T2 это:

T2
T2
Завод-изготовитель Českomoravská Kolben-Daněk
Проект, г. 1955
Выпускался, гг. 1955-1962
Экземпляры 771
Вместимость, чел
Мест для сидения 25 (T2SU: 38)
Номинальная вместимость
(5 чел./м2)
75 (T2SU: 56)
Габариты
Колея, мм 1000, 1435, 1524
Длина, мм 15200
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3050
База, мм 6400
База тележки, мм 1900
Салон
Двигатели
Число х Тип 4 × TM 22
Мощность, кВт 4 x 40

T2 - чехословацкий трамвай, выпускавшийся с 1955 по 1962 годы заводом Českomoravská Kolben-Daněk.

Опытные экземпляры T2 испытывались в Праге в 1955 году под номерами 6001 и 6002. В 1958 первые серийные вагоны были поставлены почти во все трамвайные сети Чехословакии. Исключением стали сети в Яблонеце из-за продолжающейся дискуссии по поводу сохранения в оном колеи 1000 мм и в Праге, для которой данные трамваи были признаны слишком широкими.

Трамваи T2 были прочнее и долговечнее своих предшественников - вагонов T1. Последние T2 были выведены из эксплуатации в 1980-х, хотя некоторые экземпляры до сих пор хранятся в музеях. В 1960-х некоторые вагоны T1 были переделаны в T3.

Содержание

T2SU

T2SU (T2 Soviet Union (русск. T2 Советский Союз)) - модификация T2 для поставок в Советский Союз.

В частности, данная модель отличается от чехословацкого варианта меньшим количеством дверей (две вместо трёх). Советская система контроля и сбора проездной платы предусматривала посадку пассажиров исключительно в заднюю дверь для обязательного обилечивания, и средняя дверь, по мнению чиновников, открывала широкий простор для безбилетного проезда[1]. В связи с этим T2SU более поздних поставок не имели средней двери. Достоверно известно, что в Ленинград поставлялись трёхдверные вагоны. Относительное более ранних поставок точная информация отсутствует. Также T2SU были оборудованы усиленными по сравнению с T2 системами обогрева[1].

Последние T2SU были выведены из эксплуатации в 1980-х. Всего в Советский Союз было поставлено 380 таких вагонов.

T2R

В 1970-х и 1980-х 112 вагонов T2 были переделаны в T2R. Модернизация включала в себя капитальный ремонт электрооборудования и некоторые изменения в кузове трамвая. Данные действия помогли трамваям выжить в 1990-е. Два T2R были дополнительно модернизированы в начале 2000-х в Либереце и эксплуатируются до сих пор. Также в Брно, Либереце и Остраве 4 других T2R используются в качестве служебных трамваев.

Поставки

С 1955 по 1962 годы было произведено 771 экземпляров T2, которые были отправлены в различные города Чехословакии и СССР[2]

Страна Город Ширина колеи (мм) Парковые номера Годы T2 T2SU Всего Примечания
Чехословакия Прага 1435 №6001-6002 1955 2 0 2
СССР Ростов-на-Дону 1435 №321-360 1958-1959 0 40 40
Чехословакия Брно 1435 №401-494 1958-1962 94 0 94
Чехословакия Кошице 1435 №212-242 1958-1962 31 0 31
Чехословакия Острава 1435 №600-699 1958-1962 100 0 100
СССР Куйбышев 1524 1958-1962 0 43 43
СССР Свердловск 1524 1958-1962 0 65 65
СССР Ленинград 1524 №1001, №1003 1959 0 2 2 Эксплуатировались на маршруте №28 в ТП-4 им. Смирнова (сначала по СМЕ, затем - раздельно). В 1965 году были переданы в Волжский
СССР Москва 1524 №301-480 1959-1962 0 180 180
Чехословакия Братислава 1000 №201-266 1959-1962 66 0 66
Чехословакия Либерец 1000 №10-23 1960-1961 14 0 14
Чехословакия Оломоуц 1435 №111-114 1960-1961 4 0 4
Чехословакия Пльзень 1435 №134-159 1960-1962 26 0 26
Чехословакия Усти-над-Лабем 1435 №151-168 1960-1962 18 0 18
СССР Киев 1524 №5002-5051 1960-1962 0 50 50
Чехословакия Мост 1435 №235-270 1961-1962 36 0 36
Всего 391 380 771

Примечание: в списке указаны только заводские поставки, впоследствии трамваи иногда передавались в другие города - таким образом, география распространения T2 обширнее представленной здесь.

Галерея


Ссылки

Примечания

  1. 1 2 Вагон типа Т-2 (Татра-2)
  2. Татра Т2

Wikimedia Foundation. 2010.


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»