Либаво-Роменская железная дорога

Либаво-Роменская железная дорога
Либаво-Роменский вокзал в Минске. Сейчас на его месте вокзал станции Минск-Пассажирский
Годы работы:	1876—1918
Страна:	Российская империя
Город управления:	Минск
Состояние:	вошла в состав Западных железных дорог
Подчинение:	Российская империя

Здание управления Либаво-Роменской железной дороги в Минске (ул. Кирова 11)

Либаво-Роменская железная дорога — железнодорожная линия в Российской империи, которая соединяла порты на Балтике с левобережной Украиной. Образована в 1876 году путём присоединения бездоходной Либаво-Кошедарской дороги к Ландварово-Роменской ж. д. Основные линии новообразованной дороги построены с 1872 по 1901 год. Проходила по территориям Курляндской, Виленской, Ковенской, Минской, Могилёвской, Черниговской, Полтавской губерний.

Предыстория

• В 1871 году была построена Либаво-Кошедарская железная дорога (длиной 294 версты), соединившая порт Либава (в настоящее время Лиепая) с городом Этканы (сейчас Кайшядорис) на ветви Петербурго-Варшавской ж. д., ведущей к границе с Пруссией
• 17 ноября 1872 года, когда была построена станция Либаво-Роменской железной дороги (станция, а потом и город, получили название от расположенной в двух километрах деревни Осиповичи), считается датой основания города Осиповичи^[1].

Ландварово-Роменская железная дорога вводилась в эксплуатацию отдельными участками:

• Вилейск—Минск (173 версты) 14 января 1873 года;
• Минск — Бобруйск (139,5 версты) в сентябре 1873 года;
• Бобруйск — Гомель (141,8 версты) в ноябре 1873 года;
• Гомель — Бахмач (184 версты) в январе 1874 года.
• Бахмач - Ромны, 15 июля 1874 г.

История Либаво-Роменской ж. д.

В 1891 году дорога была выкуплена в казённую собственность и перешла в ведение Министерства путей сообщения. В 1913 году протяжённость дороги составляла 1434 км (в том числе 195 км — двухпутные участки). Подвижной состав железной дороги насчитывал 428 паровозов, 11 530 товарных и 405 пассажирских вагонов. В 1903 году провезено 2351 тыс. человек пассажиров, 270 млн. пудов груза; валовый доход составил 17993 тыс. руб.; расходы по эксплуатации 11627 т. руб^[2]

Строительство Либаво-Роменской железной дороги способствовало экономическому развитию Северо-Западного края.

В 1918 году включена в состав Западных железных дорог.

Подразделения и учреждения дороги

• Железнодорожные мастерские в Гомеле, Либаве и Минске.
• Депо (Ново-Вилейск, Ромны).
• Лаборатория дороги.
• Магазинная служба.
• Специалистов по ремонту и эксплуатации дороги и подвижного состава готовили 13 школ, 7 училищ, курсы для подготовки агентов служб движения.
• Библиотеки служащих в Минске (при Управлении дороги), Гомеле, Бахмаче.
• Пенсионная касса служащих
• Ссудо-сберегательная касса служащих
• Общество вспомоществования служащим
• Общество потребителей служащих

Ныне железная дорога действует только на участке Вянта - Мажейкяй - Вильнюс - Молодечно - Минск - Бахмач - Ромны. Участок Лиепая (Либава) - Вянта не действует с 1990-х годов и частично разобран.

На участке Молодечно - Минск - Осиповичи железная дорога электрифицирована.

Источники архивные

Водонапорная башня в Кошедарах

• РГИА, ф. 331, оп. 1-792. 1870-1891 гг. Правление Общества Либаво-Роменской железной дороги.
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 18. Доклад № 76. 26 июня 1871 г. "О внесении в Комитет министров Уставов Ландварово-Роменской и Лозово-Севастопольской ж. д. и об учреждении концессий на этих дорогах".
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 112. 30 сентября 1871 г. "Об открытии 4 сентября движения на Либавской ж. д. от станции Этканы до Либавы".
• РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 100. 8 октября 1872 г. Высочайший указ "Об отчуждении земель под устройство Обществом Либавской ж. д. соединительной ветви от ст. "Радзивилишки" этой дор. до ст. "Калкуны" С.-Петербурго-Варшавской ж. д."
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 6. 18 января 1873 г. "Об открытии 14 января движения на Ландварово-Роменской ж. д. от ст. Вилейка до г. Минска".
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 3. Доклад № 146. 22 сентября 1873 г. "Об открытии 16 сентября движения на 2-м участке Ландварово-Роменской железной дороги между Минском и Бобруйском".
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 3. Доклад № 180. 19 ноября 1873 г. "Об открытии 1-го ноября движения на 2-м участке Либавской ж. д. от ст. Калкун С.-Петербурго-Варшавской ж. д. до ст. Радзивилишек Либавской ж. д."
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 3. Доклад № 185. 29 ноября 1873 г. "Об открытии движения 17-го ноября участке Ландварово-Роменской ж. д. от Бобруйска до Гомеля".
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 4. Доклад № 97. 9 мая 1874 г. "Об открытии правильного движения на большей части Ландварово-Роменской ж. д."
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 17. Доклад № 99 от 11 мая 1878 г. "Записка о неотлагательном производстве по Высочайшему повелению, указанному 13 июля 1872 г. основаниях, изыскания железнодорожных линий от одного из пунктов между Либавою и Мажейками по направлению к Мёмелю"

Литература

• Устав Общества Либаво-Роменской железной дороги. (Утв. 20 мая 1877 г.) СПб. 1882 г.
• Отчёт Правления Общества Либаво-Роменской железной дороги по эксплоатации Либавского и Радзивилишского участков. М. 1879 г.

• Отчёт по эксплоатации Либаво-Роменской железной дороги за ...1884-1888 гг. СПб. 1885-1889 гг.
• Краткий обзор коммерческой деятельности Либаво-Роменской железной дороги. Минск. 1896 г.
• Отчёт Правления Общества потребителей служащих Либаво-Роменской железной дорог за ...1896-1902 гг. Минск. 1897-1903 гг.
• Справочная книжка по личному составу служащих Либаво-Роменской железной дороги 1908 года. Минск. 1908 г.
• Отчёт Общества вспомоществования служащим на Либаво-Роменской железной дороге. Третий за 1910 г. Минск. 1911 г.
• Памяць: Гіст.-дакум. хроніка Мінска. У 4 кн. Кн. 2-я. — Мн.: БЕЛТА, П15 2002. — 704 с.: іл. ISBN 985-6302-46-3. С.41-42.

Примечания

1. ↑ Железнодорожное прошлое и настоящее города Осиповичи
2. ↑ Либаво-Роменская железная дорога — статья из Малого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона

Ссылки

• Либаво-Роменская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Либаво-Роменская железная дорога
• История железных дорог на территории современной Белоруссии