ЛМ-36


ЛМ-36

ЛМ-36 и ЛП-36 — советские односторонние экспериментальные четырёхосные трамвайные вагоны, моторный и прицепной соответственно. Аббревиатура «ЛМ» в названии означает «Ленинградский Моторный», а «ЛП» - «Ленинградский Прицепной».

История

В 1937 году ленинградский завод ВАРЗ в единственном экземпляре выпустил опытный поезд МЧ с прицепным вагоном ПЧ (первоначальные названия моделей). На нём были успешно опробованы наиболее передовые технические решения того времени.

Здесь впервые применили автоматическую систему управления, клещевой тормоз, токоприемник типа пантограф, подрезиненные (бесшумные) колеса. Поезд также выделялся внешним видом и типом внутренней отделки среди всех современных ему вагонов: кузов был окрашен в голубой цвет (в отличие от традиционного красного); вагон выгодно отличался обилием хромированных деталей в отделке и мягкими диванами в салоне - в отличие от привычных жёстких деревянных. Благодаря своей окраске, оригинальной для того времени, новый трамвайный поезд получил прозвище "голубой экспресс".

Война 1941-1945 годов помешала серийному внедрению новшеств, воплощенных на этом поезде. После войны МЧ был отремонтирован и укомплектован стандартным для ЛМ-33 оборудованием. Московским "собратом" МЧ по техническим решениям и дизайну стал опытный вагон М-36 (всего 4 образца), а также мелкосерийный М-38 (около 40 вагонов).

Также после войны, при составлении новой классификации подвижного состава городского трамвая, модель стала назваться ЛМ-36 (прицеп соответственно ЛП-36).

Был выпущен всего один поезд (ЛМ-36+ЛП-36), который эксплуатировался в Ленинграде до 1957 года, после был передан в Горький, где проработал до 1967 года. До наших дней вагоны не сохранились.

См. также

Ссылки



Wikimedia Foundation. 2010.


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.