Авиамоторная (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Авиамоторная.

Координаты: 55°45′07″ с. ш. 37°43′10″ в. д. / 55.751944° с. ш. 37.719444° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.751944, 37.719444

«Авиамоторная» Калининская линия
Московский метрополитен
Центральный зал. 2007 г.
Дата открытия:	30 декабря 1979 года
Проектное название:	Новая
Проекты переименования:	Лефортово (1992 год)
Тип:	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	53
Количество платформ:	1
Тип платформы:	Островная
Форма платформы:	Прямая
Архитекторы:	А. Ф. Стрелков, В. И. Клоков, Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова
Инженеры-конструкторы:	Е. С. Барский
Выход к улицам:	Авиамоторная улица, шоссе Энтузиастов
Наземный транспорт:	А 59, 59к, 125, 730, 759, 805; Тб 24, 45, 53; Тм 8, 12, 24, 32, 37, 46, 50
Время открытия:	5:30
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, МегаФон
Код станции:	082
«Авиамоторная» на Викискладе

Калининская линия
условные обозначения Новокосино ТЧ-12 «Новогиреево» Новогиреево Перово Шоссе Энтузиастов Авиамоторная Площадь Ильича ССВ к Таганской ССВ к Курской Марксистская Третьяковская съезд к Октябрьской Волхонка Плющиха Кутузовский проспект Деловой центр далее как Солнцевская линия

«Авиамото́рная» — станция Калининской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Шоссе Энтузиастов» и «Площадь Ильича».

Станция открыта 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская» — «Новогиреево». Код станции — 082.

Выход в город осуществляется через подземный вестибюль на шоссе Энтузиастов и Авиамоторную улицу. В 400 метрах от станции находится пассажирская железнодорожная платформа «Новая».

Конструкция станции

Станция «Авиамоторная» — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина — 53 метра). Сооружена из сборной чугунной обделки, центральный зал сооружён с обратным сводом. На станции два ряда по 15 колонн. Архитекторы — А. Ф. Стрелков, В. И. Клоков, Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова, инженер-конструктор — Е. С. Барский.

Внешний вид

Оформление станции посвящено строителям авиационных двигателей (скульпторы — Дж. Я. Бодниек, Х. М. Рысин, художник — А. М. Мосийчук), сама станция оформлена в светлых тонах. Пол выложен гранитными плитами разных оттенков серого. Колонны и путевые стены облицованы светлым мрамором.

Торцевая стена покрыта белым полированным мрамором и украшена металлической скульптурной композицией. Фон из листов ярко-серебристого вертикально рифлённого металла имитирует восходящие потоки воздуха, в которых парит Икар. Рядом с ним изображены летящие вверх самолёты разных лет и пропеллеры.

Над выходом в город укреплены ярко-серебристые лопасти самолётного винта и обтекающий их «воздух».

Свод станции украшен декоративным куполом из анодированных под золото четырёхугольных пирамид — над залом будто бы парит волшебный ковёр-самолёт. Несколько картин, соединяясь, образуют цветок, в центре которого горит лампочка — словно звезда на небосводе. Золотистые, чеканные панно образуют подвесной потолок; на каждом панно разные рисунки — то небесные созвездия, то расходящиеся лучи солнца.

Авария эскалатора в 1982 году

17 февраля 1982 года на станции произошла крупная авария, в результате которой погибли 8 человек, и десятки получили телесные повреждения различной степени тяжести, вплоть до пожизненной инвалидности^[1].

У одного из работавших на спуск эскалаторов произошло отсоединение цепи тележек со ступенями от двигателя. Тормоза, предназначенные для торможения ступеней, тоже не сработали. В результате, ступени под массой стоявших на них пассажиров, быстро набирая скорость, поехали вниз. Вход на станцию не был немедленно перекрыт, и на аварийный эскалатор продолжали становиться люди. Внизу на сходе с эскалатора началась давка, и образовался завал из десятков людей. Несколько человек успели запрыгнуть на балюстраду, но тонкий пластик облицовки не выдержал их массы, и они провалились вниз на несколько метров, получив легкие ушибы, некоторые также получили порезы разбившимися балюстрадными светильниками. Все восемь погибших были раздавлены массой людей у подножия эскалатора. Это одна из самых крупных аварий в Московском метро.

Случившаяся катастрофа практически не была освещена в печати, по радио и на телевидении, что породило в первый же день после аварии самые фантастические слухи, особенно о количестве погибших (их число оценивалось до семисот). Единственным стало короткое сообщение в «Вечерней Москве»:

17 февраля 1982 года на станции «Авиамоторная» Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария. Среди пассажиров имеются пострадавшие.
Причины аварии расследуются.

— «Вечерняя Москва». 18 февраля 1982 года

Первая подробная публикация появилась лишь к десятилетию катастрофы в 1992 году.^[2]

Перспективы

Согласно планам правительства Москвы, в будущем станция «Авиамоторная» должна стать началом нового радиуса метро. Этот радиус протянется в район Кожухово, а затем к Люберецким полям и далее в Котельники^[3].

Примечания

1. ↑ Ходынка под землей («Вечерняя Москва»)
2. ↑ russos: Трагедия на Авиамоторной. 30 лет назад
3. ↑ Столичные власти предложили план разгрузки самых проблемных магистралей

Ссылки

• Информация о станции на официальном сайте Московского метрополитена
• Авария эскалатора на станции «Авиамоторная»