Контактный провод

Густая контактная сеть в троллейбусном парке Сиэттла

Конта́ктная сеть — сложное техническое сооружение электрифицированных железных дорог и других видов транспорта (метро, трамвая, троллейбуса, фуникулёра), служащее для передачи электроэнергии с тяговых подстанций на электроподвижной состав.

Кроме того, с помощью контактной сети обеспечивается снабжение нетяговых железнодорожных потребителей (освещение станций, переездов, питание путево́го инструмента).

Контактная сеть бывает двух типов:

• Воздушная контактная сеть.
• Контактные рельсы (на троллейбусе не применяются).

Несмотря на то, что на рельсовом транспорте ходовые рельсы обычно применяются для отвода обратного тягового тока, они, как правило, не рассматриваются в качестве части контактной сети.

Основными элементами контактной сети являются:

• Опоры и опорные конструкции
• Контактные подвески
• Арматура и спецчасти
• Контактные, питающие и усиливающие провода

В декабре 2003 года Департаментом электрификации и энергоснабжения ОАО "Российские железные дороги" была выпущена инструкция по применению термодиффузионного цинкования деталей и конструкций контактной сети. Данная инструкция распространяется на защитные цинковые покрытия, наносимые методом термодиффузионного цинкования на резьбовые детали, арматуру, конструкции контактной сети и другие изделия из углеродистой и низкоуглеродистой стали, в том числе повышенной прочности, на чугунные и детали из цветных металлов контактной сети, включая чугунные оконцеватели фарфоровых изоляторов.

Воздушная контактная сеть

Контактная сеть трамвая

Сечение контактного провода трамвайной или железнодорожной сети

Составные части воздушной контактной сети

• Контактный провод
• Несущий трос
• Усиливающий провод
• Арматура
• Специальные части для контактной сети (пересечения,стрелки,секционные изоляторы)

Виды подвесок

• Простая контактная подвеска — провод, свободно висящий между расположенными на опорах точками подвеса. Применяются в настоящее время только для устройства контактной сети в условиях карьеров, а также для трамвайных линий.
• Поперечно-цепная контактная подвеска — контактный провод между опорами контактной сети висит не свободно, а на часто расположенных проволоках, называемых струнами, которые прикреплены другим концом к несущему тросу.
• Продольно-цепная контактная подвеска - поперек линий висит поперечный трос, вдоль трамвайных рельс натянут продольный трос, к нему с помощью струн подвешен контактный провод. Такая подвеска очень эластичная благодаря этому контактный провод меньше изнашивается,что продлевает срок его службы.