Ка-8

Ка-8 (Иркутянин)
Назначение:	Вертолёт связи и разведка в интересах ВМФ[1]
Первый полёт:	12 ноября 1947 [1]
Всего построено:	3[источник не указан 1280 дней]
Габариты
Диаметр несущих винтов:	5,6[1] м
Длина фюзеляжа:	3,7[1] м
Высота:	2,5[1] м
Основные массы
Нормальная взлётная:	320[1] кг
Силовая установка
Количество, тип, марка:	1 х ПД, М-75[1]
Мощность:	1 х 38 [1] л.с., форсированный 1 х 42[1] л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж:	1[1] чел.
Максимальная скорость в горизонтальном полёте:	80[1] км/ч
Статический потолок:	50[1] м
Динамический потолок:	250[1] м
Вооружение

Ка-8 — первый вертолёт Н. И. Камова. Ка-8 впервые поднялся в воздух 12 ноября 1947 года, представлял собой простую конструкцию из стальных труб, укрепленную на двух надувных цилиндрических баллонах и с открытым креслом для летчика. Двигатель мощностью 20 кВт (27 л.с.) вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Эта схема позволила освободить аппарат от сложностей, которые были связаны с компенсацией реактивного вращающего момента с помощью хвостового винта. Всего построено 3 экземпляра.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13} Ка-8 на сайте фирмы Камов

См. также

• Камов Николай Ильич
• Камов (фирма)

Ссылки

• Ка-8 на сайте фирмы Камов
• http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-8-r.html

Вертолёты конструкторского бюро имени Н. И. Камова

Военные или двойного назначения: Ка-8 · Ка-10 · Ка-15 · Ка-22 · Ка-25 · Ка-27 · Ка-28 · Ка-29 · Ка-31 · Ка-37 · Ка-50 · Ка-52 · Ка-60 · Ка-137

Гражданские: Ка-18 · Ка-26 · Ка-32 · Ка-62 · Ка-115 · Ка-126 · Ка-226

Другая продукция: Аэросани Ка-30 · Аэросани Север-2 · Аэросани Ка-36

Проекты: Каскр-1 / Каскр-2 · А-7 · Автожир АК · Автожир · Ка-34 · Ка-35Д · Ка-56 · Ка-64 · В-100 · В-50 · Ка-90 · Ка-92 · Ка-118 · Ка-128 · Ка-252