- Делореан
-
Делореан, Джон
Джон Делореан John DeLorean Дата рождения: Место рождения: Гражданство: Дата смерти: Джон Делореан (англ. John DeLorean, 1925 — 19 марта 2006 года) — американский инженер, менеджер, конструктор автомобилей румыно-венгерского происхождения.
Джон Захария ДеЛореан родился в Детройте — в 1925 г. Его отец работал на заводе Форда неквалифицированным рабочим, принимая активное участие в профсоюзном движении и подрабатывал плотником. Джон вместе с отцом над работал над стоявшим в гараже Ford Model A.
Джон ДеЛореан с детства понял важность хорошего образования. Он получил стипендию в Лоуренсовском технологическом институте. В 1943 г. Джона призвали в армию. После демобилизации он вернулся в Детройт. Закончив обучение в Лоуренсовском институте, где он получил степень бакалавра машиностроения, в 1952 г. он поступил в Крайслеровский институт и стал магистром автомобилестроения.
После недолгой работы инженером-технологом на заводе Chrysler, ДеЛореана пригласили в фирму Packard. Под руководством инженера Фореста Макфарланда он разработал автоматическую коробку передач Twin Ultramatic. В 1956 г. компания Packard была куплена фирмой Studebaker. Вице-президент General Motors Оливер Келли предложил Джону на выбор пять должностей в разных подразделениях концерна. ДеЛореан выбрал Pontiac.
Там он начал работать под руководством Эмиля Кнудсена, сына бывшего президента GM Уильяма Кнудсена. В годы работы в Pontiac он разработал и запатентовал поворотный сигнал, шарнирные «дворники», резиновый бампер и многое другое. Всего ДеЛореан получил более 200 патентов, и к 1961 г. занял должность главного инженера компании. ДеЛореан создал модель Pontiac GTO, ставшую первым настоящим muscle-car — «мускулистым автомобилем». ДеЛореан в 1965 г. стал президентом Pontiac.
Под руководством ДеЛореана Pontiac во второй половине 60-х оставался единственным прибыльным подразделением General Motors. В 1969-м Джон получил повышение: его перебросили на Chevrolet.
В 1972 г. Джон ДеЛореан получил должность вице-президента General Motors по производству легковых и грузовых автомобилей. Его годовая зарплата составляла 650 тыс. долларов. В 1973 г. он ушел в отставку. ДеЛореан возглавил благотворительную организацию «Национальный союз бизнесменов» и некоторое время руководил ею, вместе с автомобильным журналистом Патриком Райтом он написал книгу «General Motors в истинном свете».
В 1974 г. ДеЛореан основал компанию DMC (DeLorean Motor Company). Правительство Великобритании предложило построить фабрику в пригороде Белфаста. На постройку «с нуля» автомобильного завода, ставшего самым передовым в Европе, ушло всего полтора года.
ДеЛореан хотел построить спорткар своей мечты, дешевый, быстрый и долговечный. Дизайн новой модели был заказан знаменитому Джорджетто Джуджаро. Кузов машины был полностью выполнен из нержавеющей стали, под которой находился плексигласовый каркас. Главной отличительной приметой стали двери типа «крыло чайки».
Подвеской занимался Колин Чепмен, основатель фирмы Lotus. Устанавливался 2,8-литровый V6 совместной разработки Peugeot, Renault и Volvo мощностью 130 л. с. Первый прототип был готов в 1976 г., а серийное производство началось в 1981-м. Назвали новую машину DMC-12.
У Джона были грандиозные планы: он хотел создать новую автомобильную империю, пополнить «большую тройку» американских автопроизводителей (Ford, General Motors и Chrysler), выпустить 4-дверный седан DMC-24, мини-вэн и суперкар с мотором мощностью 1250 л. с. и ценой в миллион долларов. Но осуществить это ему не удалось.
19 марта 2006 года от осложнений после инсульта Джон ДеЛореан скончался.
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
