Cessna A-37 Dragonfly

A-37 Dragonfly
«Сессна-A-37B». Авибаза Лэклэнд, Сан-Антонио, Техас, 2007 год.
Тип	штурмовик
Разработчик	Cessna Aircraft Company
Первый полёт	22 октября 1963 года
Начало эксплуатации	1967 год
Конец эксплуатации	1992 год
Статус	снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты	ВВС США
Единиц произведено	577
Базовая модель	Cessna T-37 Tweet
Изображения на Викискладе

«Сессна-A-37 Дрэгонфлай» («Сессна-A-37-стрекоза», англ. Cessna A-37 Dragonfly) — американский лёгкий двухместный штурмовик, разработанный на базе учебного самолёта T-37 в середине 1960-х годов. Активно применялся в ходе войны войны во Вьетнаме, состоял на вооружении ряда государств Латинской Америки (в небольшом количестве используется до сих пор). В конструкции A-37 произошёл возврат к идее штурмовика как хорошо бронированного самолёта непосредственной поддержки войск, впоследствии получившей развитие при создании штурмовиков Су-25 и A-10.

Пулемёт Minigun в носовой части

Варианты и модификации

• YAT-37D (впоследствии переименованные в YAT-37A) - два предсерийных прототипа, переоборудованные в штурмовой вариант из учебно-тренировочных самолётов T-37C.
• A-37A (Cessna Model 318D) - первая модель с двумя турбореактивными двигателями J-85-GE-5, поступившая на вооружение в 1966 году. Всего из учебно-тренировочных самолетов T-37 было переоборудовано 39 машин. Применялась в ходе войны во Вьетнаме, пилоты отмечали уязвимость машины от огня с земли^[1], однако в целом итоги её применения были оценены ВВС США весьма высоко^[2]. Трофейный южновьетнамский A-37A получил достаточно высокую оценку советских специалистов^[3].
• A-37B (Cessna Model 318E) - вторая модель, поступившая на вооружение в мае 1968 года, с двумя двигателями J-85-GE-17A и усиленной защитой. Всего до 1975 года произведено 577 машин^[1].
• OA-37B

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации A-37B.

Источник данных: Jane's, 1975.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 пилота
• Длина: 8,62 м (без штанги дозаправки)
• Размах крыла: 10,93 м (с баками на законцовках)
• Высота: 2,70 м
• Площадь крыла: 17,09 м²
• Профиль крыла: NACA 2418 mod - корень крыла, NACA 2412 mod - законцовка
• Удлинение крыла: 6,2
• База шасси: 2,39 м
• Колея шасси: 4,28 м
• Масса снаряжённого: 2817 кг
• Максимальная масса без топлива: 4858 кг
• Нормальная взлётная масса: 5430 кг
• Максимальная взлётная масса: 6350 кг
• Нормальная посадочная масса: 3175 кг
• Объём топливных баков: 1920 л (+ 4 × 378 л в ПТБ)
• Силовая установка: 2 × ТРД General Electric J85-GE-17A
• Тяга: 2 × 12,7 кН (1293 кгс)

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 843 км/ч
• Максимальная скорость: 816 км/ч на 4875 м
• Крейсерская скорость: 787 км/ч на 7620 м
• Скорость сваливания: 182 км/ч (при максимальной посадочной массе)
• Практическая дальность: 740 км (с максимальной боевой нагрузкой)
• Перегоночная дальность: 1628 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 12 730 м
• Скороподъёмность: 35,5 м/с
• Нагрузка на крыло: 319,3 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,476 (при нормальной взлётной массе)
• Длина разбега: 792 м
• Длина пробега: 2012 м (при максимальной посадочной массе) 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/-3,2 g

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × 7,62 мм пулемёт GAU-2B/A
• Точки подвески: 8
  • 4 внутренние с нагрузкой 394 кг каждый
  • 2 средние с нагрузкой 272 кг каждый
  • 2 внешние с нагрузкой 227 кг каждый
• Боевая нагрузка: 1860 кг
• Неуправляемые ракеты: 7 × 70 мм ракет в блоках LAU-32/A или LAU-59/A или/и 19 × 70 мм ракет в блоках LAU-3/A
• Бомбы: свободнопадающие:
  • • фугасные: 119 кг Mk 81 или/и 241 кг Mk 82 или/и 340 кг M117
    • зажигательные: 340 кг BLU-1C/B или/и 225 кг BLU-32/B с напалмом
    • касетные: CBU-14/A, CBU-24/B или/и CBU-25/A (противопехотные), CBU-12/A или/и CBU-22/A (дымовые)
• Подвесные артиллерийские установки: SUU-11/A с 1 × 7,62 мм пулемётом M134
• Подвесные топливные баки: 4 × 378 л под крылом

Страны-операторы

•  США
• Южный Вьетнам — в период войны во Вьетнаме поставлялись из США по программе военной помощи
•  Сальвадор — первые шесть A-37B были получены из США в феврале 1982 года, таким образом, Сальвадор стал первым государством в западном полушарии, получившим на вооружение эту машину^[4]. В общей сложности из США было получено 14 A-37B и два OA-37B^[5], по состоянию на 2010 год на вооружении оставалось пять A-37B и два OA-37B^[6]
•  Гондурас
•  Республика Корея
•  Перу — в 2000—2010 гг. было получено 48 самолётов из США и Южной Кореи.^[7]

Примечания

1. ↑ ^{1 2} И. Куцев. Лёгкий штурмовик A-37 // "Зарубежное военное обозрение", № 10, 1983. стр.54-55
2. ↑ В. Ильин, И. Кудишин. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, Астрель, 2001. — С. 223.
3. ↑ В. Ильин, И. Кудишин. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, Астрель, 2001. — С. 224.
4. ↑ И. Голембиовский. Сальвадор: не сломить волю патриотов // «Известия», № 64 (20045) от 5 марта 1982. стр.5
5. ↑ Kev Darling. Tweet and the Dragonfly the Story of the Cessna A-37 and T-37. Lighting Source Inc., 2005. стр.66-67
6. ↑ Вооруженные силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011. стр.94
7. ↑ Ministro de Defensa recibirá este jueves ocho aviones donados por Corea. Andina (2010-01-03). Retrieved on 2009-01-03.

Литература

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 311-312. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9