- Грязе-Царицынская железная дорога
-
Грязе—Царицынская железная дорога Годы работы: Страна: Состояние: вошла в составЮго-Восточных железных дорог
Протяжённость: 717,9 км
Грязе—Царицынская железная дорога — железная дорога в Российской империи. Построена для обеспечения железнодорожного сообщения центра страны с югом.
Содержание
История
Строительство дороги было начато в 1868 году, и в этом же году окончено.[1]
В строительстве принимал участие Пётр Ионович Губонин.[2]
Дорога являлась второй в крае.
Сведения о магистрали
Грязе-Царицынская железная дорога разделяется на 3 участка, по которым ведется особое счетоводство.
Первый участок — от Грязей до Борисоглебска (первоначально одна из земских железных дорог, Г.-Борисоглебская).
Второй участок от Борисоглебска до Царицына, с ветвью в Урюпино, построен позже и вместе с первым составляет часть большой линии Рига и Либава — Царицын, соединяющей балтийское поморье с берегами нижней Волги. Проходит по Области Войска Донского.
Третий участок, соединяющий Царицын на Волге с Калачом на Дону, имеет совершенно особое торговое значение и очень мало общего с первыми двумя участками. Это бывшая Волго-Донская железная дорога, лишь впоследствии соединенная с Грязе-Царицынской.
Длина участков Грязе—Царицынской ж. д. Участок Длина вёрст км I 199 212,3 II 367 391,5 То же, ветвь на Урюпино 33 35,2 III (с 1878 года[3])
(Волго-Донская ж.д.)74 78,9 Всего 673 717,9 Станции
- Алексиково (Новониколаевская)
- Царицын (Царицын)
- Царицын-Тихорецкая (Царицын)
Экономика
Помимо хлебных грузов, первые два участка Грязе—Царицынской железной дороги имели ещё два значимых вида грузов, которые играли на них бо́льшую чем на какой-либо другой русской железной дороге роль: рыба и нефть.
Высокий грузопоток рыбы обусловлен тем, что Царицын — ближайший железнодорожный пункт к низовьям Волги и Урала с их громадными рыбными ловлями, а перевозка нефти приняла большие размеры с того времени, как были введены в строй суда— и вагоны-цистерны. В Царицыне нефть перекачивается с волжских барок в вагоны-цистерны и идет во всю среднюю Россию к югу от Москвы, в Западный край и прибалтийские губернии.
Довольно важный груз также — соль.
По 3-му участку главные грузы идут от Волги к Дону, и самый важный из них — лес в разных видах. Благодаря перевозке в область Дона Царицынская лесная пристань — самая большая на Волге. Волок между Волгой и Доном так узок, что торговое движение установилось здесь давно; но до конца 1850-х годов товары обыкновенно перевозились от посада Дубовки на Волге в Качалинскую станицу на Дону. Впоследствии была построена железноконная дорога между этими двумя пунктами, в конце 1850-х годов замененная паровой железной дорогой между Царицыном и Калачом. Лет 10 после постройки она давала мало дохода, и большая часть грузов между Доном и Волгой по-прежнему перевозилась на воловьих фурах. В настоящее время условия изменились к выгоде дороги, и почти все грузы перевозятся ею. Лес с Волги идет, кроме третьего участка, и на второй, а отчасти даже на первый, так как вся дорога проходит по местности, очень бедной лесом.
На Грязе—Царицынской железной дороге преобладала перевозка грузов малой скорости и, несмотря на довольно дешевые тарифы, выручка с пассажиров составляла чуть более 7% выручки с грузов малой скорости, тогда как, например, на Двинско-Витебской железной дороги выручка с пассажиров составляет 20% выручки с товаров малой скорости.
Грязе—Царицынская железная дорога способствовала расширению хлебопашества в степях. Выручка её сильно колебалась в зависимости от урожая и требования хлеба за границу. Неурожай 1891 года вызвал даже движение хлеба в обратную сторону — Грязей к Царицыну; то же самое явление было после неурожая 1880 года.
Состояние основных капиталов Величина мет. кред. Первоначальный капитал 37 540 751 9 716 988 Гарантированный доход
по нему1 167 382 580 269 Непогашенный капитал
на 1 января 1892 годаВеличина, металл. руб. Акционерный 20 591 500 Облигационный 15 586 321 Доходы Вид дохода Сумма, руб. На версту дороги, руб. % от валового дохода Валовой 8 827 322 12 540 100 Чистый 4 429 121 6 292 50 Расходы Статья расхода Сумма, руб. На версту дороги, руб. % от общ. итога расход Правление общее, контроль сборов и общие расходы 377 552 536 8,6 Содержание собственно правления 110 758 157 2,5 Управление дорогой 198 994 283 4,5 Надзор за путями и зданиями, содержание и ремонт их 1 224 883 1 740 27,8 Зимний ремонт пути 79 776 113 1,8 Движение 807 426 1 147 18,3 Тяга 1 437 739 2 042 32,7 . . . Итого 4 398 201 6247 100 Движение и выручка Показатель Единица
измеренияВеличина Число перевезенных платных пассажиров чел. 399 283 Средний пробег одного платного пассажира вер. 140 Общая выручка с перевоз. всех платных пассажиров руб. 546 743 Общая выручка со всех грузов большой скорости руб. 686 549 Общее колич. пуд. груз., перевез. по тарифам малой скорости попудно и повагонно пуд. 99 815 692 В том числе перевез. в сторону наибольш. движ. пуд. 65 014 575 Общее количество пудо-верст, пройд. грузами малой скорости пудо—вёрст 29 313 384 815 Средний пробег одного пуда груза малой скор. вообще вер. 294 Общая выруч. с перев. груз. мал. скор. попуд. и повагон. руб. 6 875 848 Грузооборот
Сведения о движении грузов Объём перевезённых грузов по годам, тыс. пуд. 1882 год 1887 год 1890 год 1891 год Всех I уч. 49 244 ▲ 60 581 ▲ 69 013 ▼ 66 867 Всех II уч. 38 399 ▲ 48 038 ▲ 57 359 ▲ 57 807 Всех III уч. — 34372 ▲ 41 548 ▲ 46 743 Хлебных грузов I уч. 9243 ▲ 18 847 ▲ 17 668 ▼ 13 196 Хлебных грузов II уч. 5589 ▼ 5010 ▲ 10 796 ▼ 8378 Леса III уч. — 11 903 ▲ 21 150 ▲ 23 211 Груз с Волги по I и II уч.: Нефтяных продуктов 8746 ▲ 17 540 ▲ 18 805 ▲ 18 962 Рыбы 9372 ▲ 11 018 ▼ 10 546 ▲ 10 854 Леса 978 ▼ 309 ▲ 641 ▲ 1140 Соли 4272 ▼ 2650 ▲ 3098 ▲ 3425 Арбузов 314 ▼ 215 ▼ 151 ▼ 114 Быстро возрастают нефтяные грузы, остальные почти не растут, а последние 3 товара подвержены большим колебаниям.
Сведения об отправленных грузах в 1891 году Станция отправления Отправлено грузов, тыс. пуд. К Грязям К Царицыну Борисоглебская 6 770 520 Урюпино 2 173 424 Царицын—город 3266 — К Дону Царицын—Соляная и Волжская 33 701 27 656 К Волге Донская — 5811 Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 100. 12 августа 1871 г. "Об открытии 25 июля движения на участке Грязе-Царицынской ж. д. от станции Филоново до Царицына и по соединительной ветви между Грязе-Царицынской ж. д. и Волго-Донской ж. д."
- РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 146. 23 декабря 1871 г. "Об открытии 17 декабря движения на Урюпинской железнодорожной ветви от станции Алексиково Грязе-Царицынской ж. д. до Урюпинской станицы".
Примечания
Ссылки
Литература
- Грязе-Царицынская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Категории:- Железные дороги по алфавиту
- Появились в 1868 году
- Исчезли в 1893 году
- Исторические железные дороги России
- Волгоградская область
Wikimedia Foundation. 2010.