Волочаевское (электродепо)

Координаты: 55°02′05″ с. ш. 83°01′47″ в. д. / 55.034722° с. ш. 83.029722° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.034722, 83.029722

Электродепо «Волочаевское»
Новосибирский метрополитен
Страна:	Россия
Город:	Новосибирск
Предполагаемая дата открытия:	2015 год
Линия:	Дзержинская линия
Ближайшая станция:	«Волочаевская»

Дзержинская линия
условные обозначения Площадь Гарина-Михайловского ССВ к Красного проспекта Сибирская Маршала Покрышкина Берёзовая роща Золотая Нива Гусинобродская Волочаевская ТЧ-2 «Волочаевское»

Волочаевское — планируемое электродепо Новосибирского метрополитена.

Общая информация

Депо будет расположено около пересечения Гусинобродского Шоссе с ул. Волочаевской, на территории, в настоящее время занятой одним из крупнейших вещевых рынков Сибири, т. н. «барахолки»^[1] с частичным отводом под депо части его территории^[2]. При этом предполагается реконструкция вещевого рынка со строительством торговых павильонов вблизи перекрестка. Депо будет обслуживать поезда, работающие на Дзержинской линии; при этом поезда электродепо «Ельцовское» будут обслуживать только Ленинскую линию^[2].

На территории депо предусмотрено сооружение «одноимённой зонной станции»^[2], а также двухпутная соединительная ветка длиной 1,21 км. Проектный срок сооружения — 2015 год^[2].

Стоимость строительства электродепо в ценах 2001 года составляла 279 млн рублей^[2], в советских ценах 1980-х годов — 17,6 млн рублей^{[источник не указан 775 дней]}. В октябре 2012 года губернатор Василий Юрченко на одной из пресс-конференций заявил, что власти оценили затраты на постройку 2-х станций и депо в 10 млрд рублей. При этом он добавил, что «линию реально достроить за 2-2,5 года».^[3]

История

На основании Постановления Совета Министров СССР от 30 марта 1981 года № 312 институтом Новосибирскметропроект разработана и утверждена Правительством откорректированная Генеральная схема развития метрополитена, по которой метрополитен состоит из пяти линий общей протяжённостью 91,4 км^[4]. В ходе проектирования сети линий Новосибирского метрополитена были выбраны площадки для строительства депо из расчета одно депо на каждую линию.

Тогда же в 1980-е годы институтом «Новосибметропроект» было разработано ТЭО продления Дзержинский линии до Гусинобродского шоссе, одним из разделов которого описывалось строительство электродепо с определением основных его характеристик. См. старую схему развития 1996 года: [1] и более современную, 2000 года: [2] ТЭО этого участка продления Дзержинской линии утверждено в 1993 году^[2].

По одному из участков (левобережному) продления Дзержинской линии до станции «Доватора» и электродепо «Волочаевское» разработана стадия «Проект» на основании утвержденного ТЭО, который рассмотрен в 1998 года Главгосэкспертизой России и подвергается корректировке с 2001 года. В 2001 году разрабатывалась программа строительства кольцевого пассажа «Волочаевский», учитывающего совместное размещение. Реализация этой программы позволила бы существенно сократить сроки строительства депо и получить дополнительные инвестиции на его сооружение^[2].

Отстой, техническое обслуживание и текущий ремонт дополнительного парка вагонов согласно этой программе должно производиться в существующем электродепо «Ельцовское» и, частично, в тупиках и на станциях линий (отстой и техническое обслуживание). Затем, при вводе в эксплуатацию всего правобережного участка Дзержинской линии со станцией «Доватора» и зонной станции на территории электродепо «Волочаевское» все поезда Дзержинской линии будут обслуживаться в электродепо «Волочаевское»^[2].

Перспективы

До настоящего времени строительство депо сохранялось в планах. По нему велись только подготовительные работы. См. схему «Развитие сети городского транспорта» из утверждённого «Генерального плана развития Новосибирска до 2030 года»: [3]^[5].

В ближайшее время по «Волочаевскому» электродепо должна начаться разработка проектно-сметной документации. Ориентировочный срок начала строительных работ — период 2012—2014 гг. По заявлению ряда чиновников, при их возведении «город рассчитывает на поддержку федерального бюджета» (в 2013 году).^[6]. Ожидается, что федеральный центр вложит в строительство станции 1 млрд. 370 млн рублей. Такую же сумму готов вложить местный бюджет.^[7] К достройке Дзержинской линии местные чиновники рассматривают возможность привлечь строителей с Украины, либо из Германии. Переговоры с немецкой компанией должны состояться 4 ноября 2012 года.^[8]

Поскольку по мере дальнейшего развития метро ожидается увеличение инвентарного парка вагонов, то при завершении строительства Дзержинской линии возникнет необходимость в создании собственного депо — как по причине нехватки места, так и по причине сложности ежедневной передачи поездов с линии на линию. Поэтому отказ от сооружения данного депо представляется маловероятным.

Мощность депо

Первой очередью строительства запланировано сооружение 10 канав, из них 1 моечная и 9 отстойно-ремонтных. Таким образом, проектная вместимость депо составит 45 вагонов. Фактически, с учетом отстоя на станциях, депо при этом сможет эксплуатировать около 15 поездов, что позволит обеспечить интервалы движения на Дзержинской линии (в зоне между станциями Сибирская — Доватора) менее 3 минут. Согласно программе развития метрополитена, на Дзержинской линии предусматривалась эксплуатация 57 вагонов, из них 5 резервных^[9]. Подъёмочные ремонты вагонов первоначально предполагается выполнять на базе электродепо «Ельцовское», где в настоящее время действует цех ТР-3 и запроектирован отдельный цех капитального ремонта (строительство которого брошено на начальной стадии)^{[источник не указан 775 дней]}.

Ссылки и примечания

1. ↑ Все пойдет по плану: для Новосибирска создали стратегию развития // Epigraph.info
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА И ДРУГИХ ВИДОВ СКОРОСТНОГО ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2015 ГОДА В Г. НОВОСИБИРСКЕ // Pravoteka.ru
3. ↑ Юрченко: завершить Дзержинскую линию метро поможет частный инвестор — НГС.НОВОСТИ, 19.10.2012
4. ↑ Перспективы развития // Новосибирский метрополитен
5. ↑ Генеральный план Новосибирска // Официальный сайт мэрии — Novo-sibirsk.ru
6. ↑ Дзержинская ветка метро вырастет до барахолки — АиФ, 11.08.2011
7. ↑ Уважаемые пассажиры, следующая станция «Доватора» — ОТС, 21.02.2012
8. ↑ Губернатор начал переговоры с метростроителями Украины и Германии — НГС.НОВОСТИ, 25.10.2012
9. ↑ ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА И ДРУГИХ ВИДОВ СКОРОСТНОГО ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2015 ГОДА В Г. НОВОСИБИРСКЕ // Novo-sibirsk.ru

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации.