Saab 9000

Saab 9000

Saab 9000 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Saab Automobile

Годы пр-ва:

1984—1997 (всего 503087 автомобилей)

Сборка:

Тролльхеттан, Швеция Уусикаупунки, Финляндия (1984–1991)

Класс:

Бизнес-класс

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.) (CD) 5‑дв. лифтбэк (5‑мест.) (CC, CS)

Платформа:

Type Four

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

2,0 L l4
2,3 L l4
3,0 L V6

Трансмиссия

4-ст. АКПП
5-ст. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

CC: 4620 мм CD: 4782 мм CS: 4665 мм

Ширина:

1763 мм

Высота:

1420 мм

Колёсная база:

2672 мм

Масса:

1410–1475 кг

На рынке

Преемник Преемник Saab 9-5

Связанные:

Lancia Thema Alfa Romeo 164 Fiat Croma

Похожие модели:

Lexus ES, Cadillac Catera, Lancia Kappa

Сегмент:

E-сегмент

Другое

Дизайнер:

Джорджетто Джуджаро

SAAB 9000 — первый автомобиль бизнес-класса шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 годы. Впоследствии заменен моделью 9-5.

В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер Saab 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.

Несмотря на то, что общая длина 9000 меньше длины 900, «девятитысячный» имеет большую колесную базу, а салон его просторнее. В отличие от 900, замок зажигания находится на рулевой колонке, а не в туннеле между передними сидениями.

Первое поколение

В 1985 9000 выпускался только как 5-дверный хэтчбэк с турбированным 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC, выдающим 175 л.с. (129 кВт). Было доступно два варианта — с 5-ступенчатой РКПП и 4-скоростной АКПП. В 1986 были представлены модели 9000 и 9000S с атмосферным двигателем мощностью 130 л.с.(96 кВт). Версия с кузовом «седан» появилась в 1988 году. Все «девятитысячные» оснащены бортовым компьютером, который показывает расход топлива, остаток хода и напряжение аккумуляторной батареи. Также бортовой компьютер предупреждает о возможном обледенении дороги, если температура воздуха на улице находится в пределах от −3.3 до +3.3 ℃. Имеется индикатор открытия дверей и багажника, индикатор включения фар. Автомобили ограниченной серии 9000 CD Griffin выпускались только на основе модели 1992 года. Эти машины комплектовались максимальным числом люксовых опций, включая все доступные электронные опции, особый цвет «eucalyptus green», раздельное кондиционирование для пассажиров на заднем сидении и шторки для заднего стекла. В Великобритании продавались автомобили ограниченной серии 9000 Carlsson, которые комплектовались оригинальным обвесом Airflow, спойлером и особым тюнингованным двигателем (220 л.с. для машин с РКПП и 200 л.с. для вариантов с АКПП).

Второе поколение

Второе поколение девятитысячных было представлено в 1992 моделью CS. Образ нового 9000 характеризовался другим дизайном (узкие фары) переда, новой решеткой радиатора, и измененной задней частью хэтчбэка. И CS, и CSE (улучшенная версия CS) экипировались двигателями объёмом 2,0 л, 2,3 л. как атмосферными(130 л.с., 147 л.с), так и с турбинами низкого (150 л.с.) и высокого (175 л.с.) давления . Четырехдверный седан 9000 CDE предлагался только с 200-сильным турбированным двигателем 2,3 л. и (позже)с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями объёмом 3,0 л производства [GM).

Новая система управления двигателем, Trionic 5, ставилась на автомобили с 1993 года. В том же 1993 впервые представлена модификация Aero — на тот момент самый мощный автомобиль, когда-либо выпускаемый SAAB. Aero приводил в движение 2,3 л. B234R, развивающий мощность 225 л.с. (165 кВт) укомплектованный турбиной высокого давления Mitsubishi TD04. Мощность Aero с АКПП ограничивали 220 л.с., также вместо турбины от Мицубиси использовали Garrett Systems T25. Aero комплектовались окрашенными в цвет кузова обвесом и спойлером, спортивными сидениями Recaro, модифицрованной подвеской и 16" дисками оригинального дизайна.

Эластичность двигателя, развивашего тягу в 340 нм в диапазоне - 1800 - 3000 об/мин поразительна: с 80 до 120 км/ч автомобиль разгоняется быстрее чем Ferrari Testarossa и Porsche 911 Carrera

В 1995 модификация CDE получила новый 3,0 л двигатель B308 GM V6 мощностью 210 л.с. Такой же агрегат использовался в Opel Omega (под обозначением X30XE). В Европе машины с таким двигателем продавались до 1997.

В том же 1997 остановили производство Aero. Выпустили ограниченную серию автомобилей «Anniversary», приуроченную к 50-летию SAAB. Эти машины комплектовались кожаными сидениями с выгравированным классическим логотипом SAAB (с изображением самолета), обвесом Aero.

В 1998 все автомобили модификаций CS и CSE выпускались с 225-сильными двигателями от Aero, также унаследовались 16" диски Aero. За последний год было выпущено всего 1400 автомобилей

В сумме, было собрано всего 503 087 автомобилей Saab 9000 различный модификаций, из них 112,177 седанов.

Выпуск и продажи

Производство SAAB 9000

Год	Выпуск	Модель
1984	470	CC
1985	13.721	CC
1986	34.816	CC
1987	49.081	CC
1988	52.199	CC/CD
1989	49.556	CC/CD
1990	45.648	CC/CD
1991	45.533	CC/CD
1992	45.906	CC/CD
1993	37.384	CS/CDE
1994	32.196	CS/CDE
1995	36.844	CS/CDE
1996	32.992	CS/CDE
1997	24.201	CS/CDE
1998	2.540	CS

Статистика продаж Saab 9000 на различных рынках

Рынок	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998
Швеция	н/д	н/д	9,313	13,241	14,443	12,907	н/д	10,787	9,148	7,158	9,537	7,670	7,131	н/д
Германия	717	2,648	3,563	4,268	4,248	3,960	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
США	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	10,352	7,714	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Великобритания	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	7,703	н/д	6,271	4,220	н/д	н/д	н/д	н/д
Франция	269	1,058	1,358	1,672	1,586	1,453	1,472	1,416	930	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Нидерланды	0	634	617	568	536	681	806	1,103	671	707	849	740	606	0

Выпущенный в 1992 году ограниченной партией в 400 экз. седан SAAB 9000 CD "Griffin Edition" стоил в США 40,000 долларов и имел самую полный на тот момент список опций.

В 1993-94 годах в Германии стоимость SAAB 9000 CS 2.0 (2,0 литра - 128 л.с.) начиналась от 44,800 DM, а в модификации 9000 CS 2.3 (2,3 литра - 146 л.с.) - от 48,600 DM.

Основными конкурентами для автомобиля были BMW E34 (модели 520, 525, 530), Mercedes W124, Audi 100, позже Audi A6, Volvo 850.

Ссылки

• SAAB 9000 fan website  (англ.)
• Русская сеть Saabnet.ru. Техническая документация, F.A.Q. по SAAB 9000 1984—1997 годов выпуска.  (рус.)
• SAAB 9000 1984—1997 годов выпуска  (рус.)

Шаблон:Saab automobiles