Линейные корабли типа «Вайоминг»

Линейные корабли типа «Вайоминг»
Линейные корабли типа «Вайоминг»
Wyoming class battleship
Линкор «Вайоминг»
Линкор «Вайоминг»
Проект
Страна Flag of the United States.svg США
Изготовители William Cramp and Sons
New York Shipbuilding Corporation
Операторы ВМС США
Предшествующий тип «Флорида»
Последующий тип «Нью-Йорк»
Построено 2
Отправлено на слом 2
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 26 000 т,
полное — 27 243 т
Длина 171,3 м
Ширина 28,4 м
Осадка 8,7 м
Бронирование пояс — до 280 мм,
палуба — 63 мм,
башни — 305 мм,
рубка — 292 мм
Двигатели 4 паровые турбины, 12 паровых котлов
Мощность 28 000 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 20,5 узла
Дальность плавания 5190 морских миль на скорости 12 узлов
Экипаж 1063 человек
Вооружение
Артиллерия 6 × 2 — 305-мм/50,
21 × 1 — 127-мм/51[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Линейные корабли типа «Вайоминг» (англ. Wyoming) — тип линкоров флота США. Построено две единицы: «Вайоминг» и «Арканзас» (англ. Arkansas). Четвёртая серия американских дредноутов. Заложены после типа «Флорида».

Содержание

История разработки

При разработке проекта нового типа линкоров встал вопрос о выборе калибра. Стало известно что британцы на своих дредноутах готовятся к переходу на 343-мм калибр. А немцы несмотря на удачное 280-мм орудие готовились перейти на орудия калибром 305 мм. Тому была одна веская причина. Благодаря быстрому прогрессу систем управление артиллерийским огнем дистанции боя постоянно росли. А снаряд большего калибра имел большую массу и медленнее тормозился при полете в воздухе. В результате на большой дальности он имел большую скорость, чем лёгкий снаряд и, соответственно, обладал большей пробивной способностью. На очередной конференции в Ньюпорте еще не существующее в металле 356-мм орудие было объявлено стандартом для будущих американских линкоров и высказано сожаление, что еще на «Флориде» не было установлено 8 356-мм орудий. Считалось что будущие линкоры должны иметь 10 орудий калибром 356 мм, при этом их водоизмещение достигнет 25 000 тонн.

В декабре 1908 года по оценкам бюро вооружений флота США разработка чертежей нового 356-мм орудия должна была занять полгода. Еще восемь месяцев должно было пойти на изготовление опытного образца. При этом опыт перехода на новую модель 305 мм 45 калиберного орудия показал, что при разработке могут возникнуть непредвиденные трудности, которые могут затянуть процесс разработки. В условиях когда флоты других стран пристально следили за разработками потенциальных противников допустить фальстарт и получить новые линкоры без орудий было недопустимо. На подобный риск пошли британцы, когда Уинстон Черчиль настоял на разработке линкоров «Куин Элизабет» с 381-мм орудиями.

Руководство флота США высказывало опасения из-за технических рисков перехода на новое орудие, поэтому бюро вооружений сразу предложило вариант разработки нового 50 калиберного 305-мм орудия. Работы над ним уже велись фирмой «Бэтлхейм Стил» и опытный образец должен был быть готов к испытаниям 15 июля 1909 года. Это давало экономию в разработке до полугода. А с учетом времени производства комплекта орудий хотя бы на один корабль, «экономия времени» могла достигнуть 20 месяцев.

Были произведены экспертные сравнительные оценки трех вариантов — старого 45 калиберного, нового 50 калиберного и нового 45 калиберного 356-мм орудий. Велось сопоставление по трем основным параметрам: скорость снаряда, точность огня и разрушительный эффект снаряда. Оценивалось действие снарядов на предполагаемой дистанции боя 7000-8000 метров.

Оценочная живучесть двух новых орудий была примерно одинакова — 150 выстрелов. При этом за счет большей начальной скорости и более настильной траектории у орудия 305 мм/50 на дистанции 7320 м оценивалось 10 % преимущество в точности попаданий. Разрушительный эффект оценивался как 3 к 5 в пользу 356-мм снаряда. Интегральная оценка показала преимущество 7 к 9 в пользу 356-мм орудия. В пользу 356-мм орудий говорила и «концентрация мощи» — финансово выгоднее иметь меньшее количество более сильных кораблей. В пользу 305-мм орудия говорило большее количество орудий в залпе, что в теории давало большую вероятность попаданий. Все эти соображении привели к тому, что в противовес мнению Ньюпортской конференции бюро вооружений высказалось за более плавный переход к 50 калиберному 305-мм орудию. Тем не менее 26 августа 1908 года секретарь флота Виктор X. Меткалф приказал Бюро по конструированию и ремонту начать разработку корабля с 356-мм артиллерией.

В итоге Бюро конструирования и ремонтов вело проработку сразу трех проектов — 8 и 10 орудийных линкоров с 356-мм орудиями и отложенный в 1906 году вариант с 12 305-мм орудиями. Президент Теодор Рузвельт проявлял повышенный интерес к разработке новых линкоров и результаты первых проработок ложились ему на стол. Чтобы сбалансировать защиту и вооружение, новый линкор должен был получить пояс и барбеты башен на дюйм толще. Проработка показала что водоизмещение 8 орудийного линкора с 356-мм орудиями достигнет 24000 т, а 10 орудийного варианта — 27 000 т, на 2000 т больше чем расчеты на Ньюпортской конференции. Кроме роста стоимости, рост размеров приводил к тому, что 10 орудийный корабль мог вместить только новый сухой док на Гавайях до которого было далеко и на котором не хватало заводского оборудования. Это приводило к проблемам при доковании и ремонтах. Поэтому президент приказал сосредоточиться на восьмиорудийном варианте. Вариант с 12 305-мм орудиями, шедший под номером 601, тоже не должен был вызвать проблем при эксплуатации.

30 декабря 1908 года на заседании Генерального совета было принято решение о строительстве новых линкоров по 305-мм варианту. Несмотря на требование Рузвельта строить корабли по четыре единицы для создания однородных дивизий, Конгресс 3 марта 1909 года выделил финансирование только на два корабля — под номерами 32 и 33. Разработка линкора с 356-мм орудиями не прекращалась. Чертежи 305-мм и 356-мм орудия были подписаны одновременно. Подчеркивалось, что следующая пара линкоров с 356-мм орудиями будет тактически однородна с новыми кораблями.

Конструкция

Корпус

Линкоры типа «Вайоминг» за счет шестой башни главного калибра были длиннее своих предшественников. От размещения орудий на срезе полубака решили отказаться из-за опасений забрызгивания и излишних напряжений корпуса. Поэтому корпус был сделан гладкопалубным с плавным подъемом от кормы к носу. За счет этого по сравнению с «Флоридой» орудия размещались на 1,2 метра выше от уреза воды. Их длина достигла 171,3 м, а ширина выросла до 28,4 м. Осадка составила 8,7 м. Проектное нормальное водоизмещение достигло 26 000 длинных тонн, а полное – 27 240. Общий вес корпуса достиг 10 757,3 тонн. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составляла 1,647 м, а при полном – 1,675 м.

Корабли имели один полубалансирный руль и четыре винта, которые вращались в одну сторону. За счет этого радиус тактического разворота на 18 узлов при повороте влево составлял 475 м, а в право – 540 м. Линкоры типа «Вайоминг» обладали достаточно хорошей мореходностью, но противоминная батарея, несмотря на более высокое расположение, все равно страдала от заливания.

Экипаж по штату мирного времени состояли из 58 офицеров и 1005 матросов. В военное время, за счет резервистов, он возрастал до 1594 человек. При использовании в качестве флагманского, экипаж корабля мог достигнуть 1633 человек.

Силовая установка

Оба корабля серии оснащались четырехвальной установкой турбин Парсонса. Она размещалась между барбетами 4-й и 5-й башен главного калибра. Вес силовой установки составлял 2012,9 т. При проектной мощности в 28 000 л.с. они должны были развить скорость в 20,5 узлов. На испытаниях «Арканзас» развил мощность 28 787 л.с., достигнув скорости в 21,22 узла. Дальность хода оказалась неудовлетворительной. По проекту она должна была составить 6860 миль 10 узловым ходом. Фактически при чистом днище 12 узловым ходом она составляла 6488 миль, а на 20 узлах — 2655 миль. При повседневной службе, из-за обрастания днища и износа силовой установки, дальность хода сокращалась до 5190 миль на 10 узлах. Существенного прогресса в этом вопросе удалось достигнуть только после послевоенной модернизации, когда наваренные були были использованы как дополнительные хранилища топлива.

Для выработки пара использовались 12 котлов «Babcock & Wilcox», размещенных по четыре в трех отсеках. Основным топливом был уголь, максимальный запас которого составлял 2698,8 т. Кроме того применялся впрыск нефти, запас которой составлял 458 т.

Электроэнергию вырабатывали 4 турбогенератора мощностью по 300 кВт.

Бронирование

Бронирование было значительно увеличено – вес вертикального бронирования составил 6935 т. Броневая палуба с подкреплениями весила 1215,9 т, из них на бронирование сталью STS приходилось 685 т. Схема бронирования особых изменений по сравнению с предыдущими типами не изменилась, но была усилена в некоторых местах.

Главный броневой пояс имел длину 122 м и высоту 2,44 м. Он имел по длине постоянную толщину 279 мм по верхней кромке. У нижней кромки, находившейся под водой, он шел со скосом утоньшался до 229 мм. В оконечностях он замыкался 279-мм траверзами. Верхний пояс стал более толстым, и имел толщину по нижней кромке 279 мм, утоньшаясь кверху до 229 мм. Каземат прикрывался поясом 165-мм толщины, замыкавшимся 165-мм траверзами.

В отличии от прошлых проектов уделили внимание противоосколочной защите дымоходов, опасаясь излишнего задымления в бою при их повреждении. Кроме броневого пояса прикрывающего каземат, за орудиями противоминной батареи была установлена дополнительная переборка для улавливания осколков. А дымоходы защищались 165 мм (!!???) плитами.

Главная броневая палуба была плоской и шла по верхней кромке главного броневого пояса. Она состояла из двух слоев стали STS. В районе цитадели она имела толщину 57 мм (63 + 13 мм). Над погребами главного калибра она утолщалась до 76 мм (63+13 мм). В районе котельных отделений близи борта она имела толщину 7,62 мм. Над турбинами, между барбетами 4-й и 5-й башен она также имела толщину 7,62 мм. В носовой оконечности она имела толщину 25,4 мм (12,7 + 12,7 мм), в корме – 38 мм (25,4 + 12,7 мм). Вторая, батарейная палуба между 2-й и 6-й башнями состояла из двух слоев STS толщиной 25,4 мм (12,7+ 12,7 ми), в районе каземата утолщаясь до 44 мм. Рулевые механизмы прикрывались двухслойной карапасной палубой толщиной 76 мм (63 + 13 мм).

Толщина барбетов башен главного калибра достигала 254 мм, в нижней части, в местах перекрываемых друг другом, они утоньшались до 114 мм. Толщина брони самих башен по сравнению с «Флоридой» не изменилась – лобовая плита 305 мм, боковая – 203 мм. Задняя стенка была увеличена до 305 мм для компенсации веса более тяжелых орудий. Толщина крыши составляла 76 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 292 мм, а крыша выполнялась из 76 мм стали STS.

Толщина конструктивной противоторпедной защиты составляла в районе миделя 7,12 м. От борта шел воздушный промежуток – так называемая расширительная камера. Затем шла угольная яма. Дальше, по всей длине от носового торпедного аппарата до кормового барбета башни главного калибра шла переборка из 38 мм стали STS. По высоте она простиралась от второго дна до броневой палубы.

Вооружение

Главное вооружение линкоров состояло из 12 305-мм орудий Мк7 с длиной ствола 50 калибра. Они размещались в 6 двухорудийных башнях. Новое 305-мм орудие получилось на 3 тонны тяжелее предыдущего. При этом за счет большей чем у 45 калиберного на 45 м/с начальной скорости бронепробиваемость тем же снарядом на дистанции в 9000 м возросла на 10 мм. В отличии от британского 50 калиберного аналога с менен жестким скреплением ствола проволокой, американское орудие, скрепленное цилиндрами, не страдало от низкой точности стрельбы. Напротив, за счет более настильной траектории снаряда, по сравнению с 45 калиберным орудием, она даже повысилась.

Были спроектированы новые башни, позволявшие осуществлять заряжание при любом угле возвышения орудий. Это привело к росту водоизмещения на 387 тонн. Было предложено сэкономить 73 тонн на противоторпедных сетях, которые по факту итак не устанавливались на американских линкорах, а на европейских к началу первой мировой от них тоже отказались из-за опасений наматывания поврежденных в бою сетей на винты. Еще 88 тонн сэкономили на противоосколочном бронировании. Остальной вес пришлось компенсировать за счет резерва водоизмещения под модернизации.

Противоминная артиллерия состояла из 21 127-мм 51 калиберного орудия. При размещении противоминной артиллерии учли опыт похода Великого Белого Флота. На Ньюпортской конференции высказывались соображения в пользу размещения орудий в незащищенных надстройках и на крышах башен. Это обеспечивало меньшую заливаемость в свежую погоду. Также считалось, что атаки миноносцев следует ожидать ночью, а поэтому в течение дневного боя желательно чтобы снаряды проходили защиту противоминной батареи навылет без разрыва. Иначе удачным попаданием одного снаряда можно было вывести из строя все 10 близко расположенных в каземате орудий. С другой стороны отсутствие защиты приводило к тому, что их могли вывести из строя даже орудия миноносцев. В пользу размещения орудий в каземате была более удобная подача снарядов. Не найдя оптимального решения, было принято половинчатое. 10 орудий было размещено в бронированном каземате. Еще 4 в носу и 5 в корме также на батарейной палубе, но уже без защиты. Еще два орудия стояло открыто на палубе по бокам броневой рубки.

Кормовое орудие имело очень неудачные сектора обстрела. Хотя это было лучше, нежели заложенные по проекту два кормовых орудия на верхней палубе, поверх которых в кормовом секторе должны были стрелять орудия главного калибра.

В течение первой мировой войны корабли получили 2-4 зенитных 76 мм 50 калиберных орудий, а вскоре после войны еще 2-4. Также в состав вооружения входили 8 пулемётов калибра 7,62 мм. Торпедное вооружение состояло из двух бортовых 533-мм торпедных аппаратов.

Модернизации

Межвоенные модернизации

Для того чтобы приблизить к одному уровню характеристики оставшихся в строю после Вашингтонского соглашения линкоров, проводилась их реконструкция, в первую очередь угольных. Первыми ее прошли линкоры типа «Флорида». В 1925—1927 годах очередь дошла и до линкоров типа «Вайоминг». На них выполнялись приблизительно те же работы, что и на «Флориде». По бортам были наварены противоторпедные були, из-за чего линкоры лишились торпедных аппаратов. Общая ширина корпуса стала предельной для прохождения Панамским каналом величины — 32,3 м. Общая глубина противоторпедной защиты составила 9 м. Були были несколько отличной от «Флориды» конструкции. Они были уже, так как изначальная ширина «Вайоминга» была больше. Були делились вертикальной и горизонтальной переборками на четыре части. Они не использовались для хранения топлива и были пустыми, играя роль расширительной камеры. Как и на «Флориде» они были сделаны из тонкого листового металла, поэтому впоследствии их пришлось укреплять.

Угольные ямы были использованы для хранения нефти. Нормальный запас топлива составлял 3786 т, а полный — 5543 т. Нормальное водоизмещение пир этом составило 27 900 т, а полное — 29 000 т. 12 угольных котлов заменили на 4 нефтяных «White-Foster». Благодаря замене котлов и вида топлива дальность 10 узловым ходом возросла до 14 000 миль, а 18-узловым — до 7000 миль. Паропроизводительность котлов увеличилась и с той же машинной установкой «Вайоминг» выдал на испытаниях 43 187 л.с., достигнув скорости 21,41 узла. Как и у остальных модернизированных линкоров, управляемость несколько ухудшилась. Диаметр циркуляции на 12-узловом ходу составил 575 м.

Мощность всех четырех турбогенераторов была увеличена с 300 до 400 кВт. Дымоходы свели в одну трубу, за счет чего поменялся силуэт корабля. Ажурная грот мачта была заменена на легкую треногую с наблюдательными постами и прожекторными площадками, установленную между 4 и 5 башнями главного калибра. Второй главный пост управления огнем был перенесен в специально для этого сделанную надстройку за дымовой трубой. На крыше третьей башни была установлена пороховая катапульта. Между трубой и башней разместили три гидросамолета, которые обслуживались шлюпочными кранами. Было значительно усилено горизонтальное бронирование листами из стали STS. На второй палубе над погребами поверх двух слоев броневых плит по 13 мм были добавлены два слоя по 44 мм. Над котлами были добавлена два слоя — 30 и 44 мм. Такие же плиты были уложены на защищенные двумя слоями 7,62 брони участки над котельными отделениями вблизи борта. Над машинами были установлены три слоя — 19 + 44 + 44 мм. Фактически вторая броневая палуба превратилась в главную. А главная стала противоосколочной.

На третьей палубе в нос от цитадели были уложены два слоя по 44 мм. В корму от цитадели на ней был уложен один слой плит толщиной 44 мм, в дополнение к имевшемуся слою в 7,62 мм. Плитами толщиной 44 мм усилили также крыши башен главного калибра и боевой рубки.

Были модернизированы системы управления огнем. Были установлены два 20 футовых (6,1 м) дальномера на крышах башен № 1 и № 5, так как в самих башнях для них не было места. На надстройке, по бокам носовой ажурной башни, были установлены два директора управления огнем противоминной артиллерии, по образцу британских фирмы «Виккерс». Было установлено новое радио и радиопеленгаторное оборудование.

Противоминная артиллерия состояла из 16 127 мм орудий. На старых позициях осталось четыре кормовых (центральное было снято) и 4 последних в центральном каземате. На верхней палубе был устроен каземат, выходящий в виде спонсонов за борт. В нем размещалось по три орудия с каждого борта. Еще два орудия остались стоять открыто на надстройке по бокам от боевой рубки. На крыше казематов было установлено по 4 зенитных 76-мм орудия с каждого борта. Количество 7,62 мм пулемётов довели до 8.

После модернизации экипаж составлял 65 офицеров и 1177 матросов.

Переделка «Вайоминга»

По результатам Лондонской морской конференции он подлежал частичному разоружению и превращению в учебно-боевой корабль. С 21 мая 1930 по 1 июля 1931 были проведены работы по демонтажу установленных булей, боевой рубки, бортовой брони. Был демонтирован котел № 1, в результате чего номинальная мощность упала до 20 000 л.с., а максимальная скорость до 18 узлов. Были демонтированы 3, 4 и 5 башни.

Еще одна модернизация «Вайоминга» была проведена уже во время второй мировой войны, в 1944 году. Были сняты все 305-мм орудия и установлено зенитное вооружение для проведения испытаний и обучения зенитных расчетов. За время его службы состав зенитного вооружения постоянно менялся и к окончанию войны состоял из 3 двухорудийных установок 127мм/38 орудий. По левому борту стояли 4 127-мм отрытых одиночных установки. По правому борту были расположены одна двух орудийная и две одноорудийные башни 127 мм/ 38 орудий. Также по правому борту находилось 4 открытых одноствольных установки 76-мм орудий. В состав вооружения также входили 1 счетверенный, 3 спаренных и 2 одинарных 40-мм/56 «Бофорсов». 20-мм автоматы «Эрликон», как и 12,7-мм пулеметы легко монтировались и снимались, поэтому их состав постоянно менялся. Так число «Эрликонов» менялось от 8 до 15 штук.

Модернизации «Арканзаса» в период Второй мировой войны

«Арканзас» остался в строю и до конца своей службы сохранил все 12 305-мм орудий. Во время первой крупной модернизации с 6 марта по 26 июня заменили оставшуюся ажурную мачту на треногую. Углы возвышения орудий главного калибра увеличили до 30 гр. Была модернизирована система управления артиллерийской стрельбой, установлены радары SK, SG и SC, артиллерийский радар FC Мк3. На верхней палубе, по бокам от кормовой мачты, установили дополнительно два 76-мм автомата. Вместо 2 127-мм орудий стоявших по бокам боевой рубки, установили два «чикагских пианино» - четырехствольных 28 мм зенитных автомата. Еще две таких же установки поместили на крыше каземата противоминной артиллерии вместо двух 76-мм орудий. Еще четыре «чикагских пианино» установили в сентябре и декабре. Два у основания кормовой мачты и еще два на верхней палубе у кормового среза. В разных местах было установлено 30 20-мм «Эрликонов».

Чтобы снизить увеличившуюся перегрузку, были демонтированы все 8 127-мм орудий ниже верхней палубы и оставлены только шесть в среднем каземате. Вместо большинства шлюпок и катеров были установлены спасательные плоты. Для наблюдения за воздухом увеличили количество мостиков, укрытых фальшбортом с противопульным бронированием.

Переделки вылились в рост полного водоизмещения до 31 000 т. Экипаж военного времени увеличился до 1330 человек.

После ремонта корабль действовал в атлантических водах, получив камуфляжную схему окраски Ms22, затрудняющую прицеливание подводным лодкам. В 1944 году она была заменена на «разбивающую» схему окраски Ms31a/7b, в виде контрасных полос с четкими границами.

«Чикагские пианино» оказались достаточно капризными в эксплуатации, поэтому были заменены в апреле-мае 1943 года на счетверенные 56-мм «Бофорсы» с наведением от индивидуальных постов управления. Вместо четырех одноствольных, установили две счетверенных установки «Эрликонов».

После возвращения из Европы осенью 1944 года, перед отправкой на тихий океан, с 14 сентября по 7 ноября была проведена еще одна крупная модернизация. Количество счетверенных «Бофорсов» довели до 9. Количество одиночных «Эрликонов» увеличили до 28 стволов (всего с счетверенными - 36 стволов). Число 76-мм орудий довели до 10.

Был установлен второй радар SG, а радар SK перенесен на фок-мачту. Для управления 76-мм орудиями, которые с снарядами с временным взрывателем оказались идеальными для борьбы с камикадзе, были установлены два радарных автомата стрельбы – один на носовой надстройке, второй на верхней площадке кормовой мачты, на место радара SK. В очередной раз увеличена площадь мостиков для наблюдения за воздухом. Водоизмещение опять возросло, в результат чего скорость полного хода упала до 19,2 узлов. Численность экипажа возросла до 1650 человек. Корабль получил тихоокеанскую раскраску Ms 21, затрудняющую обнаружение с воздуха. В таком виде «Арканзас» прослужил до окончания войны.

Служба

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
USS Wyoming (BB-32) William Cramp and Sons 9 февраля 1910 25 мая 1911 25 сентября 1912 списан 1 августа 1947
USS Arkansas (BB-33) New York Shipbuilding Corporation 25 января 1910 14 января 1911 17 сентября 1912 25 июля 1946 потоплен подводным ядерным взрывом у атолла Бикини

BB-32 «Вайоминг»

Линейный корабль «Вайоминг» был заложен 9 февраля 1910 года на верфи «Уильям Крамп и Сыновья» в Филадельфии, спущен на воду 25 мая 1911 года, передан флоту 25 сентября 1912 года. C 6 октября 1912 года проходил довооружение на верфи «Нью Йорк Нави ярд» и 30 декабря присоединился к флоту. На нем свой флаг поднял командующий атлантическим флотом контр-адмирал Чарлз Дж. Бэджер. С 6 января 1912 года включился в обычную для американских линкоров службу — походы и учения в Карибском заливе и у восточного побережья США.

С 26 октября 1913 года по 7 января 1914 года совершил поход в Средиземное море, посетив Ла-Валету, Неаполь и Вилльфранш. Весной 1914 года вышел в поход к побережью Мексики, участвовал в оккупации Вера-Крус, вернувшись в США осенью.

С началом войны в Европе служба линкора не изменилась. По результатам рассмотрения боев в Европе на площадках шлюпочных кранов установлены два 76,2-мм зенитных орудия, а на топах мачт смонтированы восьмиугольные противоторпедные посты.

После вступления США в войну была сформирована 9-я дивизия линкоров, которая должна была войти в состав Гранд-Флита как 6-я эскадра. В нее кроме «Вайоминга» вошли «Нью Йорк», «Делавэр» и «Флорида». «Американская» эскадра принимала участие в боевых походах Гранд-Флита, но встретиться в бою с противником ей не довелось. После капитуляции Германии дивизия сопровождала Флот открытого моря идущий на интернирование. Поучаствовав в качестве эскорта прибывшего в Европу американского президента Вудро Вильсона, 25 декабря 1918 года «Вайоминг» вернулся в США. В 1919 году были сняты пять 127-мм орудий и модернизированы приборы управления артиллерийской стрельбой. 17 июля 1920 года линкор официально получил бортовой номер 32, в соответствии со своим порядковым номером. После этого перешел на Тихий океан, где продолжил службу, посетив Чили и Перу.

В 1921 году вернулся на восточное побережье США. Летом 1924 года совершил поход в Европу. Весной и летом 1926 года находился на Тихом океане приняв участие в крупных учениях. С 23 ноября 1925 года по 26 января 1926 года прошел коренную модернизацию на верфи «Нью Йорк Нэви Ярд», во время которого были заменены котлы, наварены були, усилена горизонтальная защита и изменен состав и расположение вспомогательной артиллерии, модернизированы приборы управления артиллерийской стрельбой и установлены катапульта и три гидросамолета.

После модернизации линкор вошел в состав Резервного флота, став его флагманским кораблем. По результатам Лондонской конференции 1930 года «Вайоминг» был переоборудован в учебно-артиллерийский и получил бортовой номер AG-17. Были сняты три средних башни главного калибра, демонтированы були и главный броневой пояс, снят один из котлов с падением скорости до 18 узлов.

С этого времени корабль использовался для обучения кадет и резервистов. С началом второй мировой войны корабль по примеру «Юты» был переоборудован в универсальный учебный. Для обучения расчетов зенитной артиллерии была установлена дополнительная зенитная артиллерия, состав которой в течение войны постоянно усиливался. Во время нападения японцев на Перл Харбор корабль находился на атлантическом побережье и не пострадал.

Рассматривался вариант возвращения его в строй как полноценного линкора, но было принято решение оставить в качестве учебного корабля в связи с необходимостью обучения команд входящих в строй новых кораблей. Прошел еще несколько модернизаций, в процессе которых лишился носовой ажурной мачты, орудий главного калибра и 127-мм 51-калиберных орудий. Его надстройки и палуба были усеяны мешаниной из РЛС, зенитных орудий и систем их управления. К концу войны в состав его вооружения входили три типа 127-мм 38-калиберных установок с постами управления Mk 33 и Mk 38, 76-мм зенитными орудиями с автоматом стрельбы Mk 50, три типа 40-мм «Бофорсов» и постоянно менявшееся количество 20-мм «Эрликонов» и 12,7 мм пулемётов.

После окончания войны была принята обширная программа сокращений флота. Чтобы сохранить еще относительно хорошо сохранившиеся линкоры типа «Нью Мексико», было принято решение «Вайоминг» заменить одним из них — ВВ-41 «Миссисипи». 11 июля 1947 года «Вайоминг» прибыл на верфь «Норфолк Нэви Ярд», где его экипаж перешел на AG-128 «Миссисипи». «Вайоминг» 1 августа выведен из состава флота, а 16 сентября 1947 года исключен из списков флота и 30 октября продан на слом.

Примечания

  1. Silverstone P.H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — P. 12. — ISBN 978-0-415-97871-2

Литература

  • Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6
  • Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
  • All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
  • Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1
  • Silverstone P.H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2

Wikimedia Foundation. 2010.

Нужна помощь с курсовой?

Полезное


Смотреть что такое "Линейные корабли типа «Вайоминг»" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»