- 1-4-2
-
Колёсная схема паровоза типа 1-4-2
Тип 1-4-2 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и двумя поддерживающими осями. Наличие двух поддерживающих осей позволяет существенно увеличить площадь колосниковой решётки. В основном к данному типу относились пассажирские паровозы и танк-паровозы.
Принятые формы условного обозначения осевой характеристики:
- Американский — 2-8-4 («Berkshire», реже «Kanawha»)
- Французский — 142
- Советский — 1-4-2
- Германский — 1D2
Содержание
Соединённые Штаты
В начале XX века на ряде американских железных дорог активно использовались паровозы типа 1-4-1. Однако на некоторых дорогах его мощности было уже недостаточно. Требовалось увеличить мощность котла, но в свою очередь вело к увеличению размеров топки. Однако при габарите американских железных дорог, топка не могла быть размещена над движущими колёсами и увеличение её размеров могло привести к перегрузу на поддерживающую ось, поэтому логичным решением было добавить ещё одну поддерживающую ось, получив тем самым тип 1-4-2.
Паровоз «Big Mike»В 1919 году на Atchison, Topeka and Santa Fe Railway были проведены практические испытания первых паровозов типа 1-5-2, которые показали удовлетворительное вписывание в кривые двухосной поддерживающей тележки. В результате в 1925 году завод Lima изготовил для дороги Boston and Albany Railroad первые в мире паровозы типа 1-4-2. Дорога проходила через горы Беркшир и имела весьма сложный профиль, однако паровозы типа 1-4-2 показали свою эффективность над типом 1-4-1, водя поезда с более высокими скоростями. Впоследствии название горного массива Беркшир стало основным американским названием данного паровозного типа. Успешная эксплуатация паровозов типа 1-4-2 привела к тому, что впоследствии дорога заказала ещё несколько сотен аналогичных локомотивов, в том числе и на заводе ALCO.
Наибольшую же популярность паровозы Berkshire получают в 1934 году, когда в Консультативном механическом комитете (Advisory Mechanical Committee) был создан проект мощного паровоза (за ним закрепилось прозвище «Big Mike») типа 1-4-2. Данные паровозы поступали на Nickel Plate Road, Erie Railroad, Chesapeake and Ohio Railway и Pere Marquette Railroad. Всего же в США паровозы типа 1-4-2 строились на 3 заводах («Большая тройка»: ALCO, Baldwin, Lima) с 1924 по 1948 гг. для для целого ряда американских дорог. По разным оценкам, к 1940-м на американских дорогах числилось около 700 паровозов типа 1-4-2, что составляло не более 2% от общего локомотивного американского парка.
В практике североамериканского паровозостроения тндерные паровозы типа 1-4-2 создавались исключительно в качестве грузовых, все они снабжались передней, одноосной, «бегунковой» тележкой системы «Биссель».Канада
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Советский Союз
В 1929 году на Коломенском заводе был создан проект пассажирского паровоза типа 1-4-1 («Микадо»). У проектируемого паровоза площадь колосниковой решётки равнялась 6 м², а диаметр движущих колёс — 1700 мм. Проект так и остался на бумаге, а вместо этого в 1931 году начали проектирование более мощного пассажирского локомотива типа 1-4-2 которому присвоили заводское обозначение 2П (2-й тип паровоза). 4 октября 1932 года завод выпустил первый пассажирский паровоз данного типа, которому была присвоена серия ИС (Иосиф Сталин), а полное обозначение — ИС20. Диаметр колёс у нового паровоза составлял 1850 мм, по конструкции он был унифицирован с грузовым паровозом серии ФД (тип 1-5-1). В 1933—1935 гг. Коломенский завод выпустил ещё 5 паровозов, после чего с 1936 по 1941 гг. данные паровозы выпускал Ворошиловградский паровозостроительный завод. В 1937 году паровоз ИС20-241 на Всемирной выставке в Париже завоевал Гран-при. Всего же было выпущено 649 паровозов серии ИС, из них 11 — ИС21, которые отличались конструкцией пароперегревателя. Паровозы серии ИС эксплуатировались на 22 из 43 железных дорогах Советского Союза, но из-за высокого веса так и не получили широкого распространения. Из всех советских пассажирских паровозов, паровозы ИС были самыми мощными и сильными. В 1962 году обозначение их серии сменили на ФДп (пассажирская разновидность паровоза ФД), а через несколько лет начали интенсивно списывать.[1]
Также есть данные, что в 1941 году Коломенским заводом была выпущена партия паровозов ЛК (Лазарь Каганович)), которые имели повышенную нагрузку от осей на рельсы (23 тс).
Мексика
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Чехословакия
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Япония
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Южная Африка
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Бразилия
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Германия
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Новая Зеландия
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Паровозы типа 1-4-2 в культуре
Во многих фильмах появляются упомянутые выше паровозы (например ИС в «Поезд идёт на восток»). В анимации следует отметить следующие появления паровозов данного типа.
- В Трансформерах у десептикона Астропоезд в одной из версий одной из форм трансформации является японский паровоз D62 типа 1-4-2.
- В «Полярном экспрессе» поезд ведёт паровоз типа 1-4-2
Из игр же можно упомянуть следующие появления:
- «Транспортный олигарх» — при игре на карте США в 1929 году появляется паровоз типа 1-4-2 производства Lima (в игре назван Lama 2-8-4 Berkshire).
- «Railroad Pioneer» — с 1873 года игрок может разработать и приобрести паровоз типа «Berkshire» («Беркшир»).
Примечания
- ↑ Раков В. А. Паровозы серии ИС // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 1995. — С. 294—297.
Осевые формулы паровозовОднодвигательные модели 0-1-1 | 1-1-0 | 1-1-1 | 1-1-2 | 2-1-0 | 2-1-1 | 2-1-2 | 3-1-0
0-6-0 | 1-6-0 | 1-6-2 | 1-6-2 | 2-6-1 | 2-7-2
0-2-0 | 0-2-1 | 0-2-2 | 1-2-0 | 1-2-1 | 1-2-2 | 2-2-0 | 2-2-1 | 2-2-2 | 3-2-0
0-3-0 | 0-3-1 | 0-3-2 | 1-3-0 | 1-3-1 | 1-3-2 | 1-3-3 | 2-3-0 | 2-3-1 | 2-3-2
0-4-0 | 0-4-1 | 0-4-2 | 1-4-0 | 1-4-1 | 1-4-2 | 1-4-3 | 2-4-0 | 2-4-1 | 2-4-2 | 2-4-3 | 3-4-3
0-5-0 | 0-5-1 | 1-5-0 | 1-5-1 | 1-5-2 | 2-5-0 | 2-5-1Двухдвигательные модели 2-2-2-2 | 3-2-2-3 | 2-2-3-2 | 2-3-2-2Системы Гарратт 0-2-0—0-2-0 | 1-3-0—0-3-1 | 2-3-1—1-3-2 | 1-4-0—0-4-2 | 1-4-2—2-4-2 | 2-4-1—1-4-2Системы Маллета 0-2-0+0-2-0 | 0-2-0+0-2-1 | 1-2-0+0-2-0 | 1-2-0+0-2-1
1-5-0+0-5-1 | 1-4-0+0-4-0+0-4-1 | 1-4-0+0-4-0+0-4-2
0-3-0+0-3-0 | 1-3-0+0-3-0 | 1-3-0+0-3-1 | 1-3-0+0-3-2 | 1-3-0+0-3-3 | 1-3-0+0-4-0 | 2-3-0+0-3-1 | 2-3-0+0-3-2
0-4-0+0-4-0 | 1-4-0+0-4-0 | 1-4-0+0-4-1 | 1-4-0+0-4-2 | 2-4-0+0-4-1 | 2-4-0+0-4-2Категории:- Паровозы по типам осевых формул
- Паровозы типа 1-4-2
Wikimedia Foundation. 2010.
