BMW 700

BMW 700

BMW 700 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Bayerische Motoren Werke AG

Годы пр-ва:

1959—1965

Класс:

Kleinwagen / особо малый I группы

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. седан; незаводские купе и кабриолет

Компоновка:

задний

Двигатели

2-х цилиндровый, оппозитный, 697 см³, 32 л.с.

Трансмиссия

механическая, 4х-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3540 мм

Ширина:

1480 мм

Высота:

1360 мм

Колёсная база:

2120 мм

Масса:

640 кг

Динамические

Макс. скорость:

125 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник BMW 600

Преемник Преемник формально — BMW New Class, идеологически — BMW E87

BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.

Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.

Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см³ и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л.с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.

В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupé.

Купе.

Кабриолет.

BMW 700 RS

«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 50-х и 60-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188.221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.

Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л.с. На таких машинах успешно выступали гонщики Hans Stuck и Jacky Ickx.

«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.

С апреля 2010-ого года Баварская компания предлагает всем владельцам 700-ой и других ретро моделей услуги фирменного сервиса.^[1].

Технические характеристики

Модель	BMW 700 (ab 1963)	BMW 700 Sport / CS (1960–1964)	BMW LS Luxus (1963–1965)
Двигатель:	Расположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
Рабочий объем:	697 см³
Диаметр цилиндра × Ход поршня:	78 × 73 мм
Макс. мощность при оборотах:	23,5 кВ (32 л.с.) @ 5000	29,4 kW (40 л.с.) @ 5700	23,5 кВ (32 л.с.) @ 5000
Макс. момент при оборотах:	50 Н*м @ 3400	51 Н*м @ 4500	50 Н*м @ 3400
Степень сжатия:	7,5 : 1	9,0 : 1	7,5 : 1
Клапанной механизм:	Верхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
Кузов:	Несущий, цельнометаллический.
Колея (передних/задних колес):	1270/1200 мм
Колесная база:	2120 мм
Шины:	5.20–12“	5.20–12“/5.50–12	5.20–12“/5.50–12“
Габариты Д × Ш × В:	3540 × 1480 × 1345 мм	3540 × 1480 × 1270 мм	3860 × 1480 × 1360 мм
Сухая масса:	640 кг	650 кг	680 кг
Макс. скорость:	120 км/ч	135 км/ч	120 км/ч
Стоимость нового:	4.760,00 DM	5.850,00 DM	4.995,00 DM

Примечания

1. ↑ MotorVis.ru: Историческая Мастерская BMW открыта для всех желающих!

Ссылки

• BMW700.net
• Фотографии BMW 700
• Историческая Мастерская BMW открыта для всех желающих!