Волгоград I

Координаты: 48°42′45″ с. ш. 44°30′49″ в. д. / 48.7125° с. ш. 44.513611° в. д. ^{(G) (O) (Я)}48.7125, 44.513611

Станция Волгоград-1
Приволжская железная дорога
Вокзал на станции Волгоград-I
Отделение ж. д.:	Волгоградский регион
Дата открытия:	1862[1] / 1954[2]
Прежние названия:	Царицын, Сталинград I
Тип:	Пассажирская
Количество платформ:	3+2[3]
Количество путей:	14+3[3]
Тип платформ:	1+1[3] боковые, 2+2[3] островные
Форма платформ:	прямые
Архитекторы:	А.В. Куровский, С.3. Брискин
Инженеры-конструкторы:	А.Ф. Кадильникова
Выход к:	Площади Павших борцов, Автовокзалу
Расположение:	Волгоград, Волгоградская область
Расстояние до Саратова:	430 км
Расстояние до Краснодара:	671 км
Расстояние до Москвы:	1071 км
Работающие операторы сотовой связи:	Смартс, Билайн, МТС, Мегафон
Код станции:	610008[4]
Код в «Экспресс-3»:	2020500
Станция Волгоград-1 на Викискладе

 памятник архитектуры (федеральный)

Волгогра́д I — железнодорожная станция Волгоградского региона Приволжской железной дороги, центральный вокзал Волгограда. Расположен на территории Центрального района по адресу: Привокзальная площадь, 1. Обслуживает как пригородные поезда, так и поезда дальнего следования.

Станция является узлом пяти направлений: на Краснодар, Ростов-на-Дону, Москву, Саратов и Астрахань.^[5]

История

До Великой Отечественной войны

Перрон на станции «Царицын»

Первой железной дорогой в Царицыне стала Волго-Донская железная дорога, построенная в 1862 году. В это же время был построен первый деревянный вокзал.

В 1868—1870 годах начала работать Грязе-Царицынская железная дорога. В связи с этим в 1871 году на месте современного железнодорожного вокзала «Волгоград-I» был построено первое кирпичное здание вокзала.

Великая Отечественная война

Во время Сталинградской битвы здание было практически полностью разрушено.

Современное здание

Проект вокзала составлен Волгоградским филиалом Дорпроекта Приволжской железной дороги в 1950—1953 годах. Авторы проекта: архитектор А. В. Куровский и С. З. Брискин, инженер-конструктор А. Ф. Кадильникова. Строительство осуществлялось Главжелдорстроем Министерства путей сообщения СССР.

В период с июля 1951 по май 1954 год. Новое здание вокзала возведено чуть севернее старого здания. На месте старого здания сейчас здание Волгоградского отделения Приволжской железной дороги. В постоянную эксплуатацию вокзал сдан 2 июня 1954 года.

Вокзал представляет собой трёхэтажное здание с цокольным этажом, венчаемое башней со шпилем.

Здание построено из кирпича с железобетонными перекрытиями. Фасады облицованы гранитом и инкерманским камнем, частично оштукатурены; стены в интерьере преимущественно облицованы мрамором. Потолки в залах отделаны лепными карнизами, кессонами, розетками. Росписи, посвящённые героике войны и мирного труда, выполнены художниками Я. Скрепковым, В. Крыловым, Д. Мерпертом. Скульптурные группы и барельефы в комплексе вокзала выполнены скульпторами М. Д. и Н. А. Павловскими и В. Н. Безруковым. В целом решение здания типично для архитектуры эпохи Сталина.

Внутри здание вокзала разбито на 2 больших зала – зал ожидания и кассовый зал находящихся в правом и левом крыле вокзала. Потолки в них отделаны лепными карнизами, кессонами, розетками; на потолках – художественная роспись. Тема полотна правого зала – боевой подвиг защитников города в годы гражданской и Великой Отечественной войн. Тематика левого – трудовой подвиг Сталинградцев в годы послевоенного строительства – на постройке Волго-Донского канала и Волжской ГЭС. Авторы-художники Я. Скрепков, В. Крылов, Д. Мерперт. По словам О. Н. Кириченко – директора народного музея волгоградских железнодорожников – на одной из живописных фресок, описывающих события гражданской войны, в массовке изображены реальные люди – главный архитектор вокзала и тогдашний начальник пассажирских перевозок. А боевое Красное знамя Царицыну изначально передавал лично Сталин – после 1961 года изображение «подправили», переделав Иосифа Виссарионовича в колхозника, одетого в шинель.

К главному входу в вокзал со стороны города ведет широкая гранитная лестница. По обе стороны от неё на отполированном сером граните – два многофигурных барельефа высотой в пять метров каждый. Слева от входа – сражения гражданской войны за красный Царицын; справа – защитники Сталинграда в решительном наступательном порыве. У их ног – поверженное фашистское знамя. Выше, над центральным входом, размещены барельефы ордена Красного Знамени и медали «За оборону Сталинграда». Сверху над ними – символическая скульптурная композиция: Родина-мать венчает лавровым венком победителей. Скульптурные группы и барельефы выполнены скульпторами М. Д. и Н. А. Павловскими, В. Н. Безруковым.

В 1997 году здание железнодорожного вокзала признано памятником архитектуры. А в 2005 году к 60-летию Победы здание вокзала было капитально отремонтировано. После капитальной «чистки» вокзал снова стал белоснежным. Есть надежда, что таким он останется довольно долго, так как на Приволжской железной дороге всё больше используются локомотивы на электрической тяге. Также в ходе ремонта была смонтирована оригинальная подсветка здания, выполненная в трёх световых температурах: подсветка внешних архитектурных элементов – «холодным» белым светом, внутренних элементов – «тёплым» жёлтым. Внутри залы железнодорожного вокзала освещаются люминесцентными светильниками, имеющими снаружи ярко выраженный зеленый оттенок.

Культура

• Водонапорная башня вокзала изображена на Панораме "Разгром немецко-фашистских войск под Сталинградом". Башня пережила Сталинградскую битву и была снесена после войны.
• Миссия по обороне вокзала присутствует в советской кампании игры Call of Duty 2

Движение по станции

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 13 октября 2012.

Примечания

1. ↑ Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 97. — 368 с.
2. ↑ Новое здание
3. ↑ ^{1 2 3 4} второе слагаемое означает количество для пригородного вокзала
4. ↑ Согласно сайту GdeVagon.ru. Однако в справочнике «Железнодорожные станции СССР» указан номер 65000
5. ↑ Железнодорожный вокзал на сайте Фото Волгограда

См. также

• Список железнодорожных станций и платформ Волгоградской области

Ссылки

• Табло вокзала Волгоград-1 на сайте Яндекс Расписания
• Железнодорожный вокзал Волгоград-I на сайте История Волгограда
• Железнодорожный вокзал на сайте Фото Волгограда
• Карта Приволжской железной дороги
• Волго-Донская железная дорога 1862 года

Культурное наследие Российской Федерации, объект № 3400000374объект № 3400000374

Линия Поворино - Волгоград I Приволжской железной дороги

условные обозначения  На Грязи (Грязи-Волгоградские)   На Лиски  720 Поворино (Поворино)  На Балашов-Пассажирский  715 Дуплятка ЮВЖД ПРИВЖД Воронежская область Волгоградская область 720 Косарка 734 Алексиково (Новониколаевский)  На Урюпино  720 Ост. п. Разъезд 742 км 755 Ярыженская 773 Бударино 782 Раз. 782 км р. Бузулук 793 Филоново (Новоаннинский) автодорога Новоаннинский — Елань 805 Солоново 816 Панфилово 828 Страхово 839 Кумылга 846 Троицкий 853 Рогожино 865 Себряково (Михайловка) автодорога Михайловка — Камышин р. Медведица 878 Гурово 888 Раковка 896 Лычак 903 Зелёновская 911 Медовый 919 Арчеда автодорога Фролово — Камышин р. Арчеда 926 Калинино (Железнодорожный) 933 Кустовый 7 Щебёночная 941 Липки (Верхние Липки) 953 Вишнёвый 959 Лог М6 962 Белушкино р. Иловля 982 Иловля I (Иловля)  На Саратов-1  985 Колоцкий 1005 Качалино 1029 Котлубань (Самофаловка) 1037 Конный М6 Древний Вал 1052 Гумрак  На Котельниково, Морозовскую  1055 Бетонная М6 1061 Разгуляевка (Городище) 1064 Воссоединение Орловка Мечетка —  На Волжский  через Волжскую ГЭС Спартановка Новая Спартановка Вишнёвая 1067 Верхнезаречная 1068 Мамаев Курган 1069 Бакинская 1070 6 км 13 Тракторная-Пассажирская 11 Тракторная-тов.. 7 Краснооктябрьская 0/1074 Волгоград I  На Котельниково, Морозовскую