

Содержание

Предпосылки к появлению электровоза

Ещё в конце 1920-х гг., когда только начинали электрифицировать направление через Сурамский перевал, многие специалисты хорошо понимали, что в будущем электрическая тяга на постоянном токе с номинальным напряжением 3 кВ не позволит рационально решить вопрос увеличения провозной способности линий путём повышения веса поездов и скорости их движения. Простейшие расчёты показывали, что при ведении поезда массой 10 000 т на подъёме 10 ‰ при скорости 50 км/ч тяговый ток электровозов будет составлять более 6000 А. Это требовало бы увеличения сечения контактных проводов, а также более частого расположения тяговых подстанций. После сравнения около двухсот вариантов сочетаний рода тока и величин напряжений, было принято решение, что оптимальным вариантом является электрификация на постоянном или переменном (50 Гц) токе напряжением 20 кВ. Первая система на тот момент в мире нигде не была испытана, а вторая была изучена очень мало, поэтому на первой Всесоюзной конференции по электрификации железных дорог было принято решение о сооружении опытного участка, электрифицированного на переменном токе (50 Гц) напряжением 20 кВ. Требовалось создать электровоз для испытаний, которые бы позволили выявить преимущества и недостатки электровозов переменного тока в условиях нормальной эксплуатации.

История создания

Проектирование

Литература

  • В.А. Раков Опытный электровоз переменного тока ОР22-01 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 426—429. — ISBN 5-277-00821-7



Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Полезное


Смотреть что такое "Электровоз ОР22" в других словарях:

  • Электровоз ОР22-01 — Годы постройки 1938 Страна постройки СССР Заводы Динамо, Коломенский Страны эксплуатации СССР Всего построено 1 …   Википедия

  • Электровоз ВЛ60 — ВЛ60 (Н6О) Электровоз ВЛ60к−1196 …   Википедия

  • Электровоз ОР — Электровоз ОР22 01 Годы постройки 1938 Страна постройки СССР Заводы Динамо, Коломенский Страны эксплуатации СССР Всего построено 1 …   Википедия

  • ОР22 — У этого термина существуют и другие значения, см. ОР. ОР22 01 Основны …   Википедия

  • Электровоз ВЛ65 — ВЛ65 Белый электровоз ВЛ65 001, Оренбург Основные данные …   Википедия

  • Электровоз — Эл …   Википедия

  • Электровоз ЧС4 — ЧС4 …   Википедия

  • Электровоз ВЛ19 — ВЛ19 Первый электровоз серии Основные данные …   Википедия

  • Электровоз ВЛ80 — ВЛ80 Электровоз ВЛ80т 922 Основные данные …   Википедия

  • Электровоз ПБ21 — ПБ21 Основные данные …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»