Новослободская (станция метро)

Это статья о станции метро. Об одноимённой улице см. Новослободская улица (Москва)

Координаты: 55°46′46.26″ с. ш. 37°36′04.2″ в. д. / 55.779517° с. ш. 37.601167° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.779517, 37.601167

«Новослободская» Кольцевая линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	30 января 1952 года
Район:	Тверской
Округ:	ЦАО
Тип:	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	40
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	А. Н. Душкин, А. Стрелков[1]
Инженеры-конструкторы:	Б.М. Прикот, А.И. Семенов[1]
Выход к улицам:	Селезнёвская улица, Новослободская улица
Переходы на станции:	Менделеевская
Наземный транспорт:	Тб 3, 15, 47, 69; Тм 7, 19
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, МегаФон[1]
Код станции:	068
«Новослободская» на Викискладе

Кольцевая линия
условные обозначения Киевская Российская Краснопресненская ТЧ-4 «Красная Пресня» Белорусская Новослободская Суворовская ССВ к Проспекту Мира Проспект Мира Комсомольская ССВ к Чкаловской Курская ССВ к Таганской ССВ к Площади Ильича Таганская Павелецкая ССВ к Новокузнецкой ССВ к Октябрьской ССВ к Серпуховской Добрынинская Октябрьская Парк культуры ССВ к Фрунзенской

«Новослобо́дская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы.

Станция открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Станция является последней работой архитектора А. Н. Душкина^[2] и имеет статус выявленного объекта культурного наследия^[3]. Название — по одноимённой улице, в самом начале которой расположена станция^[4]. Имеет переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии.

История

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями^[5]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савеловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»^[5]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру^[5]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»^[5].

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»^[5]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года^[5].

Проект станции выбирался на конкурсной основе. Член-корреспондент Академии архитектуры СССР А. Н. Душкин, уже имевший опыт сооружения станций московского метро и награждённый за эту работу двумя Сталинскими премиями, предложил начинающему архитектору А. Ф. Стрелкову совместно разработать проект станции^[6]. Уже тогда у Душкина появилась идея сделать «что-то сказочное, декоративное»^[6]. После победы на конкурсе Стрелков в течение двух месяцев дорабатывал проект, а Душкин контролировал. Душкин предлагал сделать вестибюль круглым, а Стрелков — прямоугольным или квадратным. Градостроительный совет отверг вариант с круглым вестибюлем и утвердил проект Стрелкова, который и был воплощён в жизнь^[6].

В 1992 году был открыт переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии^[1]. С 6 ноября 1983 года до 1992 года была единственной беспересадочной станцией на Кольцевой линии. До открытия станции «Савёловская» в 1988 году станция «Новослободская» была привокзальной станцией, от неё ходил автобус-челнок 5К до Савёловского вокзала.

С февраля по май^[7] 2003 года проводилась реставрация витражей, люстр и торцевого панно^[1]. Освещение стало более ярким, что значительно изменило первоначальный замысел архитекторов, стремившихся создать станцию-грот с приглушённым, мягким светом^[8].

Планируется замена эскалаторов на станции. По нынешним планам, замена эскалаторов будет происходить с января по декабрь 2015 года^[9].

Архитектура и оформление

Вестибюль

Станция метро «Новослободская» имеет один наземный вестибюль, находящийся на Новослободской улице. Он представляет собой крупное трёхэтажное массивное строение. Внешне вестибюль представляет собой подобие античного храма. Такой эффект достигнут за счёт простых пропорций, глубокого шестиколонного портика перед фасадом, квадратных и круглых колонн. Крайние колонны квадратные, остальные круглые. Все колонны каннелированные, немного сужающиеся вверх, с небольшими ионическими капителями^[10]. Наземный вестибюль станции является выявленным объектом культурного наследия^[11].

За входом расположен прямоугольный аванзал с кассами и выходом в боковой стене. Всего в вестибюле четыре двери: три выводят на Новослободскую улицу, одна — на Селезнёвскую. Аванзал отделён от дугообразного коридора колоннадой из круглых колонн, которые являются уменьшенными копиями уличных. В противоположных концах дугообразного коридора находятся широкие и глубокие арки для входа и выхода в эскалаторный зал. На внутренней стене коридора между арками напротив колоннады находятся декоративные колонны^[12].

Эскалаторный зал представляет собой огромное полуциркульное шатровое помещение с полукруглым «приделом», в котором находится верхний конец эскалаторного тоннеля. Белый купол зала пересечён частыми узкими невысокими нервюрами. В вершине купола расположена лепная розетка со звездой. По подкупольному барабану идёт широкий фриз с парадным орнаментом из рельефной лепнины^[12]. В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году^[13].

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Диаметр центрального зала — 9,5 метров.

Сравнительно узкие пилоны расширяются вверх, плавно переходя в своды^[14]. Широкие проходы между пилонами сводчатые и вверху длиннее, чем внизу. Сложные кривые арок проходов со стороны центрального и боковых залов окаймлены рельефными лепными золочёными орнаментными полосами^[14]. Пилоны облицованы светлым, сероватого и желтоватого тонов с тёмными включениями уральским мрамором Каркодинского месторождения^[10].

Один из витражей в центральном зале

Самым ярким элементом оформления станции являются 32 эффектно подсвечиваемых витража^[14]. Они размещены внутри пилонов и окаймлены сталью и золочёной латунью. Их по два на каждом пилоне, в сторону зала и платформы. Причудливое сочетание разноцветных стёкол образует подобия фантастических цветов, растений, звёзд^[14]. Внутрь витражей, в верхнюю часть, вставлены вставлены небольшие медальоны, на которых изображены жанровые сценки идеальной мирной жизни. На шести из них изображены люди некоторых профессий: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном^[15]. На остальных изображены геометрические узоры и пятиконечные звёзды^[15]. Витражи выполнены в Риге Латвийским отделением Художественного Фонда СССР (художники — Э. Вейландан, Дж. Я. Бодниек, Э. Крестс и М. Рыскин) по эскизам П. Д. Корина^[10]. По сути, архитекторы использовали ту же схему, которую Зеленин предложил при строительстве «Добрынинской» (тогда «Серпуховской»), — чередование больших и малых арочных пролётов: большие обрамляют проходы на платформу, малые образуют ниши в теле пилона^[15]. Но так как современникам это показалось очень лаконичным и недостаточно торжественным, архитекторы решили закрыть ниши витражными окнами, а внутри пилонов установить лампы, имитирующие дневной свет^[15]. Идея использовать стекло в оформлении станции метро возникла у Душкина ещё задолго до строительства «Новослободской» и до начала Великой Отечественной войны^[2]. Душкин предлагал сделать витражи из уранового стекла^[6]. Оба архитектора хотели сделать витражи рельефными, а также, чтобы их сделала В. И. Мухина^[6], работавшая над стеклянными скульптурами. Однако в предоставлении уранового стекла Госплан отказал, и архитекторы обратились к П. Д. Корину с идеей витража из цветного стекла^[6]. Сами витражи были изготовлены латвийскими художниками, так как в России не было традиции такого оформления окон^[8]. При этом использовали стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги и предназначавшиеся для костелов^[8].

Панно «Мир во всём мире»

В торце центрального зала расположено большое, во всю стену смальтовое панно «Мир во всём мире» работы П. Д. Корина. Панно в торце изображает счастливую мать с ребёнком на руках. В женщине находили сходство с женой архитектора станции Тамарой Душкиной^[8]. При Хрущёве с панно был удалён медальон с изображением Сталина. Художнику пришлось переработать мозаику, и вместо изображения Сталина были нарисованы парящие белые голуби^[8]. Всё это изображено на фоне золотого нимба, звезды и расходящихся лучей^[10].

Подвесная люстра на станции «Новослободская»

Стены облицованы светлым, сероватых и желтоватых тонов уральским мрамором Каркодинского месторождения. Пол выложен серыми и чёрными гранитными плитами, размещёнными в шахматном порядке. Кроме витражей, станцию освещают подвесные люстры-тарелки^[10].

Переход на станцию «Менделеевская»

Внешние изображения
	Схема пересадочного узла

Из восточного конца зала можно осуществить пересадку на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии (переход открыт в 1992 году). Переход начинается с лестницы на мостик через платформу в сторону «Белорусской»^[10]. Далее расположены переходная камера и короткий эскалатор вниз^[10]. Из длинного широкого сводчатого коридора можно выйти к четырём сводчатым проходам, которые выводят на мостики и лестницы над платформой в сторону «Бульвара Дмитрия Донского»^[16].

Станция в цифрах

• Код станции — 068^[1].
• Пикет ПК145+84,5^[17].
• В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 62,7 тыс. человек^[18].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[19].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[20]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По чётным числам
	По нечётным числам
По часовой стрелке	5:33:45	5:36:25
	5:36:40	5:40:00
Против часовой стрелки	5:55:20	5:51:00
	5:49:45	5:51:30

Расположение

Станция метро «Новослободская» Кольцевой линии расположена между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира». Наземный вестибюль имеет выход на Селезнёвскую и Новослободскую улицы. Адрес вестибюля: Новослободская улица, дом 2^[10].

Наземный общественный транспорт

Станция «Новослободская» имеет выходы к нескольким остановкам наземного общественного транспорта (все остановки носят название Метро «Новослободская»)^[21]:

• В конце Долгоруковской улицы имеется троллейбусная остановка. На ней останавливаются автобусы 3, 3к, 47;
• На Сущёвской улице остановка машрутных автобусов. На ней останавливаются маршрутные автобусы 8м, 65м, 70м, 72м, 123м, 594м, 595м;
• На углу Краснопролетарской улицы и Нововоротниковского переулка находится троллейбусная остановка, на которой останавливаются троллейбусы 15, 69;

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2011 год)^[22][23]

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
трол. № 3	«Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская», «Новослободская», «Маяковская», «Тверская», «Чеховская», «Пушкинская», «Трубная»	Улица Милашенкова	Трубная площадь
трол. № 47	«Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская», «Новослободская», «Маяковская»	Бескудниковский переулок	Самотечная площадь
трол. № 69	«ВДНХ», «Новослободская», «Чеховская», «Пушкинская», «Тверская»	ВВЦ (южный выход)	Петровские ворота
трол. № 15	«ВДНХ», «Новослободская», «Чеховская», «Пушкинская», «Тверская», «Арбатская», «Кропоткинская»	ВВЦ (южный выход)	Лужнецкий проезд
трам. № 7	«Улица Подбельского», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Проспект Мира», «Менделеевская», «Новослободская»	Ст. метро «Улица Подбельского»	Ст. метро «Новослободская»
трам. № 19	«Комсомольская», «Проспект Мира», «Менделеевская», «Новослободская»,	Каланчёвская улица	Ст. метро «Новослободская»

Достопримечательности и учреждения вблизи станции

• Российский государственный гуманитарный университет — крупный учебно-научный центр в Москве, созданный в марте 1991 года на базе МГИАИ. Находится в здании университета Шанявского, являющегося памятником архитектуры. Адрес: Миусская площадь, дом 6^[24].

• Московский государственный университет путей сообщения — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Российской Федерации. Крупнейший транспортный вуз Европы и один из старейших технических вузов России, с самой большой площадью среди образовательных учреждений. Основан в 1896 году. Адрес: улица Образцова, дом 9.

Станция в культуре

• В романе Сергея Лукьяненко «Ночной дозор» Антон Городецкий производит обратный обмен телами с Ольгой в центре «Новослободской»^[25].
• Одна из сцен фильма «Полицейская академия 7: Миссия в Москве» была снята на станции «Новослободская». Приблизительно на сороковой минуте комендант Эрик Лассард выходит из вагона поезда в сопровождении русского «родственника».
• Станцию «Новослободская» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев^[26].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Новослободская. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 марта 2012.
2. ↑ ^{1 2} Душкина Т. Как рождались образы станций. metro.ru (1988). Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 30 марта 2012.
3. ↑ Станция «Новослободская». reestr.answerpro.ru. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 26 апреля 2012.
4. ↑ Новослободская, станция метро. Имена московских улиц. Топонимический словарь.(недоступная ссылка — история) Проверено 11 марта 2012.
5. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 15 ноября 2011.
6. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Стрелков А. В душе человека должна зазвучать музыка. metro.ru (1988). Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 30 марта 2012.
7. ↑ Кольцевая линия. Станция «Новослободская». news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 29 марта 2012.
8. ↑ ^{1 2 3 4 5} Чередниченко, 2010, с. 328
9. ↑ Журналисты выяснили, какие эскалаторы метро опасны для пассажиров. NEWSmsk.com (19 апреля 2012). Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 22 апреля 2012.
10. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Наумов, 2010, с. 259
11. ↑ Наземный вестибюль. reestr.answerpro.ru. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 26 апреля 2012.
12. ↑ ^{1 2} Наумов, 2010, с. 260
13. ↑ Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 6 февраля 2012.
14. ↑ ^{1 2 3 4} Наумов, 2010, с. 258
15. ↑ ^{1 2 3 4} Чередниченко, 2010, с. 327
16. ↑ Наумов, 2010, с. 381
17. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 14 марта 2011.
18. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 14 марта 2011 года.
19. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 14 марта 2011 года.
20. ↑ Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012. Проверено 25 января 2012 года.
21. ↑ Метро «Новослободская» на Яндекс-картах. Яндекс.Карты. Проверено 7 февраля 2012.
22. ↑ Маршруты. Московский троллейбус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 11 февраля 2011 года.
23. ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 7 ноября 2010 года.
24. ↑ Схема проезда. РГГУ. Архивировано из первоисточника 20 мая 2012. Проверено 30 марта 2012.
25. ↑ Лукьяненко С. Глава 4 // Ночной Дозор. — М.: АСТ, 2006. — 186 с. — (Дозоры).
26. ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• Новослободская. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 11 марта 2012.
• «Новослободская» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
• «Новослободская» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
• «Белорусская» на сайте news.metro.ru
• Фотографии станции «Новослободская» в Виртуальной фотогалерее Метро
• «Новослободская» на Яндекс.Картах

Метро   Москва   Архитектура

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.